:: www.honda-club.cz ::

Honda CR-V i-ctdi , chybovy kod P1236

Simms — 16.5.2018 , 6:34

Autor: Simms

Zaslal: 16.5.2018 , 6:34

Zdravím,

Vidím že se tady řeší chybové kody. Nekdo zkušenosti s P1236? Pomůže stažení hadiček na EVRV ventilech jak piše Havy?

Chyba P1331

Miroslav Mitrík — 16.1.2017 , 17:56

Autor: Miroslav Mitrík

Zaslal: 16.1.2017 , 17:56

Ahojte,
dva týždne som sa mordoval s chybou P1331, ktorú mi vyhadzovala diagnostika na Civicu 7G 2003. Motor 4EE2 (1,7iCTDi) pri zaznamenaní chyby chcípol, niekedy naskočil hneď, inokedy až na piaty krát. Správalo sa to nevyspitateľne, hocikedy Vás to nechalo uprostred križovatky...
Zistil som nakoniec, že to bolo čidlo otáčok kľukového hriadeľa. Nachádza sa na motore zo zadnej strany pri zotrvačníku..
Po výmene šlape ako hodinky
Hádam to niekomu pomôže...
Čus

Re: Motor 4EE2 závady na ECU

Stepa — 8.3.2016 , 22:31

Autor: Stepa

Zaslal: 8.3.2016 , 22:31

Napsal jsem Ti to už do Tvého vlákna...

Re: Motor 4EE2 závady na ECU

jakub.ejtyejt — 8.3.2016 , 22:24

Autor: jakub.ejtyejt

Zaslal: 8.3.2016 , 22:24

zdravím
Moc prosím o radu.
Mám hondu 1.7 ctdi 74 kw.auto ztratilo uplně sílu,svítí kontrolka motoru a když tomu šlápnu nad 3. tisíce turbo většinou uplně vypoví a jede to bez něj.Když vypnu motor a za chvilu natočím,zas to jede.
Diagnostika hlásí
- Váha vzduchu
-Nízký plnící tlak turba
-Vysoký plnící tlak turba

Tak to je paradox,bud vysoký nebo nízký snad a ne oboje ...nechápu co to může být,díky za každou radu přátelé to mi hlava nebere

Re: Motor 4EE2 závady na ECU

Stepa — 26.10.2015 , 14:34

Autor: Stepa

Zaslal: 26.10.2015 , 14:34

Chtěl jsem, nešlo to, tak jsem sehnal jetý kompresor

Kompresor

Havy — 26.10.2015 , 13:33

Autor: Havy

Zaslal: 26.10.2015 , 13:33

Čau lidi,chci se zeptat jestli už někdo z vás sundával řemenici z kompresoru.Nějak mi povrzkává tak bych to chtěl sundat a mrknout na ložisko.Jde mi o ten středový šroub-směr povolování.Nerad bych ho urval.Jo a vrže za studena bez spuštěné klimy. Tak nic bylo to jen řemenem,ale nechápu že mi ty řemeny odchází tak rychle tenhle poslední po cca 12000Km.

Tak po výměně řemenu to vydrželo jen chvíli.Přistoupil sem tady k výměně ložiska v řemenici kompresoru.Cena ložiska 520Kč-Označení ložiska 35BG05S7DL a dával sem tam 35BG05S7G-2DL alternativu.Práce samodomo.

nasel jsem foto zezadu. Diky za nasmerovani.

honza_suki — 24.10.2015 , 16:04

Autor: honza_suki

Zaslal: 24.10.2015 , 16:04

tu je:

Foto nebo planek

honza_suki — 24.10.2015 , 15:48

Autor: honza_suki

Zaslal: 24.10.2015 , 15:48

Jeste jednou. Mam neuplne schema z Honda car parts web. Ma nekdo 1.7CTDi a je ochoten mi to nafotit? HOdne by mi to pomohlo.

