:: www.honda-club.cz ::

Re: B18C4 Problém s motorem a funkcí VTEC

Petr 78 — 26.12.2016 , 22:13

Autor: Petr 78

Zaslal: 26.12.2016 , 22:13

Zod napsal:

Jo hošani a právě ty slavný NGK šli do kelu po 5tis KM Nezáleží na výrobci ale na zprávnosti funkčnosti takže bych ty svíce nepodcenoval kdyz vaše řečený slavný NGK umřeli takbrzo

Pokud ti po 5 tis. km odešly NGK, které tam patří, tak je něco hodně špatně s tvým motorem.
Ale svíčky to nejsou....

Re: B18C4 Problém s motorem a funkcí VTEC

RIZ3K9 — 26.12.2016 , 16:45

Autor: RIZ3K9

Zaslal: 26.12.2016 , 16:45

Zod napsal:

Jo hošani a právě ty slavný NGK šli do kelu po 5tis KM Nezáleží na výrobci ale na zprávnosti funkčnosti takže bych ty svíce nepodcenoval kdyz vaše řečený slavný NGK umřeli takbrzo

A jak šli do háje? Co se jim stalo? Jsi si jistý stavem svého motoru (protože 5 tisc km je málo i na ty nejhorší svíčky na trhu)? Co jsi dal přesně za typ? A ty Brisky tam máš kolik tisíc že můžeš tvrdit že jsou tak geniální = kolik typů svíček jsi vyzkoušel a kolik jsi na nich najel? Vím co jaká svíčka vydrží a na co je citlivá Seriový japan NGK či Densa jsou schopný vydržet celý interval výměny i při provozu na LPG s přimazáváním, i tak je ale měním v pulce intervalu - pro jistotu

Re: B18C4 Problém s motorem a funkcí VTEC

Branislav — 26.12.2016 , 16:05

Autor: Branislav

Zaslal: 26.12.2016 , 16:05

Ja by som sa tak skoro netesil . To ze ti po takej kratke dobe odisli sviecky (alebo jedna z nich) neznamena ,ze vymenou sviecok nastal pokoj. Kolko krat si to zlizu sviecky prve a problem (vacsi) ajtak mas a zhorsuje sa.
Ak sa vybrali sviecky ake boli ? nedavalo malo benzinu ? bolo tam vela oleja atd....
Dalsia vec ano vyrobcka odporuca ngk a denso. Ale len konkretny typ. Ziadne platinum iskra a boh vie ake marketingove blaboly. B motory su na toto dost haklive.
Po 2000km by som vybral sviecky a pozrel ako vyzeraju ak tam nahodou nieje iny problem.

Re: B18C4 Problém s motorem a funkcí VTEC

Zod — 26.12.2016 , 13:43

Autor: Zod

Zaslal: 26.12.2016 , 13:43

Jo hošani a právě ty slavný NGK šli do kelu po 5tis KM Nezáleží na výrobci ale na zprávnosti funkčnosti takže bych ty svíce nepodcenoval kdyz vaše řečený slavný NGK umřeli takbrzo

Re: B18C4 Problém s motorem a funkcí VTEC

Petr 78 — 24.12.2016 , 0:28

Autor: Petr 78

Zaslal: 24.12.2016 , 0:28

Instalací svíček Brisk jsi problém možná vyřešil, ale na další problém sis připravil dokonalé podmínky. Doporučuju v nejbližší době nandat svíčky NGK, které tam patří.

Re: B18C4 Problém s motorem a funkcí VTEC

RIZ3K9 — 22.12.2016 , 9:15

Autor: RIZ3K9

Zaslal: 22.12.2016 , 9:15

Zod napsal:

Tak hoši,díky za vaše rady. Ale problém se nacházel u vadnejch NGK svíček. Obměněno za nové od firmy Brisk a auto znovu šlape krásně jak hodinky. Prosím moderátora o LOCK tohoto topiku,díky a přeju všem krásné vánoce a perfektní vykročení do sezóního roku 2017.

Boha jeho, ty nefungují ani ve fáčku. Brisk je mezi mechaniky sprostý slovo, ale pár tisíc třeba najedou. Dal bych tam nový NGK, přesně co tam mají být a budeš mít desítky tisíc km klid. A co bylo těm starým NGK ? Nemáš foto?

Re: B18C4 Problém s motorem a funkcí VTEC

Zod — 22.12.2016 , 0:42

Autor: Zod

Zaslal: 22.12.2016 , 0:42

Tak hoši,díky za vaše rady. Ale problém se nacházel u vadnejch NGK svíček. Obměněno za nové od firmy Brisk a auto znovu šlape krásně jak hodinky. Prosím moderátora o LOCK tohoto topiku,díky a přeju všem krásné vánoce a perfektní vykročení do sezóního roku 2017.

