:: www.honda-club.cz ::

Re: P: ATR Manifold, Klapka 66, Vstriky 290ccm

Hybatel — 24.7.2017 , 8:42

Autor: Hybatel

Zaslal: 24.7.2017 , 8:42

Prelude napsal:

Prelude má sání s proměnnou délkou což ATR nemá.Preluda má díky tomu o solenoid více který jde odstavit pouze v jednotce a nebo druhá možnost,nechat ho zapojený v kabeláži.Jednotka si tak bude myslet,že je vše OK.

Vypadá to takto pro H22A5 viz obrázek.
Co se týče ATR tam se opravdu řídím jen tím co je na internetu ale dle všeho má ATR stejný
"baypass vacuum solenoid" / "control baypass solenoid"

Re: P: ATR Manifold, Klapka 66, Vstriky 290ccm

Prelude — 24.7.2017 , 8:15

Autor: Prelude

Zaslal: 24.7.2017 , 8:15

Prelude má sání s proměnnou délkou což ATR nemá.Preluda má díky tomu o solenoid více který jde odstavit pouze v jednotce a nebo druhá možnost,nechat ho zapojený v kabeláži.Jednotka si tak bude myslet,že je vše OK.

Re: P: ATR Manifold, Klapka 66, Vstriky 290ccm

bmxcach — 24.7.2017 , 6:54

Autor: bmxcach

Zaslal: 24.7.2017 , 6:54

Hybatel napsal:

Jak H22A5 tak H22A7 mají dle blueprintů control solenoid pro IAB který je zapojený na dvoupin v motorové elektrice, u H22A5 vede 1 hadička z tohoto soleonidu do podtlakové membrány který hýbe s klapkami v sání.
U H22A7 vede někam ven, dál od sání, nevím přesně kam ale mám teorii že na začátek sání viz obrázek.
Normální Accord s F motory tenhle začátek sání s klapkou 100% nemají.

máš nějakou fotku toho konektoru který je na sání a dává impulz jednotce ? ja tam nic nenašel teda

Re: P: ATR Manifold, Klapka 66, Vstriky 290ccm

Hybatel — 23.7.2017 , 13:03

Autor: Hybatel

Zaslal: 23.7.2017 , 13:03

bmxcach napsal:

h22a5 má ty čtyři klapky řízené podtlakem a nikde tam žádné čidlo pro polohu otevřeno zavřeno nemá takže jednotce to nic neříká

Re: P: ATR Manifold, Klapka 66, Vstriky 290ccm

Hondik — 22.7.2017 , 22:37

Autor: Hondik

Zaslal: 22.7.2017 , 22:37

Hybatel napsal:

zapojeného kam pokud je nahrazován celý manifold?
Při pročítáni zahraničních fór by měly mít preludy H22 5G jednotky P13 a ty zase prý nejsou úplně neprogromavatelné

sorry za
pod sériovým manifoldem (anglán VTi) je taková baňka ke které vede konektor (2 nebo 3piny) a z něho pak podtlaková hadička k ovládání IAB
jestli to je u H22A5 řízeno čistě podtlakem jak se tu píše to nevím každopádně u ECU P72 (B18C1-3) se dá IAB nastavit a nejdřív spíná VTEC a pak IAB (koukal jsem do Crome kde jsou vidět i hodnoty )

Re: P: ATR Manifold, Klapka 66, Vstriky 290ccm

bmxcach — 22.7.2017 , 16:28

Autor: bmxcach

Zaslal: 22.7.2017 , 16:28

h22a5 má ty čtyři klapky řízené podtlakem a nikde tam žádné čidlo pro polohu otevřeno zavřeno nemá takže jednotce to nic neříká

Re: P: ATR Manifold, Klapka 66, Vstriky 290ccm

Hybatel — 21.7.2017 , 11:29

Autor: Hybatel

Zaslal: 21.7.2017 , 11:29

Hondik napsal:

opravte mě pokud to říkám blbě ale....
pokud přehodíš manifold ve kterém nejsou ty 4klapky tak tam není ani to samotné ovládání ale necháš zapojenou elektriku která ho spíná z původního manifoldu aby ECU nic nepoznala takto jsem to měl řešené na anglánovi VTi takže v sériové ECU nic upravovat nemusíš stejně to ani nejde

zapojeného kam pokud je nahrazován celý manifold?
Při pročítáni zahraničních fór by měly mít preludy H22 5G jednotky P13 a ty zase prý nejsou úplně neprogromavatelné

Re: P: ATR Manifold, Klapka 66, Vstriky 290ccm

Hondik — 20.7.2017 , 20:59

Autor: Hondik

Zaslal: 20.7.2017 , 20:59

Hybatel napsal:

Moc děkuji za doplňující info hodně pomohlo
Kdyžtak mě zastavte že to tady řeším ale aspoň UP

Není třeba potom úprav v řídící jednotce kvůli
odstranění IAB funkce?

