:: www.honda-club.cz ::

Re: Chování EPS, Civic 10G

kubakubanec — 15.2.2020 , 13:18

Autor: kubakubanec

Zaslal: 15.2.2020 , 13:18

2bep: Opraveno, děkuji za radu

Re: Chování EPS, Civic 10G

2bep — 15.2.2020 , 11:32

Autor: 2bep

Zaslal: 15.2.2020 , 11:32

Melo by Ti to jit pres upravu prvniho prispevku a prepsat tam nadpis.

Re: Chování EPS, Civic 10G

kubakubanec — 15.2.2020 , 11:08

Autor: kubakubanec

Zaslal: 15.2.2020 , 11:08

Jinak bych ještě poprosil admina o přejmenování tématu na “Chování EPS, Civic 10G”, ať to není zavádějící, když se “závada” nepotvrdila, nenašel jsem, jak to změnit. Děkuji

Re: Chování EPS, Civic 10G

kubakubanec — 15.2.2020 , 11:03

Autor: kubakubanec

Zaslal: 15.2.2020 , 11:03

Tak jsem byl v týdnu v Hondě to znovu projet ještě dalším mechanikem, předtím jsem dal delší jízdu, aby se to projevilo a potom teprve na projížďku. Výsledek je takovej, že se jim to zdá v pořádku, zkoušeli jsme různé režimy jízdy, kdy se mi zdálo, že to dělá, ale i tak je to v pořádku, že je to normální, můžou na to mít vliv trochu i zimní kola. Tak si asi moc s EPS nerozumím a úplně mi nevyhovuje chování. Zkoušeli jsme i v průběhu jízdy zapnout světla a vyhřívání sedaček, ale taky že je to v pořádku. Kdyby tam byla nějaká závada, tak by to hned signalizovalo na palubní desce. Uvidím ještě jak to bude na letních, je pravda, že jsem si toho začal víc všímat na zimních. Jinak tu baterii mám teda nabít, když tam je 12.5V?

Re: Chování EPS, Civic 10G

gregy4 — 9.2.2020 , 22:44

Autor: gregy4

Zaslal: 9.2.2020 , 22:44

Jestli mas inteligentni dobijeni, efb baterii budes asi taky mit. Mel bys to videt primo na baterii, jestli je tam napis efb nebo agm (lepsi varianta k efb). Nesmi se totiz pripojit k obycejne nabijecce co dava konstatni proud.

Re: Chování EPS, Civic 10G

kubakubanec — 9.2.2020 , 20:21

Autor: kubakubanec

Zaslal: 9.2.2020 , 20:21

gregy4 napsal:

Ja taky meril v prosinci, kdyz auto dva dny stalo a nameril jsem 13.5V na svorkach. Auto bylo predtim v servisu a myslim si ze baterii dobijeli. Nova efb baterie zrejme ukazuje plne nabita vice nez je bezne u klasickych autobaterii. 12.5V bych tedy povazoval za uz dost vybitou baterii pokud neni charakteristika napeti nejak vyrazne nelinearni.

Jinak bych taky samozrejme doufal ze stav baterie na eps nema vliv a v honde na to mysleli.

To taky doufám, ale po dnešní jízdě, viz můj příspěvek výše, si nejsem úplně jistý. EFB baterie dávají do všech variant, i s CVT, která nemá stop start?

Re: Chování EPS, Civic 10G

kubakubanec — 9.2.2020 , 20:07

Autor: kubakubanec

Zaslal: 9.2.2020 , 20:07

Dnes jsem najel asi 25 km se zapnutými světly a zkoušel jsme při jízdě na chvíli vypnout světla a zdálo se mi, že se posilovací účinek zlepšil, po zapnutí světel se to zase trochu zhoršilo. Musím to ještě vyzkoušet, jestli se mi to nezdá. Jinak jsem se po najetých 13-ti km vracel k zamčenému autu a po odemčení se ani nezapnuly světla, jak se to normálně děje ve tmě po odemčení, že by to už poznalo slabší baterku a nezapnulo je? Po jízdě jsem naměřil napětí na baterii a bylo 12.59V. Že by to nakonec byla ta baterka, potom ale nechápu, že při jízdě ovlivňuje EPS i nízký stav napětí baterie. Jinak jsem ještě pro jistotu vypnul to rozsvěcování světel při zamčení a odemčení.

Re: Chování EPS, Civic 10G

gregy4 — 8.2.2020 , 21:07

Autor: gregy4

Zaslal: 8.2.2020 , 21:07

kubakubanec napsal:

Tak mi to nedalo a proměřil jsem napětí voltmetrem na baterii, když byl vypnutý motor a připojené svorky. Ukazovalo mi to 12,51V. Je to ok, nebo by se měla už nabít? Co jsem se díval na nějaké články, tak by to mělo být na hraně.

