:: www.honda-club.cz ::

Re: Problém s emisema

mad_zed — 27.2.2020 , 20:51

Autor: mad_zed

Zaslal: 27.2.2020 , 20:51

Nevím tady ty ecopokusy neznám.
Civic 6g 1.4i cca.u 400+tis. motor jak mladík.
C5g karbec 1.3 najeto si nepamatuju,prodal jsem ho přesně před rokem.
Accord cd7 2.2 najeto 450tis. bez problémů.
Accord cl9 330tis teď v listopadu ok
Civic shuttle d16a6,dle tacha cca280tis.hlava po GO,ale neprekrouzkovane, žere poměrně dost oleje,emise v prosinci OK.
C4G 1.5, když to byl 2bod,tak mě 1x za těch 10let nevyšli emise a bylo to špatným PCV ventilem.Obrovske hodnoty CO a HC.Jednou, když jsem udělal GO motoru a chtěl jsem jet na STK jsem zjistil,že mě nefunguje Lamda-bylo to Magneti mareli a vydržela jen pár stovek kilometrů.
Bez změření lambdasondy bych na emise nejel.
Z univerzálním katem jsou velké problémy, každý šetří a nebere ho podle výkonu,navíc výrobci šetří drahými kovy a životnost i když funguje je na pár stovek km.
Dle mě teda zkontrolovat PCV, zkontrolovat filtr, svíčky-objevuji se padělky zejména iridiovych.Zkontrolovat funkci lambdasondy, půjčit si OEM katalyzátor a musí to projít.

Toto je toho shuttla,ktery bere olej a s tlakama na tom neni buhvi jak.Dodnes jsem ani nebyl schopny vymenit svicky PCV se rozpadnul,jak jsem sundaval sani,tak tam byl novy nejaky cinan.

PS2:Lamda je vysoka,bo me prdi trosku tesneni zadniho dilu

Emisie bez problému

feroF — 27.2.2020 , 20:28

Autor: feroF

Zaslal: 27.2.2020 , 20:28

A že to nie je len o zlých emisiách: KA8, 289000km, motor v pôvodnom stave, benzín 100plus

Re: Problém s emisema

feroF — 25.2.2020 , 15:15

Autor: feroF

Zaslal: 25.2.2020 , 15:15

Horšia správa zo servisu nebola až tak zlá, ako pôvodne vyzerala (pozri foto) a sviečky pekne zahádzané (večer pripojím foto).

Takže: stojí to za to, aby sa ten motor len prekrúžkoval? Kedysi dávno tu bolo spomínané, že tieto motory vykazovali aj pri relatívne nízkom nájazde km nábeh na ovalitu valcov.

Edit:
Pri tomto (336000km) nájazde, kompresných tlakoch a stavoch sviečok (po 20 0000 km od výmeny) bude asi zbytočné uvažovať len o výmene sviečok, aby sa upravili emisie.

Popravde, (nevedomky) dúfal som, že pri takmer ideálnej údržbe (výmena oleja 5-7000 km, podoBne aj ostatné oleje a nastavenia)) ten motor prežije karosériu a aspoň 400000 km zvládne.
Konštrukčné riešenie motora (zvody, lambda, extrémne chudobná zmes a pod.) nepochybne zamerané na dosiahnutie dlhodobej nízkej spotreby paliva a (nevhodný) spôsob používania motora (v oblasti 2000-3000 otáčok) pravdepodobne spôsobili výrazné opotrebovanie motora. Mantra nízkej spotreby paliva nie je všemocná a v tomto prípade (pravdepodobne)neprekonala fyzikálne zákony.
Takže pokúsiť sa o dočasné riešenie (prekrúžkovať), alebo čas sa naplnil?

Podľa sviečok tretí valec vyzerá na tom horšie, ale tlak je najnižší na štvrtom valci.
Skutočnosť, že motor potiahne olej je zrejmý aj zo stavu sviečok. Ale nebude tam problém aj vo vstrekovačoch, ktoré dávajú väčšie množstvo paliva?

Edit: vymením sviečky a skúsim emisku, či nastala zmena.

Re: Problém s emisema

RIZ3K9 — 25.2.2020 , 13:47

Autor: RIZ3K9

Zaslal: 25.2.2020 , 13:47

Ten druhovýrobní kat vyhodit a sehnat orig. Ani výkupčí katalyzátorů už druhovýrobní katy nevykupují, protože v nich nic není a tím pádem nefungují. Ještě někdy funguje Magnaflow, ale to je tak všechno.

Re: Problém s emisema

FastCivic — 25.2.2020 , 13:06

Autor: FastCivic

Zaslal: 25.2.2020 , 13:06

feroF napsal:

Neprešiel som emiskou a ak by ste vedeli, ako ďalej, pomohlo by mi to.
Motor D15Z6 po výmene zvodov, uni katu JMJ a stredu, nová lambda NGK, reset ECU a emisie stále vysoké.
Problém pri skladaní nevznikol (netesnosť a podobne).
Sviečky Denso nabehali 20 000km, ventily nastavované pred 10 000km, EGR doteraz nedotknuté/nečistené.
ECU bez závad.
Skúsim kompresie vo valcoch, ale potom netuším, kde môže byť problém.
Motor okrem výfuku komplet sériový stav, nabehané 335 000km, spotreba oleja pri normálnej jazde minimálna, pri otáčkach 3-4000 je už vyššia (0,5/400km).

Ten kat JMJ je k ničemu. Sežeň origo.

