:: www.honda-club.cz ::

Re: Problém se SWAPEM

Stanyczek — 23.2.2015 , 18:49

Autor: Stanyczek

Zaslal: 23.2.2015 , 18:49

Kluci tak problém vyřešen.
Byla to opravdu jen kostra. Měl jsem ukostřovací kabel od baterky na karoserii, a další z karoserie na motor.
Ale nikdy by mě nenapadlo že když je motor spojený s převodovkou bez jakéhokoliv těsnění kov na kov, že to nebude stačit.
Dal jsem další ukostřovací kabel od karoserie na převodovku a najednou už svítí kontrolky i točí motor. Dokonce nemusím dávat klíč co jsem dostal k jednotce ke spínačce. Funguje to i na můj starý.
Takže vám všem moc děkuju za všechny rady.

Re: Problém se SWAPEM

dj-bobr — 23.2.2015 , 12:53

Autor: dj-bobr

Zaslal: 23.2.2015 , 12:53

Hlavní relé je vlevo dole u levé nohy řidiče, poblíž otvírátka kapoty.. návod

immo

Váša — 23.2.2015 , 12:53

Autor: Váša

Zaslal: 23.2.2015 , 12:53

Mel bys dat snimaci krouzek a jednotku a klic z jednotky jenz tam swapujes

Re: Problém se SWAPEM

Stanyczek — 23.2.2015 , 12:29

Autor: Stanyczek

Zaslal: 23.2.2015 , 12:29

Ne tam mam taky kostru.a kde se nachazi to hlavni rele? V motoru v pojistkach?
Podle me je to nejaka prkotina co vzdycky. Jen na ni prijit.

Re: Problém se SWAPEM

R3S — 23.2.2015 , 8:56

Autor: R3S

Zaslal: 23.2.2015 , 8:56

podle mě ti chybí bud proud nebo kostra na main rele nebo ecu. to bych zkontroloval prvně

E: nezapoměl jsi na kostru co je upevněná u termostatu?

foto

Stanyczek — 23.2.2015 , 6:28

Autor: Stanyczek

Zaslal: 23.2.2015 , 6:28

Tohle je ten konektor

Re: Problém se SWAPEM

Stanyczek — 23.2.2015 , 6:25

Autor: Stanyczek

Zaslal: 23.2.2015 , 6:25

No dobre, ale ja vymenil motorovou elektriku i s ecu. Takze vsechny 3 konektory co vedli do ecu jsou ty co k te ecu primo patri. Neby ty myslis ten zeleny konektor co je u ecu? Z motoroveho prostoru sel do kabiny svazek se 4mi konektory. 3 sli do jednotky a jeden zeleny navic. Z interierove kabelaze mi zustal taky zeleny konektor ktery predtim vedl taky k te motorove. A konektory pasovaly.
Ale nemuzu nikde najit pinout tady toho zeleneho konektoru.ani v manualu jsem to nevykoukal. Maximalne se muzu podivat jestli jsou shodne barvy kabelu v tech zelenych konektorech z d15 a z puvodni d14

Re: Problém se SWAPEM

lhator2 — 22.2.2015 , 22:23

Autor: lhator2

Zaslal: 22.2.2015 , 22:23

Len taký postreh vravel si že si menil elektriku motorovom priestore plus komplet motor z komplet čidlami a podobne a aj ECU ako je na tom interierová elektrika je celkom možne a asi aj iste že zapojenie konektorov v pätici ECU bude inak keďže D15z6 je myslím OBD2b mrkni pinout tých riadiacich jednotiek a uvidíš.
odkaz

Re: Problém se SWAPEM

Stanyczek — 22.2.2015 , 20:23

Autor: Stanyczek

Zaslal: 22.2.2015 , 20:23

takže jsem se díval na ten konektor u toho spojkového válce a počet i barvy drátů sedí. jsou stejné i z té D14tky.
zítra zkusím ještě projet všechny ty kostry,radši dám ke kastli komplet všechny, i co jsou vzadu u světel atd.
pořípadě zkusím napojit i ventilátor chlazení a všechny vypínače v interiéru. tak snad už to půjde.
když jsem zkoušel zkoušečkou od baterie z + na blok motoru tak jsem napětí naměřil.