Re: Chování EPS, Civic 10G

Jopeeeno — 8.2.2020 , 19:34

Autor: Jopeeeno

Zaslal: 8.2.2020 , 19:34

Na tuhle otázku Ti narovinu nedokážu odpovědět. Nemám totiž zkušenost. EPS je pro mě a naprostou většinu lidí tady, relativně nová záležitost. Vím jen to, co jsem tu už napsal. Chtělo by to fakt online data a od toho se odpíchnout.

Re: Chování EPS, Civic 10G

kubakubanec — 8.2.2020 , 19:16

Autor: kubakubanec

Zaslal: 8.2.2020 , 19:16

Ano, mám hlavní světla LED, zkusím teda ještě naměřit hodnotu po jízdě se zapnutými světly. Ještě by mě teda zajímalo, jestli snížené napětí na baterii může mít takový vliv na EPS, že začne dělat paseku až po delší jízdě, odběr EPS by přece měl pokrýt alternátor, nebo se mýlím?

Re: Chování EPS, Civic 10G

Jopeeeno — 8.2.2020 , 18:19

Autor: Jopeeeno

Zaslal: 8.2.2020 , 18:19

12.51 V je blízko té hranice, viz níže.
Vem tak. Když připojím aku na nabíječku (používám Cek Tek EFB, jde do aku nějakých 14.8 V. Po nabití aku se nabíječka přepne do "udržovacího módu" a posílá do aku 12.8 V. Tahle hodnota je podle mě asi výchozí maximum.
O tom, jaká je hodnota, kdy by se měl aku dobít, jsme vedli diskuse snad na všech forech, kde chodím. Závěr? Dobíjím aku, pokud naměřím hodnotu (hodinu a víc po odstavení auta) nižší, než 12.5 V. Ty máš v autě asi LED hlavní světlomety, že? Zajímala by mě u Tebe hodnota po jízdě se zvýšeným odběrem (tipicky třeba se zapnutými světly H1-H7).

Re: Chování EPS, Civic 10G

kubakubanec — 8.2.2020 , 13:40

Autor: kubakubanec

Zaslal: 8.2.2020 , 13:40

Tak mi to nedalo a proměřil jsem napětí voltmetrem na baterii, když byl vypnutý motor a připojené svorky. Ukazovalo mi to 12,51V. Je to ok, nebo by se měla už nabít? Co jsem se díval na nějaké články, tak by to mělo být na hraně.

Re: Chování EPS, Civic 10G

Jopeeeno — 6.2.2020 , 19:57

Autor: Jopeeeno

Zaslal: 6.2.2020 , 19:57

Sorry za gramatiku, občas překlep, píšu z mobilu a na rychlovku

Já o tom nic nevěděl až do doby, než byl aku k.o. Měl jsem prostě za to, že alternátor dobíjí tak, jak jsem byl zvyklý u starších aut. No a když se aku odporoučela, narazil jsem na problém s "inteligent charge management" na škodováckém fóru, kde je docela dost majitelů aut, kterým aku nevydržela ani to, co mi. Vartu EFB, tu nejlevnější, co snad existuje a je v autě z fabriky, jsem vyměnil za Exide s vyšším startovacím proudem. Občas, teď tedy častěji, ji proměřím, občas dobiju "Cek tekem EFB a AGM" a zatím jezdím. Děs ta ekologie naruby.
Dík za info.

Re: Chování EPS, Civic 10G

gregy4 — 6.2.2020 , 19:45

Autor: gregy4

Zaslal: 6.2.2020 , 19:45

Jopeeno: Efb baterie ma nizky vnitrni odpor, proto se dokaze vic zmacknout nez normalni baterie a zdanlive se nic nedeje i kdyz je dost vybita. Ja diky honda hack mam moznost videt realne napeti v systemu a i kdyz napeti uplne neodpovida napeti autobaterie vidim kdy se nabiji baterie a kdy ne. Docela to funguje, akorat nejde o delku jizdy ale spis o posledni kilometry jestli se nabiji nebo spotrebovava. Obecne by to mohlo fungovat kdyby byla mozna zpetna vazba - auto nemuze vedet kdy pojedu a jak daleko a moznost si precist napeti baterie bez otvirani kapoty, cidlo na baterii je ale udaj honda nechce ukazat.

Re: Chování EPS, Civic 10G

Jopeeeno — 6.2.2020 , 18:27

Autor: Jopeeeno

Zaslal: 6.2.2020 , 18:27

kubakubanec:
Dej oak, prosím, vědět, jak se věc vyvíjí, tesp. jak dopadla. Díky.

Vzhledem k tomu, že se mi měsíc po "základní" záruce baterie u Hondy odporoučela do věčných lovišť (i když občas extérně dobíjena), moc v to inteligentní dobíjení nevěřím. Po normálním startu (na tzv. brnk) jsem odjel do obchodu a na myčku (cca 4 km), no a už jsem bez boosteru neodjel (nenastartoval). Bez jakéhokoli symptomu. Mám vyzkoušeno, že dlouhou jízdou se už dnešní aku u aut nedobijí, vše je podřízeno emisím (aku se dobíjí, až se blíží kritická mez aku, nebo jsou zapnuty odběrově náročné spotřebiče, nebo když auto brzdí /plachtí/)