:: www.honda-club.cz ::

Re: Honda CRX DelSol VTi Transtop

popokatepeteu — 1.11.2017 , 19:47

Autor: popokatepeteu

Zaslal: 1.11.2017 , 19:47

OnY napsal:

Už jsem nad tím párkrát uvažoval a jednou jsem je už málem objednal. Jak jsem psal stejně to nikdo nekoupí a já budu pokračovat klimatizací oddělávat nechci protože to mám jako daily a v létě jsem to se střechou používal každej den

Nevim odkud jsi ale ja mam dobrou zkusenost se svodama od Jirky Doupovce. Dela jak 4-1 tak 4-2-1 a vychazi cca na 8k za ocelove a 15k za nerezy. Je kousek od Brna

Re: Honda CRX DelSol VTi Transtop

OnY — 1.11.2017 , 16:30

Autor: OnY

Zaslal: 1.11.2017 , 16:30

popokatepeteu napsal:

Co takhle koupit poradne svody ? Ty seriove jsou o nicem. Investice do 15k zalezi jake chces a kolik obetujes penez. To tomu dost pomuze. Sam jsem byl prekvapeny. Nez kvuli toho prodavat auto Pak celkem levne a efektivni je vyhodit klimu a ostatni "zbytecnosti" bez kterych se obejdes.

Re: Honda CRX DelSol VTi Transtop

popokatepeteu — 1.11.2017 , 10:02

Autor: popokatepeteu

Zaslal: 1.11.2017 , 10:02

Co takhle koupit poradne svody ? Ty seriove jsou o nicem. Investice do 15k zalezi jake chces a kolik obetujes penez. To tomu dost pomuze. Sam jsem byl prekvapeny. Nez kvuli toho prodavat auto Pak celkem levne a efektivni je vyhodit klimu a ostatni "zbytecnosti" bez kterych se obejdes.

Re: Honda CRX DelSol VTi Transtop

OnY — 1.11.2017 , 1:05

Autor: OnY

Zaslal: 1.11.2017 , 1:05

2bep napsal:

Kromě koženého interieru máš asi tu nejtěžší verzi DelSolky (Transtop + klima), navíc roztáčíš 16" místo origo 14" nebo 15"
Navíc přeci jen ta auta dnes jedou svoji třetí dekádu, tak je otázkou, kolik výkonu z původních 160k/150Nm ukousnul čas.

Ještěže mě u mojí Targy absolutně netrápí co mě pojede

Určitě u těch kol bude rozdíl ale hledal jsem kola co budou dost pevný a lehký zároveň což si myslím že OZ splnilo ale ten valivej odpor tam určitě bude větší no nečekal bych osobně že to bude zas až takovej rozdíl někdy to musím zkusit na brzdě kolik výkonu mě zbylo.

On si to stejně nikdo nekoupí a já budu pokračovat v úpravách

Re: Honda CRX DelSol VTi Transtop

2bep — 31.10.2017 , 17:54

Autor: 2bep

Zaslal: 31.10.2017 , 17:54

Kromě koženého interieru máš asi tu nejtěžší verzi DelSolky (Transtop + klima), navíc roztáčíš 16" místo origo 14" nebo 15"
Navíc přeci jen ta auta dnes jedou svoji třetí dekádu, tak je otázkou, kolik výkonu z původních 160k/150Nm ukousnul čas.

Ještěže mě u mojí Targy absolutně netrápí co mě pojede

Re: Honda CRX DelSol VTi Transtop

OnY — 31.10.2017 , 17:13

Autor: OnY

Zaslal: 31.10.2017 , 17:13

2bep napsal:

Myslím, že není moc čemu se divit, viz. srovnání DelSol VTi vs. A7G K24 -> odkaz
Případně ještě jedno srovnání, DelSol VTi vs. C8G s nudnou a línou R18A2 -> odkaz

Každopdáně hodně štěstí při prodeji, škoda, že už od června mám svojí

Ten rozdíl byl fakt neuveřitelnej neměl jsem vůbec šanci taky děkuju za odkaz a nový informace. Díky

Re: Honda CRX DelSol VTi Transtop

2bep — 31.10.2017 , 16:19

Autor: 2bep

Zaslal: 31.10.2017 , 16:19

Myslím, že není moc čemu se divit, viz. srovnání DelSol VTi vs. A7G K24 -> odkaz
Případně ještě jedno srovnání, DelSol VTi vs. C8G s nudnou a línou R18A2 -> odkaz

Každopdáně hodně štěstí při prodeji, škoda, že už od června mám svojí

Honda CRX DelSol VTi Transtop

OnY — 31.10.2017 , 15:40

Autor: OnY

Zaslal: 31.10.2017 , 15:40

Čaute prodám/vyměním Honda CRX DelSol VTi

Je to origo B16A2 Transtop (elektrická střecha). Auto je dovozené z PL. Bývali majitel se auto staral dobře. Spotřeba oleje je minimální, začne brát až olej ztratí svoje vlastnosti (měním po 7000 do té doby nemusím dolít ale už jsem u spodní rysky- Eneos 10w-40). V interiéru nic nevrže (což u delsolek bývá). Pouze vrže střecha (gumové části- pokud se nenamažou). K autu jsem ochotný přidat přední a zadní bauset kolem střechy (v zánovním stavu).

Interiér: vše v originálním stavu pouze dodělávené výškáče. Hudba Focal Polyglass(NC předek, zadek cca. 16.000,-, vytlumené přední dvěre+tapec), zesilovač Renegate s novou kabeláží. Rádio Kenwood. Funkční klimatizace a vše v elektřině. Elektrická střecha funguje bez sebemenšího problému.

Exteriér: origo lak Samba green pearl. Na některých místech se už ukazujou puchýřky (sloupek kolem okna A, u střechy, zadní lemy a rožky u prahů v zadní části u lemů). Výfuk invidia g200 catback, svody origo, sání Simota vedené do podběhu, kola OZ ultraleggera 16x7J (zapsány v TP s pneu 195/45,205/45). Zadní rozpěra Beaks a ramena Skunk2 ve zlaté barvě. Přední brzdy Brembo Max a desky Ferodo DS2500. Před měsícem nové přední čepy 555japan, vodní čerpadlo, rozhodový řemen+kladka Gates (byly měněny za origo Honda od předchozího majitele), výměněn řemen alternátoru. Zadní brzdy budou chtít udělat repas. Podvozek výškově stavitelnej (-byl, teď už se stím už určitě nehne, značku radši psát nebudu jinak mě ukřižujete).

Najeto má 201*** km. Rok výroby 1994.

S autem jsem najel 20.000km od prosince r. 2016. Za tu dobu jsem byl maximálně spokojenej do oného momentu ke kterému se dostanu následovně.

Důvod prodeje je, že mě ujel rodinej sedan s K24... (šíleným způsobem) a to prostě nesmesu.

Výměním za cokoliv co toho zkur****** sedana předjede... (c5g VTi origo/swap, c4g)- spíš Civic. Hlavně Honda.

Cenovou představu mám a pod 100.000,- Kč není! Takže komu se to zdá moc tak ať ani nepíše. Rozumné dohodě se nebráním a na prodej taky nespěchám. Takže buď z toho udělám auto co bude rychlejší než accord nebo koupím něco jinýho.