Re: Problém se SWAPEM

Stanyczek — 22.2.2015 , 10:37

Autor: Stanyczek

Zaslal: 22.2.2015 , 10:37

Zkusim porovnat draty v tomhle konektoru jestli jsou stejne jak z puvodni d14tky.
Takhle myslis treba?

konektor

Váša — 22.2.2015 , 10:26

Autor: Váša

Zaslal: 22.2.2015 , 10:26

A mas zapojenou patici co se nachází u spojkoveho valce?pokud ano zkontroluj kompatibilitu drátu.

Re: Problém se SWAPEM

Stanyczek — 22.2.2015 , 8:12

Autor: Stanyczek

Zaslal: 22.2.2015 , 8:12

Kostry mam zapojene ale jeste je jednou projdu.
Musi byt zapojeny i ten ventilator a predni i zadni svetla? A v interieru nemam zapojene topeni a vypinace na okna a naklapeni svetel a zrcatek. To muze taky vadit?

Re: Problém se SWAPEM

dj-bobr — 22.2.2015 , 0:28

Autor: dj-bobr

Zaslal: 22.2.2015 , 0:28

To vypadá na problém s kostrou - zkontroluj spoj od mínusu baterie na kastli, kostru u převodovky, kostru u levého světlometu, kostru u termostatu; tyhle všechny musí být v pořádku, aby auto fungovalo..

Pojistky v pojistkovce pod palubkou jsi kontroloval?

Problém se SWAPEM

Stanyczek — 21.2.2015 , 23:20

Autor: Stanyczek

Zaslal: 21.2.2015 , 23:20

Zdravim vas,mam takovy problem. Daval sem do sveho Civica 6G Hatch misto motoru D14A4 motor D15Z6.
Vymenil jsem kompletni nastrojeny motor. Jedine co zustalo z d14 je prevodovka,
Servo cerpadlo. Jinak vse je z te d15. Samozdrejme jsem vymenil motorovou elektriku od motoru po vnitrni zeleny konektor co je u spolujezdce u jednotky. Jednotka je take z te d15. Na tom zelenem konektoru jsem si vsimnul ze pd motorove el. Jsou tam dva draty navic ktere nejsou uz dal v te interierove elektrice. To je prvni vec ktera me zajima, k cemu by mely byt napojene nebo jestli muzou zustat nezapojene.podle me asi vedou skrz vtec.
Ale hlavni problem je v tom ze po zapnuti zapalovani se mi nerozsviti kontolky ani dobijeni ani mazani atd. Jedine co mi sviti je kontrolka od brzd(z duvodu ze mam prazdnou nadobku na brzdovku),a jeste po zapnuti asi na dve vteriny rozne kontrolka od imobolizeru a hned zhasne. Kdyz chci zkusit zastartovat. Starter nereaguje. Jen je slyset cvaknuti od pojistkovky pod volantem z relatka a nekde v pojistkovce v motoru.
Kdyz jsem zkusil spojit na starteru hlavni plusovy kabel od baterky s konektorem co je na starteru od spinacky tak taky netoci. A cvakne v relatku u motoru coz je podle knizky rele ventilatoru chlazeni motoru.
Nevite kde je chyba?
Dokonce jsem od borca co mam od nej elektriku s jednotkou dostsl i klic ze spinacky a kdyz ho prilozim ke krouzku na spinacce a otocim svym klickem tak zadna zmena. Ale kdyby bylo bloknute imo tak by kontrolka klicku blikala po zapnuti zapalovani ne?
Zapomel jsem jeste napsat ze po zapnuti zapalovani ani nehrci palivove cerpadlo. Dekuji za pripadne rady. Moc byste mi pomohli.