Re: P: ATR Manifold, Klapka 66, Vstriky 290ccm

Hybatel — 20.7.2017 , 12:03

Autor: Hybatel

Zaslal: 20.7.2017 , 12:03

Moc děkuji za doplňující info hodně pomohlo
Kdyžtak mě zastavte že to tady řeším ale aspoň UP

Není třeba potom úprav v řídící jednotce kvůli
odstranění IAB funkce?

Re: P: ATR Manifold, Klapka 66, Vstriky 290ccm

infinity — 17.7.2017 , 21:12

Autor: infinity

Zaslal: 17.7.2017 , 21:12

Hybatel napsal:

Ber to jako up, můžeš dovysvětlit ten skvělý upgrade?
Rozdíly mezi H22A5 (Prelude) a H22A7 (ATR) jsou samozřejmně jiný kompresní poměr, vačky bla bla
proto taky rozdíl v kW ale co je lepšího na sání?
Japonské Preludy type S byly osazeny H22A s 162 kW které byli podobnější A7če než A5tky a ty měli napřiklad
ručně dolešťované manifoldy přímo zaměstnanci Hondy co jsem se dočetl např. V A7 manifoldu je teda
lepší proudění díky jednodílnému provedení či je taky ručně "doděláván" nebo v čem to spočívá??
Díky

Dle setupu ma mnohem lepsi celkovy prubeh, nez aftermarketovy od Skunk 2.
Co se tyce manifoldu, v tom byly vzdy OEM Type-R na spici - Manifold z ITR poslouzil jako odlitek pro kopie SKUNK2 atd, a jinych znacek. RBC/RRC manifoldy jsou dodnes neprekonane pro K20, a na H22 EURO-R je hlavnim pilirem pro stavby H-Rady.

Here is what many H22 owners have been waiting for. The Accord Euro-R intake manifold. We've had these manifolds for some time, supplying our local enthusiasts and have decided to offer them to our out-of-state customers. This is a special intake manifold, because unlike the dual-butterfly configuration found on the H22, this manifolds configuration is like that of the Integra Type-R....single butterfly with shorter intake runners. This intake manifold will work on any H-series or F-series cylinder head. This intake manifold is specifically designed to fit on the Accord Euro-R, so when purchasing, please be awaire that modification is needed to ensure proper installation and operation. However, when this piece is installed correctly, the engine gains about 6-8 horsepower throughout the powerband over the factory unit. Horsepower gains will vary depending on your engines setup configuration.

Re: P: ATR Manifold, Klapka 66, Vstriky 290ccm

Repi — 13.7.2017 , 7:18

Autor: Repi

Zaslal: 13.7.2017 , 7:18

a5 manifold má v sobe hlavně klapky iab. atr má klasickej manifold.

Re: P: ATR Manifold, Klapka 66, Vstriky 290ccm

zyx — 12.7.2017 , 17:55

Autor: zyx

Zaslal: 12.7.2017 , 17:55

Nejak nemuzu dohledat info ohledne A5 manifoldu. ATR manifold je ale co se tyce uprav a nasledneho ladeni lepsi volba. Me samotnemu byl doporucen jako jedna z nejlepsich voleb na H22.

Re: P: ATR Manifold, Klapka 66, Vstriky 290ccm

Hybatel — 12.7.2017 , 9:01

Autor: Hybatel

Zaslal: 12.7.2017 , 9:01

zyx napsal:

Podivej se na sani z A5 a na ATR sani a musi to bejt hned jasny. Sam ho na A8 mam.

jj díky, budu se na něj koukat a počkám až mne něco napadne

Re: P: ATR Manifold, Klapka 66, Vstriky 290ccm

zyx — 11.7.2017 , 15:44

Autor: zyx

Zaslal: 11.7.2017 , 15:44

Hybatel napsal:

Podivej se na sani z A5 a na ATR sani a musi to bejt hned jasny. Sam ho na A8 mam.

Re: P: ATR Manifold, Klapka 66, Vstriky 290ccm

Hybatel — 11.7.2017 , 15:19

Autor: Hybatel

Zaslal: 11.7.2017 , 15:19

infinity napsal:

Prodám:

- Manifold z ATR (H22A7) - Skvělý upgrade pro H22 preludy. - Komplet nastrojeny viz foto, - 4000 czk
- Klapku z ATR - 66mm, včetně MAP a TPS senzorů. - 2500 czk (pasuje ba B-H-D-F motory), nejvetsi dostupna OEM kalpka.
- Vstříky z ATR - 290ccm + palivová lišta - 2000 czk

popr. rozumna domluva. Pri odberu celku vetsi sleva