:: www.honda-club.cz ::

Re: Civic 1.8 v-tec či 2.2 ctdi

DOHCVTEC — 7.9.2015 , 20:13

Autor: DOHCVTEC

Zaslal: 7.9.2015 , 20:13

LK7R napsal:

Řešení je jednoduché, podívej se po 1.6 i-dtec

nebo spis po sedme generaci pokud se financne neciti na funglovku ,myslim ,ze lepsi jsem ze vsech osmi nemel co se tyce vsestrannosti a kvality ...

Re: Civic 1.8 v-tec či 2.2 ctdi

LK7R — 7.9.2015 , 8:25

Autor: LK7R

Zaslal: 7.9.2015 , 8:25

Řešení je jednoduché, podívej se po 1.6 i-dtec

Re: Civic 1.8 v-tec či 2.2 ctdi

xenon04 — 6.9.2015 , 22:08

Autor: xenon04

Zaslal: 6.9.2015 , 22:08

občas se i v 1.8 najde výjimka potvrzující pravidlo... papá olej na třetím válci (nicméně je třeba dodat, že jde o výrobní vadu rv 08 prý někde kolem dubna - mění se celá hlava) odkaz

Re: Civic 1.8 v-tec či 2.2 ctdi

DOHCVTEC — 6.9.2015 , 1:01

Autor: DOHCVTEC

Zaslal: 6.9.2015 , 1:01

nechapu proc se zaklada dalsi tema kde se nic novyho proste nedovis a ptas se tady zase "to samy" co bylo reseno po tisic krat ,stejne ti nikdo kdo mel problemy se N22 nebo R18 nebo K20/24 nebo LPG nenapise ze to nekupuj pac jse mi podelalo to nebo ono ... spis jen tech par furt dokola co jim to funguje a meli stesti ze to koupili po slusnem cloveku nebo to koupili novy ... skoda slov nekoho bavi nafta nekoho zase benzin ,pokud nevis pujc jsi jedno i druhy aspon na tyden a uvidis ...
pak pocitam ze stejne koupis jeden stech levnejsich v nabidce trhu kde bude na tebe cekat po kopy naky prekvapko ...
ja osobne bych C8G uz nikdy nechtel ...

Re: Civic 1.8 v-tec či 2.2 ctdi

alvi — 6.9.2015 , 0:31

Autor: alvi

Zaslal: 6.9.2015 , 0:31

jako naprosto "zoufaly a nepodareny " motor 2.2-iCTDI je v moji garazi , vcetne STK , ktera je vzdy bez "znamosti" .
Pro stouraly - - - tech nekolik vymenenych zarovek a oba sterace tam nehledejte ....

Re: Civic 1.8 v-tec či 2.2 ctdi

Bully — 5.9.2015 , 23:50

Autor: Bully

Zaslal: 5.9.2015 , 23:50

Kmoda:
odpovidam na otazku na mou osobu, takze za sebe. Taha se to sem proto, ze je rec o stejnem motoru, jeho udajne nespolehlivosti a spotrebe. Vim, ze je v C8G mezi R18 a N22 spotreba rozdilna min, nez u A7G mezi naftou a obema benziny. Ceny PH mate taky o nejakou korunu rozdilne. Pak se neusetri treba 30-40 tKc rocne, ale mozna 15 nebo 20 tKc za rok? Kdo najede min tak min, kdo vic, tak usetri zase vic. Treba to pro tebe nejsou zadne penize, pro jineho muzou byt.
Ano, auto se da prestavet i na LPG, ale neni to zdaleka tak rentabilni, jak se obecne tvrdi a malokdy se to obejde bez problemu s motorem. Je tu na to specialni topic.

Pochopte me, nejsem zadny fanatik, abych tady nekomu neco nekriticky doporucoval a sam jezdim jak s benzinem, tak s naftou. Pokud tu ale nekdo tvrdi neco o obrovskych rizicich i-CTDi a jeho nerentabilnosti, jako jeho majitel proste reknu, jak to opravdu je. Jako ostatni, co maji na rozdil od vas s timhle motorem zkusenost a jejichz argumenty se na zaver nerozplynou do vykriku o smradu a kamnech.

Re: Civic 1.8 v-tec či 2.2 ctdi

Kmóďa — 5.9.2015 , 23:37

Autor: Kmóďa

Zaslal: 5.9.2015 , 23:37

Bully napsal:

Petr78:
podle spritmonitoru si A7G Tourer v obou benzinovych motorizacich vezme v porovnani s 2,2i-CTDi v prumeru cca o 3 litry vic, tak pocitam s touhle hodnotou. Jezdime ale vselijak jinak nez na spotrebu, tak se ty nuzky rozeviraji urcite jeste vic, ale necham to strizlive na te prumerne hodnote. Navic u nas stoji litr nafty v prepoctu vzdycky minimalne o cca 4 Kc min. Jeste nejaky dotaz?

