:: www.honda-club.cz ::

Re: N22Bx - fuel rail pressure low

neewman — 24.10.2021 , 17:43

Autor: neewman

Zaslal: 24.10.2021 , 17:43

Pokud to ukazuje pouze tlak z podavaciho čerpadla a při startování nestoupa tlak v railu,tak bych udělal prepadovy test vstrikovacu.
Zaslepit sbernou vratku k čerpadlu od vstrikovacu. Prepady od všech vstriku si svést do lahviček a startovat,pokud to bude hodně téct,tak ten vstrik,který teče nejvíce je KO a pak čerpadlo není schopné vygenerovat dostatečný tlak pro to,aby vstriky začaly otevírat.

Re: N22Bx - fuel rail pressure low

Boni H — 20.10.2021 , 21:22

Autor: Boni H

Zaslal: 20.10.2021 , 21:22

Samozřejmě pokud nebyl tlak měřen, ale pouze se spoléhá na info z diagnostiky respektive snímače tlaku na liště, tak určitě prověřit funkci snímače na liště

Re: N22Bx - fuel rail pressure low

Jofrey — 20.10.2021 , 21:03

Autor: Jofrey

Zaslal: 20.10.2021 , 21:03

Tlakové snímače na railech Bosch odcházejí úplně běžně na všech motorech křížem krážem všemi automobilkami. Je to vůbec nejporuchovější díl z celého systému CR. Tlakový snímač na liště. Nepředpokládám závadu v konektoru, nebo v el. svazku k němu.

Re: N22Bx - fuel rail pressure low

Boni H — 18.10.2021 , 20:26

Autor: Boni H

Zaslal: 18.10.2021 , 20:26

Dle mého názoru buď únik nafty a nebo problém s comon rail čerpadlem. 1. zkusit vyměnit palivový filtr 2. zkontrolovat těsnost systému od common rail čepadla po vstřiky 3. prověřit funkci common rail čerpadla (nejspíš závada, netočí se)

N22Bx - fuel rail pressure low

xps — 18.10.2021 , 20:18

Autor: xps

Zaslal: 18.10.2021 , 20:18

Zdravím,

pročetl jsem fórum k CRV 4g, ale tam se nepodstatné problémy neřeší. Hledal jsem klíčová slova, ale taky nic.

Auto - CRV 4g 2013, N22B4.

Aktuálně mě potkal tento mrzutý problém:
Delší plynulá jízda s lehkou nohou, žádný zápřah, po cca hodině jízdy při velmi lehkém přidání plynu chrastění (podobné detonačnímu spalování), po krátké chvíli limp mode. Chyba před smazáním P0087 - Fuel rail pressure low.

Od té chvíle se N22B odmítá nahodit - tlak v palivové liště nyní odpovídá tlakem 4MPa pouze tlaku od podávacího čerpadla nádrže. ECU už chybu nezaznamená, ale motor nenaskočí, tlak paliva není dost vysoký na aktivaci vstřikovačů.

Neřešili jste někdo podobný úkaz? Jaké bylo řešení? Týká se Acco 8g/9g, Civic 9g, CRV 3g/4g, prostě kde všude jsou N22B. Případně pokud znáte zdroj informací o zde použitém Bosch systému Commonrailu budu rád.

Moc díky, mějte se,

Pavel