Re: B18C4 Problém s motorem a funkcí VTEC

Petr 78 — 19.12.2016 , 22:07

Autor: Petr 78

Zaslal: 19.12.2016 , 22:07

Zod napsal:

Čoveče to není špatnej nápad s tou kabeláží prože jsem na ten solenoid lepil vtekový víčko od skunku a je možný že se mohl drátek někdě ulomit ale těžko říct. Řekněte mi ještě prosím jakou souvislost to má že když se takhle po sepnutí vteku sám od sebe jakoby vypne tak nejde za horka nastartovat a potom až schladne tak jde to je docela zajímavý.

Pokud to před instalací víčka nedělalo, tak se při jeho instalaci asi opravdu něco pokakalo.

Re: B18C4 Problém s motorem a funkcí VTEC

neewman — 19.12.2016 , 9:20

Autor: neewman

Zaslal: 19.12.2016 , 9:20

Ještě možná main relé, ale nezažil jsem,že by to zdechlo za jízdy. Většinou to nejde nastartovat po vypnutí motoru např.po tankování atp.

Re: B18C4 Problém s motorem a funkcí VTEC

Zod — 19.12.2016 , 9:13

Autor: Zod

Zaslal: 19.12.2016 , 9:13

Čoveče to není špatnej nápad s tou kabeláží prože jsem na ten solenoid lepil vtekový víčko od skunku a je možný že se mohl drátek někdě ulomit ale těžko říct. Řekněte mi ještě prosím jakou souvislost to má že když se takhle po sepnutí vteku sám od sebe jakoby vypne tak nejde za horka nastartovat a potom až schladne tak jde to je docela zajímavý.

Re: B18C4 Problém s motorem a funkcí VTEC

neewman — 18.12.2016 , 21:54

Autor: neewman

Zaslal: 18.12.2016 , 21:54

A asi úplně z kraje bych zkontroloval kabeláž u solenoidu,velmi často je izolace na vodičích zlomená hned za těsněním konektoru, takže prověřit jestli není zkrat tam.

Re: B18C4 Problém s motorem a funkcí VTEC

Majkl_MB — 18.12.2016 , 21:39

Autor: Majkl_MB

Zaslal: 18.12.2016 , 21:39

Test solenoidu je nejlepsi udelat tak ze ho nechas na aute a odpojis konektor ktery je hned pod nim. Das mu +12 z baterky a nejake ukostreni, kdyz je ok tak uslysis cvaknuti. Pokud to pujdes projet s odpojenym solenoidem, tak se nelekni, posune se omezovac na cca 6500.

Re: B18C4 Problém s motorem a funkcí VTEC

neewman — 18.12.2016 , 19:33

Autor: neewman

Zaslal: 18.12.2016 , 19:33

Kouknul bych se do manuálu jakou mám mít impedanci cívka solenoidu a popř. to zkusil projet s odpojenym solenoidem jestli dojde k výpadku ecu, to vypadá na zkrat když to úplně vyřadí jednotku. Možná zkusit samotný solenoid sepnout 12V přes ampérmetr a zjistit odběr. Jen si nejsem 100% jistý jestli tam je 12 nebo 5V ovládací napětí, ale 5V mi přijde málo.

B18C4 Problém s motorem a funkcí VTEC

Zod — 17.12.2016 , 14:48

Autor: Zod

Zaslal: 17.12.2016 , 14:48

Dobrý den, mám jeden takovej závažnej problém s motorem nejspíš se asi neotevře solenoid. Jel jsem včera a zkusil jsem zahřátej motor vytočit nad 5500ot/min ale marně jakmile se měl otevřít vtekový ventil tak to úplně uhadlo motor jako kdybych ho vypnul klíčkem zapalování. Na palubce v ten moment se mé rozsvítila kontrolka motoru a chyba SRS. Poté motor musel asi schladnout a pak šel normálně po 20-25minutách nastartovat normálné na první otočení krásně blafnul a ale bohužel jen v klidné jízdě motor běží pokud jdu víc jak 5500ot/min pri sepnutí vteku tak motor vypadne a jakoby se vypne prestane pracovat. Poté jsem zkusil v garáži vyblikat chybové směrnice (chyba 3 map senzor a chyba 21 vtec solenoid).
Můžete mi prosím někdo poradit jestli opravdu odešel solenoid nebo kde jinde hledat chybu díky moc a přeju hezký zbytek dne.