Re: EK4 sedan 1997

Wena.Honda — 14.8.2015 , 10:14

Autor: Wena.Honda

Zaslal: 14.8.2015 , 10:14

Re: EK4 sedan 1997

Wena.Honda — 3.8.2015 , 12:31

Autor: Wena.Honda

Zaslal: 3.8.2015 , 12:31

Hop...na fotkách není vidět nový koncový tlumič , je tam stará kaše od WM

Re: EK4 sedan 1997

Wena.Honda — 29.7.2015 , 7:26

Autor: Wena.Honda

Zaslal: 29.7.2015 , 7:26

na prodej jedna vzteklina

dily

Grossi — 25.8.2014 , 13:03

Autor: Grossi

Zaslal: 25.8.2014 , 13:03

ZDRavím určitě bych od tebe koupil to křídlo pokud bude za přiatelnou cenu měl bych zájem o přední světla ,pravý blatník :)odkud jsi ?

Re: EK4 sedan 1997

Wena.Honda — 22.8.2014 , 13:47

Autor: Wena.Honda

Zaslal: 22.8.2014 , 13:47

Re: EK4 sedan 1997

Grossi — 22.8.2014 , 12:06

Autor: Grossi

Zaslal: 22.8.2014 , 12:06

ZDRavím určitě bych od tebe koupil to křídlo pokud bude za přiatelnou cenu měl bych zájem o přední světla ,pravý blatník :)odkud jsi ?

Re: EK4 sedan 1997

Wena.Honda — 21.8.2014 , 19:01

Autor: Wena.Honda

Zaslal: 21.8.2014 , 19:01

Re: EK4 sedan 1997

Wena.Honda — 21.8.2014 , 18:08

Autor: Wena.Honda

Zaslal: 21.8.2014 , 18:08

Re: EK4 sedan 1997

Wena.Honda — 9.8.2014 , 13:14

Autor: Wena.Honda

Zaslal: 9.8.2014 , 13:14

Re: EK4 sedan 1997

Wena.Honda — 9.8.2014 , 12:54

Autor: Wena.Honda

Zaslal: 9.8.2014 , 12:54

PIŠTE POUZE DO SOUKROMÝCH ZPRÁV

EK4 sedan 1997

Wena.Honda — 9.8.2014 , 12:53

Autor: Wena.Honda

Zaslal: 9.8.2014 , 12:53

Bohužel jsem se rozhodl prodat svoje auto(nebo spíš pořádně nevím jestli chci prodat vůbec ).Hodlám se vrátit zpět na dvě kola.

něco k popisu:

rok 2014
-byly vyvařen všemožný vyrezavělý místa,vyvařené zadní čelo prohnilé,zbytek spodku pořádně očištěn,vše napuštěno antirezinem,svary zazinkovány,přetřeny a celej spodek zastříknutej bodyčkem.
- vyměněny přední velké silentbloky spodních ramen,jsou udělány spodní čepy těhlic,jsou vyměněny řídící táhla s čepama,zadní velké silentbloky ramen podélných,silentbloky zadního stabilizátoru,udělaná laserová geometrie
- podvozek je vejškově stavitelnej TA Technix,novej-odjeto max 3000km a to asi ještě lžu
-kastle-rezne zadní pravej lem,lem u držáku předního pravého blatníku,levého též,řidičovy a spolujezdcovi dveře orezávají zevnitř na spodku,přední nárazník polámanej na spodku od škrtance,haupna nic moc-prozatímní-co se karosařiny týče-péči snese a přidám k autu novou haupnu,oba dva přední blatníky a přední nárazník z coupe bezlištovej,originál kufr s prolisem
-kufr je dobře zavařen,nepraská,křídlo z acco typeR
-interiér auta zachovalej-budíky tlaku a teploty oleje+hodnota podtlaku v sání-vše RaidHP
-plastové prahy z coupe 6G
-rádio, včetně zesíku a repráků od Helix-e,kabelů není k prodeji ani k autu

-kola repliky OZ superlegera-15x7 4x100 ET25 (původní cena 10000,-) obudo do Toyo Proxess 205/50,vzorek ještě na další sezonu pro "neprase",možná na dvě-já moc nenajedu

MOTOR
- v letošním roce od března postupně očištěn a osazen motor B18C4 s převodovkou S9B LSD-najeto 140 000km-zajeto na 500km na 10W40,poté výměna oleje i s filtrem 10W60 Castrol Edge Titanium FST
- motor prokontrolován zevnitř,vyčištěn,vyměněny těsnění pod sáním,svody,ventilové víko,všechny řemeny,kladka,nové svíčky a jiné
- upgrade kompletního sání-IAB nahrazeno klasickým velkým manifoldem od XS Power+klapka Blox 70mm+sání DexCraft BigTube
- vačky momentálně OEM B18C4 (možno přiložit vačky postavené na závody do vrchu po dohodě)
- svody laděné TOYOSPORTS + termotec
- rezonátor v podobě katalizátoru,nový středový tlumič dělaný na zakázku,koncová banda Magnaflow Turbo XL s titan koncovkou Japan Racing+komplet nové nerez potrubí vnitřní průměr 63mm (celková cena pomalu 8000,- )
- jednotka P28 s OBD redukcí-odladěná mapa na tento setup pro tohle auto,žádné nahraní map z GSR,nebo ITR
- odlehčená řemenice na klice

PŘEVODOVKA
- klasika S9B se samosvorem,nové vypínací ložisko Sachs,nová lamela s kevlarovými vlákny,vyměněn převodový olej MTF
- řadí výborně,synchrony neškrtají ani při vysokých otáčkách
- instalován odlehčený setrvačník F1,hmotnost 4,2kg
- poloosy repasovány-rozebrány,zkontrolovány homokyneťáky a tripoidy,namazány,nové manžety vnější i vnitřní,sundaná závaží,obroušeno,antirezin,natřeno

Motor jede velice slušně s tímto setupem,přesto že je dán do sedanu není to žádná vylítaná hujda co se courá

-důležitý-EKO poplatek je uhrazen,STK a emise do května 2016
- možnost přidání hromady náhradních motorových dílů,co zbyly z rozdělaného motoru

od 7/2014 stálo v garáži,za tu sezonu najeto asi 1000km(pak prasknul retainer na předchozím motoru) a to možná ještě lžu ,tenhle rok 2015 najeto 500km na zajíždění nového motoru+občas si vyjedu za hezkého počasí

CENA: 80 000,- při rychlém jednání jsem ochoten něco málo slevit,ale nepotřebuji se ho zbavit za každou cenu zase.plánuji udělat celolak s komplet kastlí,když se nic nevyvrbí.Každopádně chce to přijet se podívat a svézt,na dálku NIC neřeším.

V případě že si někdo dovalí svoje kola,nebo svoje gumy(plechy 15" dám a na místě mohu nechat obout do 500,-),jsem ochoten jít s cenou na 70 000,- míň ani nic...případný špekulanty otočím hned na cestu domů,problém s tím nemám

Pište mi pouze DO SOUKROMÝCH ZPRÁV,NÉ SEM DO TOPICU! Díky

:: www.honda-club.cz ::

Re: EK4 sedan 1997

Re: EK4 sedan 1997

Re: EK4 sedan 1997

dily

Re: EK4 sedan 1997

Re: EK4 sedan 1997

Re: EK4 sedan 1997

Re: EK4 sedan 1997

Re: EK4 sedan 1997

Re: EK4 sedan 1997

EK4 sedan 1997