:: www.honda-club.cz ::

Re: D15B2 - únik oleje - RADA

xJoseph — 9.9.2014 , 16:05

Autor: xJoseph

Zaslal: 9.9.2014 , 16:05

Díky, na zimu auto rozdělám a primárně půjdu po guferách. Kdyžtak se pak půjde níže. Udělal bych to klidně hned teď, ale nemám na to čas a se školou před sebou budu mít volný jen víkendy.

Re: D15B2 - únik oleje - RADA

Becky — 9.9.2014 , 8:45

Autor: Becky

Zaslal: 9.9.2014 , 8:45

navic na vymenu gufer nemusis ani sundavat palici, takze investice minimalni

Re: D15B2 - únik oleje - RADA

Daver — 8.9.2014 , 16:35

Autor: Daver

Zaslal: 8.9.2014 , 16:35

Taky bych tipoval ventily, protože olej není řádně spálený (modrý kouř), ale je jen zapálený (saze) ve výfukovém kanálu ...

Doporučil bych rovnou zkontrolovat sedla, případně přefrézovat (+ přebrousit ventily) a srovnat hlavu + nové těsnění pod hlavu - sakumprásk do 3ch tisíc bez práce ... když bude spodek motoru v pytli, pořád budeš mít hlavu v cajku na jiný blok, takže to nejsou (úplně) vyhozené peníze.

Jinak ztvrdlá gufera se často poznají podle toho, že po sejmutí pružiny ti ventil sám vyjede z vodítka (gufero jej neudrží na místě) - samozřejmě pokud není hlava vzhůru nohama

Re: D15B2 - únik oleje - RADA

xJoseph — 8.9.2014 , 12:06

Autor: xJoseph

Zaslal: 8.9.2014 , 12:06

Díky za info, gufera jsem taky podezíral, na zimu se motor rozhodí a vyměním to. Teď nějak nemám prostor a čas, tak zatím průběžně měním olej

Re: D15B2 - únik oleje - RADA

isulsten — 8.9.2014 , 10:55

Autor: isulsten

Zaslal: 8.9.2014 , 10:55

Ahoj, měl jsem dva motory D15B2 a po nějaké době mi každý z nich začínal "žrát olej”. Zkoušel jsem různé věci a mohu zaručit že ůnik byl u obou motorů skrz ventilová gufera! Po výměně naprosto super a ůnik byl v ml. Od výměny k výměně max 2 dcl.

Re: D15B2 - únik oleje - RADA

xJoseph — 8.9.2014 , 7:09

Autor: xJoseph

Zaslal: 8.9.2014 , 7:09

Nejspíše to byla chyba, ovšem větší únik má vana než víko. Známý mi říkal, že dal místo origo obyčejný gumokorek bez silikonu a drží do krásně. Jinak 1000,- za origo? Kde? Mě nabízeli jen za 1400,-

Svíčky jsou trochu více do bíla než cihlova tj. chudá směs, vyměním lambda sondu a uvidím jak se to spraví. Svíčky budu měnit až po zimě, kdy auto nejspíše půjde do garáže.

Re: D15B2 - únik oleje - RADA

Doomm — 7.9.2014 , 22:12

Autor: Doomm

Zaslal: 7.9.2014 , 22:12

ja na jednom motoru taky bojoval s unikem .. ten muze mit taky na svedomi moc velky unik tlaku z valcu a nebo ucpana odvetrani bloku nebo hlavy .. je lepsi dat asi 1000 kc za origo nez 2x 700 za druhovyrobu ... original drzi ..

Re: D15B2 - únik oleje - RADA

Petr 78 — 7.9.2014 , 22:01

Autor: Petr 78

Zaslal: 7.9.2014 , 22:01

Silikon pod celým víkem nebyl dobrý nápad.

Mrkni se na svíčky jak vypadají. Na těch to bude dobře vidět jestli motor žere olej.

Re: D15B2 - únik oleje - RADA

xJoseph — 7.9.2014 , 19:16

Autor: xJoseph

Zaslal: 7.9.2014 , 19:16

Těsnění na víku ventilů by měl být nejspíše Reinz, silikon jsem použil raději po celé části víka. Výfuk je sériový, podle mě měněný jen koncový tlumič, který není originál Honda. Katalyzátor mám, nyní jsem ho vyměnil za jiný, který byl vevnitř daleko čistější. Na mém šlo špatně vidět na druhou stranu, v cestě (mimo síťky) byly kusy nečistot.

Re: D15B2 - únik oleje - RADA

Petr 78 — 7.9.2014 , 17:47

Autor: Petr 78

Zaslal: 7.9.2014 , 17:47

Ano, těsnění pod vanu určitě origo.
Olej za svodama na straně rozvodů může být z pod víka ventilů. Jaké jsi tam dával těsnění? Dával jsi silikon do růžků?
Jaký máš na autě výfuk? Máš tam katalyzátor?

D15B2 - únik oleje - RADA

xJoseph — 7.9.2014 , 17:27

Autor: xJoseph

Zaslal: 7.9.2014 , 17:27

Zdravím,
než jsem založil nové téma, tak jsem to tu prohledal a adekvátní téma nebo odpověď jsem nenašel. Našel jsem jen - odkaz - kde se jen dohadovali členové o oleji a rada nikde.

Info o autě: D15B2, automat, cca 68.000km

Popis problému:
Ztrácí se olej, saze z výfuku, nekouří modře.
Prvně jsme přetěsnili víko ventilů a olejovou vanu, nejprve Reinz - špatný, nyní Elring - ale stále uniká olej. Co jsem odsledoval, tak těsnění na vaně nejspíše bude částí problému, protože i po Elringu, který má v sobě na krajních dírách kovové kroužky, stále uniká olej. Objevil jsem pak ještě jedno místo na bloku za svodama na straně rozvodů - těsnění hlavy válců?
Aby toho nebylo málo, tak z výfuku jdou malé černé saze (nejsou mastné) a usazují se na zádi vozu.
Zajímalo by mě zda motor může brát olej a způsobovat tak tyto saze, dodávám, že auto nekouří modře. Spotřebu oleje přesně nevím, při rychlejší jízdě (větší otáčky motoru) žere olej více. Odhaduju to na 1l oleje na 1000km.

Co mi říkali známí, tak podle sazí prý auto olej žere. Osobně si to nemyslím.
Přemýšlím, že bych na zimu auto odstavil a motor rozdělal - zjistil zároveň v čem je problém a snažil se ho odstranit. Rovnou bych nejspíše sáhnul po origo těsnění na vanu, jelikož v místech, kde nejsou kovové kroužky, tak se šroubky povolují i když jsou utáhlé na deklarovaných 12Nm.

Po vás bych chtěl rady, zkušenosti nebo nápad v čem může být zakopaný pes.
Předem díky, celkem mě to štve.

PS: Zároveň si říkám, zda by nebylo lepší zastavět D16Z6...