Re: Problém s emisema

omega — 25.2.2020 , 0:09

Autor: omega

Zaslal: 25.2.2020 , 0:09

skusil by som vymenit lamdba sondu aj ked je nova (skusenost u znameho - fungovala az tretia lamdba sonda) idealne z takeho auta ktore cerstvo preslo EK , aj ked tento motor sa pomaly vytraca z obehu
tiez by som sa pozrel na ten unikat - pred emisiami je dobre sa previest na tom poriadne sportovo s vysokymi otackami
aby sa vsetko zahrialo a aby sa vypalili pavuciny , ale toto vsetko ti asi nepomoze

spotreba oleja je vysoka - pri 4000km je to 5L! a otacky 3000-4000 su praveze idealne nie vysoke
tam bude vacsi problem (este skusit zmerat kompresie tak ako sa ma)

Re: Problém s emisema

feroF — 24.2.2020 , 23:46

Autor: feroF

Zaslal: 24.2.2020 , 23:46

Neprešiel som emiskou a ak by ste vedeli, ako ďalej, pomohlo by mi to.
Motor D15Z6 po výmene zvodov, uni katu JMJ a stredu, nová lambda NGK, reset ECU a emisie stále vysoké.
Problém pri skladaní nevznikol (netesnosť a podobne).
Sviečky Denso nabehali 20 000km, ventily nastavované pred 10 000km, EGR doteraz nedotknuté/nečistené.
ECU bez závad.
Skúsim kompresie vo valcoch, ale potom netuším, kde môže byť problém.
Motor okrem výfuku komplet sériový stav, nabehané 335 000km, spotreba oleja pri normálnej jazde minimálna, pri otáčkach 3-4000 je už vyššia (0,5/400km).

Re: Problém s emisema

mad_zed — 26.9.2019 , 18:28

Autor: mad_zed

Zaslal: 26.9.2019 , 18:28

Paráda.Vidíš příčina bohatosti se našla.

Re: Problém s emisema

kubajz123 — 26.9.2019 , 17:22

Autor: kubajz123

Zaslal: 26.9.2019 , 17:22

Tak emise ok. Byli to vstřiky. 2 vstřiky neudrželi palivo

Re: Problém s emisema

mad_zed — 20.9.2019 , 12:36

Autor: mad_zed

Zaslal: 20.9.2019 , 12:36

Tak nějak to je jak píšeš.Ja tenkrát musel tu hadičku zacpat a okamžitě CO v zeleném.
Jo měřit u konektoru lambdy.

Re: Problém s emisema

RIZ3K9 — 19.9.2019 , 15:19

Autor: RIZ3K9

Zaslal: 19.9.2019 , 15:19

Mělo by to jít, ale ideálně na konektoru hned u Lambda sondy.

PCV ventil může být ucpaný a hromadí se ti zbytky vyfukových plynů, výparů z oleje v klikové skříni a prochází kolem kroužků do spalovacího prostoru.

Re: Problém s emisema

kubajz123 — 19.9.2019 , 13:46

Autor: kubajz123

Zaslal: 19.9.2019 , 13:46

Tím osciloskopem stačí lambdu proměřit na konektorech na jednotce jak sem prováděl test voltmetrem? Ten pcv má vliv na emise proč kdyby byl poskozenej?

Re: Problém s emisema

RIZ3K9 — 18.9.2019 , 18:16

Autor: RIZ3K9

Zaslal: 18.9.2019 , 18:16

Tak Lambda sondu je vůbec nejlepší dát na osciloskop. Napětím může být sice dobře, ale průběh křivky může být dlouhý jak 14 dní. Dle multimetru se může jevit jako v pohodě, ECU ji taky parametrově zbaští, ale ve skutečnosti je KO. Dost často kvůli tomuto jevu chybí motoru 10-15 poníků, aniž by si to člověk uvědomoval nebo něco vykazovalo něco nějakou chybu

Každopádně prověřit ten PVC, to je dobrá stopa

Re: Problém s emisema

kubajz123 — 18.9.2019 , 13:23

Autor: kubajz123

Zaslal: 18.9.2019 , 13:23

mad_zed napsal:

Vzals to podle manuálu super.Ono je právě na tu LS vzít ten diodový tester,tam je ta odezva vidět lépe.Nektery multimetr vzorkuje 2x za 1s,což nemusí dát správnou hodnotu okamžitě.
Jestli máš D15 s originálním 2bodem,tak tam je PCV kovový.
To nedrzeni volnoběhu může být ono.I PCV má vliv na volnoběh,ale i volnoběžný ventil,nebo vadná lambda sonda, případně netěsnosti.
Kdyby nepomohlo PCV,tak možná ještě proměřit napětí TPS.To by ti to mohlo obohacovat.

pokusím sehnat ten diodovy a premerit ještě jednou... Jinak jsem zkoušel na d15z6 kde je čtyř bod. Tps promerim

Re: Problém s emisema

mad_zed — 18.9.2019 , 12:08

Autor: mad_zed

Zaslal: 18.9.2019 , 12:08

Vzals to podle manuálu super.Ono je právě na tu LS vzít ten diodový tester,tam je ta odezva vidět lépe.Nektery multimetr vzorkuje 2x za 1s,což nemusí dát správnou hodnotu okamžitě.
Jestli máš D15 s originálním 2bodem,tak tam je PCV kovový.
To nedrzeni volnoběhu může být ono.I PCV má vliv na volnoběh,ale i volnoběžný ventil,nebo vadná lambda sonda, případně netěsnosti.
Kdyby nepomohlo PCV,tak možná ještě proměřit napětí TPS.To by ti to mohlo obohacovat.