:: www.honda-club.cz ::

Re: CRX 2g D16Z5 Help

Minor — 28.9.2019 , 16:32

Autor: Minor

Zaslal: 28.9.2019 , 16:32

Budíky bývají vadné málokdy. Než je začneš rozebírat, přesvědč se, že bovden opravdu v převodovce pevně vězí.

Re: CRX 2g D16Z5 Help

mad_zed — 28.9.2019 , 13:33

Autor: mad_zed

Zaslal: 28.9.2019 , 13:33

Dívej.Lambda bez výhřevu musí být co nejblíž hlavě,aby co nejdříve dosáhla teploty a mohla řídit složení smesy.
Mám na c4g NTK tuším.Magneti Marely vydržela 500km a rozsypala se.
To může být i tím lankem,jak píše Minor.Můze někdy vyskakovat.
TPSko je snad na všech 4bodech OBD0 a 1 stejné.Z D15b2 má jinak zapojené dráty.
Spíš je problém dostat z klapky ty speciální šroubky když je na autě.

Re: CRX 2g D16Z5 Help

Hanny — 28.9.2019 , 13:02

Autor: Hanny

Zaslal: 28.9.2019 , 13:02

mad_zed napsal:

Pokud je ta sonda stejne daleko od zacatku svodu,nemelo by to vadit.Jde o to,ze nema vyhrev a pro spravnou funkci potrebuje spravnou teplotu.Zmerit se da nejlepe mericem lambdasondy,nebo osciloskopem a nehure jakymkoliv multimetrem podle navodu v servisnim manualu,nebo na starem webu odkaz .Nejhur proto,ze nezjistil rychlost odezvy.
Spis odesla,kdyz jsi je prehazoval mezi svody-nehrkala,jako detska hrkavka,kdyz si ji vytahnul?
ECU tu chybu vyhodnoti po delsi jizde,pokud od lambdy dostava hodnotu mimo rozsah.
Chyba 17,jak psal Minor-tachometr funguje?
TPS-da se promerit obycejnym multimetrem.Volnobeh,pripadne uplne zavrena klapka 0,5V(u d16z5 ti to bez nastartovani drzi pootevrene ta diafragma,tak pozor kdyz budes merit u vypnuteho motoru).
Pri plnem plynu ma davat asi 4,5v.Da se merit bud na prostrednim dratu primo u TPS,nebo u ECU je cerveny s modrym prouzkem.Na ECU tusim pin C7

Paráda, hele lambdu dám jinou a uvidím (není tak drahá záležitost). Děkuju za vysvětlení, takže jí můžu nechat tam kde je to jsem rád

Tacháč funguje jenom jak se mu chce, takže bych to typnul asi na budík... On totiž ukazuje pak se vypne a pak se zase vzpamatuje.

TPS dojdu hned jak budu doma změřit, díky za radu Kdyby bylo špatný, nevíte kde by se dal sehnat?

Re: CRX 2g D16Z5 Help

mad_zed — 28.9.2019 , 11:43

Autor: mad_zed

Zaslal: 28.9.2019 , 11:43

Pokud je ta sonda stejne daleko od zacatku svodu,nemelo by to vadit.Jde o to,ze nema vyhrev a pro spravnou funkci potrebuje spravnou teplotu.Zmerit se da nejlepe mericem lambdasondy,nebo osciloskopem a nehure jakymkoliv multimetrem podle navodu v servisnim manualu,nebo na starem webu odkaz .Nejhur proto,ze nezjistil rychlost odezvy.
Spis odesla,kdyz jsi je prehazoval mezi svody-nehrkala,jako detska hrkavka,kdyz si ji vytahnul?
ECU tu chybu vyhodnoti po delsi jizde,pokud od lambdy dostava hodnotu mimo rozsah.
Chyba 17,jak psal Minor-tachometr funguje?
TPS-da se promerit obycejnym multimetrem.Volnobeh,pripadne uplne zavrena klapka 0,5V(u d16z5 ti to bez nastartovani drzi pootevrene ta diafragma,tak pozor kdyz budes merit u vypnuteho motoru).
Pri plnem plynu ma davat asi 4,5v.Da se merit bud na prostrednim dratu primo u TPS,nebo u ECU je cerveny s modrym prouzkem.Na ECU tusim pin C7

Re: CRX 2g D16Z5 Help

Minor — 27.9.2019 , 21:27

Autor: Minor

Zaslal: 27.9.2019 , 21:27

Originál to taky nemá na všechny 4 válce, čili podle mě to nevadí.
Dráty je prý nejlepší pájet, ale jak moc to může vadit, to neumím říct.

