:: www.honda-club.cz ::

Re: Anglan_RJ_D15Z8

FastCivic — 25.11.2019 , 19:29

Autor: FastCivic

Zaslal: 25.11.2019 , 19:29

Označení už nevím musel bych se podívat.
Každopádně je to ecu z D16Y8 s odstranenym immo a redukcí z OBD1 na OBD2 + ještě musím dokoupit vtec controller a posunout vtec níž protože v té ecu z D16Y8 je vtec nastaven na cca 5500 a to už je fakt moc vysoko.
Není to úplně plug and play. Já jsem měl tuhle ecu a redukci doma. Zůstalo mi to v šuplíku z jednoho projektu, tak jsem to použil do daily anglana

Re: Anglan_RJ_D15Z8

homelessdrop — 23.11.2019 , 21:59

Autor: homelessdrop

Zaslal: 23.11.2019 , 21:59

A môžem sa opýtať na pomenovanie tej Ecu? Pretože tento nápad má ešte nenapadol ale znie naozaj super. A áno dôvod je tento, ktorý ste napísal, až sa hanbím povedať že to má vtec a 84kw, keď na našich cestách tých 5000+rp je nemožné využiť, za odpoved fakt veľmi pekne dakujem.

Re: Anglan_RJ_D15Z8

FastCivic — 23.11.2019 , 18:26

Autor: FastCivic

Zaslal: 23.11.2019 , 18:26

homelessdrop napsal:

Ďakujem za konečne kultivovanú odpoved, toto som potreboval počuť. Ďakujem za ponaučenie.
Mal by som ešte jednu otázku, podobný controller by sa dal nainštalovať aj do tohto typu vozidla? r.v97 D15Z8

Ano dal. Dá se nainstalovat do všech hond se systémem vtec
Stačí jakýkoliv controller za cca 1000czk

BTW nečekej ale, že ať vtec posunes kamkoliv, že budeš mít vyšší výkon v nižších otáčkách. Takhle to nefunguje.
Předpokládám že tě rozčiluje ten Eco mód a že když potřebuješ sílu v nízkých otáčkách at už u předjíždění nebo jízda do kopce, že se tomu moc nechce...
Já mám taky aerodecka s D15Z8 a už mi došla trpělivost s tím Eco režimem. Dal jsem tam úplně jinou ecu která už Eco mód nemá a konečně to jezdí jako normální auto.

Re: Anglan_RJ_D15Z8

homelessdrop — 23.11.2019 , 12:09

Autor: homelessdrop

Zaslal: 23.11.2019 , 12:09

Ďakujem za konečne kultivovanú odpoved, toto som potreboval počuť. Ďakujem za ponaučenie.
Mal by som ešte jednu otázku, podobný controller by sa dal nainštalovať aj do tohto typu vozidla? r.v97 D15Z8

Re: Anglan_RJ_D15Z8

FastCivic — 23.11.2019 , 9:21

Autor: FastCivic

Zaslal: 23.11.2019 , 9:21

Ta jednotka která tam je se upravit nedá. Můžeš si ale pořídit nějaký vtec controller a tím si to upravit.
Každopádně podle Wikipedia ten vtec nespina až při 5500 jak píšeš ale dřív

D15Z6 Edit
SOHC VTEC-E
Found in:
1995–2000 Honda Civic 1.5i LS (European Market)
Displacement : 1,493 cc (91.1 cu in)
Bore and Stroke : 75 mm × 84.5 mm (2.95 in × 3.33 in)
Rod Length : 137 mm
Compression : 9.6:1
Power : 114 PS (84 kW) at 6,500 rpm
Torque : 99 lb·ft (134 Nm) at 5,400 rpm
VTEC Switchover : depending on load, max ~3,500 rpm in 5th gear
Valvetrain : SOHC VTEC (3-4 valves per cylinder, depending on engine speed)
Fuel Control : OBD-2a PGM-FI MPFI
Ecu Code : P2Y
Head Code : P2J
Redline : 6,800 rpm
Fuel cutout : 7,200 rpm

D15Z8 Edit
VTEC-E
Found in:
1997–2000 Honda Civic LS (MB3, MB9), (European Market)
Displacement : 1,493 cc (91.1 cu in)
Bore and Stroke : 75 mm × 84.5 mm (2.95 in × 3.33 in)
Rod Length : 137 mm
Deck Height : 207 mm
Compression : 9.6:1
Power : 114 hp (85.0 kW, 116 ps) at 6500 rpm
Torque : 95–99 lb·ft (13–14 kg/m, 128-134 Nm) :confirm? at 4500 rpm
Head Code : P2J P2M
ECU Code : P9L
VTEC Switchover : 4000 rpm
Valvetrain : SOHC VTEC-E, 4 valves per cylinder

odkaz

Anglan_RJ_D15Z8

homelessdrop — 23.11.2019 , 0:31

Autor: homelessdrop

Zaslal: 23.11.2019 , 0:31

Dobry den, píšem ak nie je problem po slovensky, kedže česky správne neviem a slovensky honda club je mrtvy alebo plny premúdrených ludí.

Chcel by som sa opytat, pravdepodobne nie som prvy koho to napadlo, ale nenašiel som tému ohladom tohto. Otázka znie, dala by sa riadiaca jednotka z poface anglana (1997 - MB3 - D15Z8) prepísat, že by namiesto 5500RPM (približne dáko takto to má) by sa výkon teda tým pádom aj vtec prepísal na nižšie otáčky? Myslím tym napriklad 3500RPM?
Viem čo si pomyslíte, mna by len zaujíma či by to bolo možné, pretože sa nevyznám do toho.
Za odpovede dakujem.