Ano mám dotaz,tak třeba proč se sem tahá A7g,když se dotyčný podle motorizace zajímá nejspíš o C8g. Tedy když vezmeme průměrné hodnoty spotřeby podle spritmonitoru,liší se to o 1,5 litru a ne o 3 litry. Dále nevím kde je to u vás,ale tady se litr nafty prodává nejlevněji asi za 27,50 Kč a natural 95 za 28,90 Kč. Beru ceny na Tank-Ono. Tedy rozdíl 1,40 Kč,to už se nám ten rozdíl o dost zmenšil a to nebudu brát v potaz to,že benziňák je schopný jezdit na LPG a pak bychom mohli výhodu u nafty obrátit ve prospěch benziňáku...

Re: Civic 1.8 v-tec či 2.2 ctdi

rudy5 — 5.9.2015 , 23:27

Autor: rudy5

Zaslal: 5.9.2015 , 23:27

Při najazde okolo 20tis třeba sadnut do oboch aut a vyskusat nafta je v tomto případě fakt lepší pozitok ten benzín je slabucky já osobně ked si kupujem auto tak si kupim také v ktorom sa mi dobře jazdi s každý rirsi naftu sje mozu být problémy ale málo kto ich má ale stále sa rirsi co moze být fakt na úspoře při tom najazde si člověk ušetří na případně poruchy a v tomto případě jazdit s naftou je fakt vacsia radost .ale vyberie si sám kupující podla mna tu je aj zbytocne stále dookola pisat třeba sa zviest a rozhodnut sa sám .

Re: Civic 1.8 v-tec či 2.2 ctdi

2bep — 5.9.2015 , 23:18

Autor: 2bep

Zaslal: 5.9.2015 , 23:18

Pánové fakt mě bavíte, Bully ano vím o lidech co mají s turbem problém a ano většinou si za to můžou sami, za to jak se k autu chovají. Pak radost po někom takovém mít auto
Za to nevim o jediném problému s R18 v CZ/SK.

Ale fakt mě rozesmíváte tím, jak se snažíte dát rovnítko mezi spolehlivost R18 a N22. Jste si jistí, že Vám opět nepraskly svody a nejste trochu zhulený splodinami?!

Každopdáně jak jsem psal dříve, v obecné rovině je tazatel někde na hraně ve vhodnosti R18 vs N22, takže si to musí primárně rozseknout sám. Ale jsem rád, že tady má řadu rádců, kteří mu pak s problémy u N22 pomůžou

Končim s touto nesmyslnou debatou, smradu zdar

p.s. Na letošním C8G srazu bylo cca 40 aut a kdo měl totálně háji motor, no zástupce chrochtáků

Re: Civic 1.8 v-tec či 2.2 ctdi

Bully — 5.9.2015 , 22:35

Autor: Bully

Zaslal: 5.9.2015 , 22:35

Petr78:
podle spritmonitoru si A7G Tourer v obou benzinovych motorizacich vezme v porovnani s 2,2i-CTDi v prumeru cca o 3 litry vic, tak pocitam s touhle hodnotou. Jezdime ale vselijak jinak nez na spotrebu, tak se ty nuzky rozeviraji urcite jeste vic, ale necham to strizlive na te prumerne hodnote. Navic u nas stoji litr nafty v prepoctu vzdycky minimalne o cca 4 Kc min. Jeste nejaky dotaz?

Re: Civic 1.8 v-tec či 2.2 ctdi

Petr 78 — 5.9.2015 , 22:09

Autor: Petr 78

Zaslal: 5.9.2015 , 22:09

Bully: když mluvíš o úspoře za pohonné hmoty u nafty. S jakou spotřebou přitom počítáš u nafty a u benzínu?

Re: Civic 1.8 v-tec či 2.2 ctdi

markos — 5.9.2015 , 17:07

Autor: markos

Zaslal: 5.9.2015 , 17:07

Btw spojka + prácu musíš počítat rovnako i na benzíne, v tomto by som ako "extra" podiel investície videl DMF, čo je tých 15k. Lenže ak si normálny vodič, tak už ho v živote nebudeš meniť.
Kamoš kúpil A7G s cca 100 000km pred X rokmi a hneď menil lambdu za cca 6-7 tisíc. Takže...i tu sú investície. Ano, dieslový motor je zložitejší, pracuje s oveľa vyššími tlakmi, ale podla mňa ak kúpiš rozbitý benzín, tak doň budeš sypať pekné peniaze tiež (homokinetáky, spojka...).
Turbo nekpujem nikto nové, lebo kto má rozum ho dá repasnúť ešte zavčasu...