Re: CRX 2g D16Z5 Help

Hanny — 27.9.2019 , 21:03

Autor: Hanny

Zaslal: 27.9.2019 , 21:03

Minor napsal:

1 - vadná lambda, běžnými prostředky neproměříš
7 - vadný potenciometr škrtící klapky nebo něco co s ním souvisí - určitě najdeš na foru téma, co se tam dá změřit a jak
17 - nezapojený nebo vadný náhon mezi převodovkou a budíky - ecu pak neví, jak rychle jedeš - může být vyskočený bovden z převodovky, patří tam závlačka, která se ráda ztrácí

Dobře děkuju, zítra na to kouknu. Ale mohl by jste mi někdo napsat jestli teda vadí to že ta lambda sonda je jenom na svodu u 4. válce? origo je sonda jakoby pod svodama ze všech válců. A jestli vadí, když je kabel od tý sondy na dvou místech přeštíplej a spojeden jenom tak, že je zakroucenej do sebe a zaizolovaný.

Re: CRX 2g D16Z5 Help

Minor — 27.9.2019 , 20:56

Autor: Minor

Zaslal: 27.9.2019 , 20:56

1 - vadná lambda, běžnými prostředky neproměříš
7 - vadný potenciometr škrtící klapky nebo něco co s ním souvisí - určitě najdeš na foru téma, co se tam dá změřit a jak
17 - nezapojený nebo vadný náhon mezi převodovkou a budíky - ecu pak neví, jak rychle jedeš - může být vyskočený bovden z převodovky, patří tam závlačka, která se ráda ztrácí

Re: CRX 2g D16Z5 Help

Hanny — 27.9.2019 , 20:34

Autor: Hanny

Zaslal: 27.9.2019 , 20:34

mad_zed napsal:

O svody nejde,ale jestli ta sonda není vadná.
Když vytahnes baterku,tak to zase hodí chybu po nastartování?
Odkud jsi?

Hned po nastartování ne až po nějaký době. Ale teď jsem ty zapájený dráty předělal na normální spoj, vymazal chyby a zítra to projedu a uvidím. Ale spíš mě zajímá jestli nevadí to, že ta sonda neměří jakoby všechny 4 válce ale jenom jeden válec. Když bude vadná tak jí vyměním, ale jak to zjistím. A myslíte/myslíš, že to bude mít vliv na ten volnoběh?

Jsem kousek od Pelhřimova

Re: CRX 2g D16Z5 Help

mad_zed — 27.9.2019 , 19:04

Autor: mad_zed

Zaslal: 27.9.2019 , 19:04

O svody nejde,ale jestli ta sonda není vadná.
Když vytahnes baterku,tak to zase hodí chybu po nastartování?
Odkud jsi?

CRX 2g D16Z5 Help

Hanny — 27.9.2019 , 18:10

Autor: Hanny

Zaslal: 27.9.2019 , 18:10

Zdravím mám takový problém, Dnes jsem byl vytáhnout auto z depozitu, ale TK jsem dostal pouze na měsíc, ale teď k věci. Když jedu tak se mi po nějaké době rozsvítí kontrolka motoru. Koukal jsem na ECU a vždycky blikne jednou (Lambda sonda) Pak blikne 7x což nevím nejspíš potenciometr a pak 17x a to netuším co znamená. Jde o to, že jsem po renovaci vyměnil origo svody 4-1 (tam byla lambda sonda vlastně hned pod všema 4ma válcema) za svody 4-2-1 a sondu mám pouze na jednom válci (mohu sondu dát i za ten svod kde se to zbíhá do jednoho ale podle mě je to moc daleko od motoru). Má to nějaký vliv? + potom jsem šel po drátu sondy a zjistil jsem, že byl drát uštípnutý a poté zapájený, tak jsem pájení uštípl a drátky pouze zatočil do sebe a zaizoloval. (na emisích mi řekl, že mi tam jde moc paliva, a asi jo protože to hrozně žere) To je jedna otázka s kterou bych potřeboval pomoct a druhá se týká volnoběhu to je to jak to bliká 7x. Když je motor teplý a nastartuju tak musím prošlápnout plyn aby si to chytlo volnoběh, pak si to drží kolem 1000ot/min a po chvíli to zase spadne až skoro pod 500 a začne skoro chcípat, je to v souvislosti s tou lambdou nebo ten potenciometr bude špatný? Popř. kde ten potenciometr sehnat, nikde jsem na něj nenarazil.

Moc díky všem co mi dokážou poradit, už jsem zase z toho celej nesvůj.