:: www.honda-club.cz ::

Re: Diagnostika: Moc vzduchu

ninja — 23.7.2007 , 22:04

Autor: ninja

Zaslal: 23.7.2007 , 22:04

Problem se opravdu vyresil vymenou palivoveho filtru. Ted uz reaguje na plny plyn pridanim a be zadusenim. Bych nikdy neveril jaky muze mit vliv

Re: Diagnostika: Moc vzduchu

dark — 23.7.2007 , 12:05

Autor: dark

Zaslal: 23.7.2007 , 12:05

Chlapi, ECU nebere jako primarni zdroj informaci polohu skrtici klapky, ale to co rika MAP senzor, aneb tlak v sani a ne to jak je klapka otevrena. To jen tak na okraj, ninja to uz ale stejne zda se vyresil jinym filtrem.

Re: Diagnostika: Moc vzduchu

ninja — 18.7.2007 , 7:21

Autor: ninja

Zaslal: 18.7.2007 , 7:21

Takze jsem nejspis objevil problem. Koupil jsem filtr u JC - uz driv a je chybne oznaceny vstup a vystup, takze ho mam zrejmne zapojeny obracene. Proto se to porad zhorsovalo. Jiz brzy budu mit novy (uz ne JC), tak se snad ukaze ze to bylo zpusobeno "kvalitnim vyrobkem od soudruhu z polska". ukazovalo by to v tomto pripade i na maly tlak paliva.

Re: Diagnostika: Moc vzduchu

dimitar — 17.7.2007 , 19:21

Autor: dimitar

Zaslal: 17.7.2007 , 19:21

mas tam cerpadlo s 1.5?

Re: Diagnostika: Moc vzduchu

ninja — 17.7.2007 , 7:35

Autor: ninja

Zaslal: 17.7.2007 , 7:35

Spatně mi to startuje. Mam objednany novy palivovy filtr. Dneska se snad dostanu na zmereni tlaku paliva a kouknu zas na svicky. Mam pocit ze je tam neco spatne s palivovou soustavou. Mozna ze se to porad zhorsuje a zhorsuje. To by ukazovalo na nejaky filtr.

Re: Diagnostika: Moc vzduchu

monty — 17.7.2007 , 7:17

Autor: monty

Zaslal: 17.7.2007 , 7:17

jo aha asi jsem to špatně pochopil , myslel jsem že apexi ti signalizuje že nedosáhneš 100% otevření klapky. co ti leze z lambdy ? jestli chudá tak bys tam měl mít tak 0,4-0,5 V ,no ten filtr by to mohl být nebo taky malej tlak v liště stálo by za to změřit

Re: Diagnostika: Moc vzduchu

ninja — 17.7.2007 , 7:10

Autor: ninja

Zaslal: 17.7.2007 , 7:10

Hodil jsem na toto tema rec i s PK, ten si mysli ze by to mohla udelat pricpana palivova soustava, konkretne palivovy filtr. Ten co tam je tam je cca 12t km (bohuzel od firmy JC). Nekolikrat jsem vyjel zas nadrz do dna a jezdim na Shell V-power 95, takze treba filtr nasal nejake usazeniny. Jinak podle snimani napeti na snimaci skrtici klapky je v pohode. Apexi VAFC umi i toto zmerit. Vstrikovace mam vycistene ultrazvukem a prumernou spotrebu mam posledni dobou 7,7l na 100km.

Re: Diagnostika: Moc vzduchu

monty — 16.7.2007 , 9:00

Autor: monty

Zaslal: 16.7.2007 , 9:00

no předpokládám , že apexi ti polohu plynu zjištuje podle drátu z poťáku na škrtící klapce , tudíž bych začal tam.jestli není pootočenej nebo neujíždí hodnotou -až se dostaneš na 100% tak se možná upraví i ta směs .momentálně to i při otevření klapky naplno tvrdí ecu ,že je klapka pootevřená na 70% ecu k tomu tudíš přiřazuje palivo = chudší směs

Diagnostika: Moc vzduchu

ninja — 16.7.2007 , 7:51

Autor: ninja

Zaslal: 16.7.2007 , 7:51

Tak zacinam resit jeden zahadny problem. Auto mi kdyz dam plny plyn jede daleko hur nez kdyz zrychluju plynule. Jde to poznat na Apexi VAFC, pac ukazuje polohu seslapnuti plynu. Zjistil jsem ze i kdyz jedu "pilu", tak se nedostanu pres 70% seslapnuti plynoveho pedalu. Neco mi rika ze by mohla byt chuda smes. Co ted s tim. Uz pred casem jsem mel bile svicky, ale daval jsem to za vinu spatnou tepelnou hodnotou. Nejake napady jak to vyresit? Jedna se o motor B16A1.