Dekuji

Re: Motor 4EE2 závady na ECU

Stepa — 24.10.2015 , 14:26

Autor: Stepa

Zaslal: 24.10.2015 , 14:26

V SM to je celkem pěkně rozkresleno...hodně zdaru

CTDI 1.7 pada do limb modu

honza_suki — 24.10.2015 , 14:24

Autor: honza_suki

Zaslal: 24.10.2015 , 14:24

Cao, tak jsem zpet. Pred dvema tydny to zase zacalo delat curbes. Zkratil jsem jednu hadicku a dobry. Bohuzel nyni jsem po dalsim limb modu na ne sahl a dve mi zustaly v ruce.
Neni problem je tam zase dat. Nevim ovsem kam ktera ma vest. Jsem ztracen a po nekolikerem pokusu zadne zlepseni.

Nevim tedy co tam ten zazracnej technik z Prerovske Traktorky strkal za sunty. Hned to sterelo. Reklamace neuznana.

Jdouc hledat planky na motor se s Vama loucim.

Špatný teplý start

Havy — 30.7.2015 , 17:02

Autor: Havy

Zaslal: 30.7.2015 , 17:02

Zdravím pánové a dámy.Tak se chci s Vámi podělit o další řešení problému-Špatného startu za tepla.Problém se objevoval již po koupi vozu při cca 210 000Km a teď po 262 000Km to už nešlo po zahřátí motoru nastartovat vůbec.Diagnóza vadný vstřikovač na 4.válci.Zjištění 700Kč a oprava-repas 3500Kč.Kdo je z okolí F-M,tak to dělá pan Škárka z Rychaltic.A ještě sem zavítal do Fomi F-M a zainvestoval do převodového oleje 2x1L Honda MTF-3-cena za litr 1000Kč

Výměna hadiček

honza_suki — 19.5.2015 , 8:06

Autor: honza_suki

Zaslal: 19.5.2015 , 8:06

Děkuji Ještě jsem zapoměl. Výměna hadiček stála 500kč. Mechanik použil nějaké co má na metry místo orig. U každého auta to bude asi problém. S věkem praskají a propouštějí hlavně v koncích.

Re: Motor 4EE2 závady na ECU

Stepa — 18.5.2015 , 14:44

Autor: Stepa

Zaslal: 18.5.2015 , 14:44

to honza_suki: gratulace

Re: Motor 4EE2 závady na ECU

FOX — 18.5.2015 , 11:52

Autor: FOX

Zaslal: 18.5.2015 , 11:52

Ahoj,

4EE2 mám taky a taky jsem měl problém s padáním do limp mode. co jsem koukal na všechna možná fóra, tak nejvíc se to řešilo v UK. a i mně to pomohlo, a už s tím problém nemám, kontrolka MIL zhasla a na limp mode jsem už skoro zapomněl.

jakmile se rozsvítí MIL a padne do limp, tak zastav, chcípni na 30sec minimálně, pak nastartuj a polehoučku se rozjížděj a dostaň otáčky nad 3500. a další kvalt a další kvalt....ideálně na dálnici pak na 4 130-140 a držet ho nahoře, pak nechat hezky dochladit turbo ( tohle není 2,2 chlazená vodou, ale chladíš olejem) a pak aspoň jednou denně pořádně protáhnout ( zahřátý motor samozřejmě) a taky ti může pomoct jemnou rukou rozhýbat nastavovací vahadlo lopatek turba, ono totiž bordel od odvětrání klikovky rád vleze do turba a zapeče se a pak se tomu nechce nastavovat geometrii lopatek turba a jakmile to nejde, tak skočí do limp mode a jedeš max 2300 otáček bez tlaku a nazdar.

Pomůže prý vyčištění turba ( prý i stačí nějaký sprej, ale tomu bych moc nevěřil) ale dost lidem pomohlo ho prostě pořádně ohřát a dát mu ceres po delší dobu, ale pak nezapomenout pořádně dochladit, aby to neřumplo....

Hadičky vyněběbý

honza_suki — 17.5.2015 , 15:56

Autor: honza_suki

Zaslal: 17.5.2015 , 15:56

Turbo teklo a chyba se pořád objevovala. Motor neměl vůbec výkon. Takže hurá do servisu. Turbo je přetěsněný, hadičky vyměněný... Teď to trhá assfalt i na dvojku. A na obranu technika hadičky bylo potřeba vyměnit.
Doufám že mi to teď vydrží, nebo budu trhat motýlky a utahovat kravaty. V rámci péče o vůz jsem si nastříkal spodek. Myslím že stačí vyměnit zadní stěrač a mám na dlouhou dobu hotovo