Re: Civic 1.8 v-tec či 2.2 ctdi

HIGHTOWER — 5.9.2015 , 12:42

Autor: HIGHTOWER

Zaslal: 5.9.2015 , 12:42

2bep napsal:

to HIGHTOWER: A o tom to přesně je, na té naftě je prostě více částí, které jsou relativně dost citlivé na zacházení Načatá spojka+dvouhmota nebo turbo se můžou pěkně prodražit.

prodražení já beru nějakých 30 tis. za 1 díl, což ani u jedné té věci nehrozí pokud nebereš originální díly (to dává málokdo) - dvouhmota 15, spojka tuším kolem 7, turbo repas do 10. Raději dám vždy za opravu a vím, že pak bude v pohodě, než kvůli takové nějaké jedné, dvou věcem prodat a koupit zase nějakou past... Pokud se sype co dva měsíce něco, tak ano, koupil jsem past, ale naštěstí se mi to nestalo

Za mě prostě 2.2 i-CTDi a tím tu flame končím

Re: Civic 1.8 v-tec či 2.2 ctdi

Bully — 5.9.2015 , 12:23

Autor: Bully

Zaslal: 5.9.2015 , 12:23

2bep napsal:

to HIGHTOWER: A o tom to přesně je, na té naftě je prostě více částí, které jsou relativně dost citlivé na zacházení Načatá spojka+dvouhmota nebo turbo se můžou pěkně prodražit.

Jestli menis spojku ve 250 tkm nebo 300 tkm je celkem jedno a navic to jsou dalsi z dilu, na kterych se projevi vic zachazeni s autem, nez motorizace. Kdyz porad zminujes to turbo, ty vis vazne o nekom, kdo ho uz menil? Ano, Kandik mel na svem prvnim Acco problem a myslim, ze ho nikdy nedoresil uplne, jenomze mel kus, kde se mu toho kazilo tak nejak mnohem vic. Podobny kazici se kousek najdes taky bez rozdilu motorizace. Nehledej mouchy tam, kde nejsou a o 2,2i-CTDi nech radsi mluvit ty, kdo ho skutecne maji.
Za tech cca 8 let zivota meho A7G i-CTDi: jedina prihoda, ktera by sla nazvat vylozene turbodieselovou, bylo "tradicni" prasknuti vyfukovych svodu. Vymena primo u Hondy za oficialni ceny, cca 11-12 tKc, protoze se na nej jako na jeden z poslednich vyrobenych kusu A7G nevztahovala prodlouzena zaruka (ostatni to maji vyresene zdarma a nemusis to tedy vubec uvadet jako financni vydaj . Pokud tuhle svou prihodu vztahnu k uspore PH, tak jsem si tuhle castku predplatil (hodne zhruba) za tretinu roku= muzu si nechat praskat svody 3x rocne, abych prodelal tolik, co s benzinem. Protoze mi praskly jenom jednou a vymeneny kus uz nepraska, muzu menit turba, dvojhmoty, spojky, motory, cela auta, protoze to za tech usetrenych par desitek tKc rocne stoji. Jine zavady krome rele klimatizace za par stovek Kc, naprasknute hadicky za skoro 1000 Kc a nove 1 ks lozisko na alternatoru (+- 300 Kc) nenastaly.
Acco Tourer mame jako cestovni a komfortni rodinne auto a motor 2,2i-CTDi je pro nas do neho optimalni motorizace. Neni to rozvibrovany a hlucny traktor, jako jine TDI. Auto ti nikdy neposlouzi jako rodinny autobus i sportak v jednom, takze si na pilota hraju v necem jinem, co jezdi prave na ten benzin. Nemusim tady zvelicovat rozdily mezi nedo/pre-tacivosti jednotlivych aut, rozebirat (ne)sportovni charaktery apod., protoze nemusim delat kompromisy.

Re: Civic 1.8 v-tec či 2.2 ctdi

2bep — 5.9.2015 , 10:54

Autor: 2bep

Zaslal: 5.9.2015 , 10:54

to HIGHTOWER: A o tom to přesně je, na té naftě je prostě více částí, které jsou relativně dost citlivé na zacházení Načatá spojka+dvouhmota nebo turbo se můžou pěkně prodražit.