:: www.honda-club.cz ::

Re: závada číslo 1 - vyřešeno

určin — 31.7.2008 , 16:48

Autor: určin

Zaslal: 31.7.2008 , 16:48

to je vše původní co tam bylo..přehodil jsem jen kompresor s manifoldem..
a chlad. soustava je odvzdušněná, tže tady bych to taky neviděl

Re: závada číslo 1 - vyřešeno

Petr 78 — 31.7.2008 , 16:25

Autor: Petr 78

Zaslal: 31.7.2008 , 16:25

určin napsal:

nene..čidlo je právě zase před kompresorem jak bylo.. S tim, co je v kompresoru si nerozuměla ECU nebo je vadný..Možná jsem to špatně napsal.
Vrátil jsem to zpátky jak to bylo potom, oc monty napsal, že by to mohlo být tim čidlem.
jinak EACV tam je a je zapojenej.

Škrtící klapka je tam původní nebo taky nová? Jestli není zrada tam (ucpanej obtokovej kanálek, vadnej EACV ventil,...)
Co všechno jsi měnil? Před výměnou to nedělalo?

Re: závada číslo 1 - vyřešeno

Petr 78 — 31.7.2008 , 16:22

Autor: Petr 78

Zaslal: 31.7.2008 , 16:22

vti [906team] napsal:

ecu sice ma korekcie aj na teplotu vzduchu, ale po studenom starte sa deju veci dve:
1. obtokovy ventil v klapke cez ktory prudi voda z hlavy pridava vzduch (toto nemalo kazde auto)
2. iacv ventil riadeny ECU otvara tiez obtok. ecu to riadi samozrejme primarne podla teploty vody a podla toho aj obohacuje zmes, ale ak nefunguje spravne iacv, tak ti zmes nepomoze.

Aha, takže pro ECU je důležitější teplota chlad. kapaliny, pro nastavení volnoběhu za studena?
A podle teploty nasávaného vzduchu ECU řídí bohatost směsi (a taky podle lambdy). Jestli tomu dobře rozumím.

Re: závada číslo 1 - vyřešeno

vti [906team] — 31.7.2008 , 16:05

Autor: vti [906team]

Zaslal: 31.7.2008 , 16:05

Petr 78 napsal:

Jestli to nebude právě tím, že je čidlo teploty vzduchu v přetlakové části. Tam už je ten vzduch ohřátej i po studeném startu, ale motor je ještě studenej, takže ECU dávkuje benzín podle teploty vzduchu a pro studenej motor je to málo.
Je to taková moje úvaha, čím by to mohlo být. Třeba je to něčím jiným.

Re: závada číslo 1 - vyřešeno

určin — 31.7.2008 , 16:00

Autor: určin

Zaslal: 31.7.2008 , 16:00

nene..čidlo je právě zase před kompresorem jak bylo.. S tim, co je v kompresoru si nerozuměla ECU nebo je vadný..Možná jsem to špatně napsal.
Vrátil jsem to zpátky jak to bylo potom, oc monty napsal, že by to mohlo být tim čidlem.
jinak EACV tam je a je zapojenej.

Re: závada číslo 1 - vyřešeno

Petr 78 — 31.7.2008 , 15:48

Autor: Petr 78

Zaslal: 31.7.2008 , 15:48

Jo a je u toho sání s kompresorem vůbec zapojenej EACV ventil? Nebo je to vyřešeno jinak?

Re: závada číslo 1 - vyřešeno

Petr 78 — 31.7.2008 , 15:46

Autor: Petr 78

Zaslal: 31.7.2008 , 15:46

určin napsal:

nene..Měnil jsem kompresor a na tom novém bylo čidlo teploty v přetlakové části, tže měří teplotu už stlačeného a zahřátého vzduchu.
Zkusil jsem to tam píchnout, ale potom se vyskytly etě drobné problémy ( nenapnutý řemen, nezapojený MAP) tak jsem na to ouplně zapoměl.
Trklo mě to až jak monty napsal, jesli to neni závada č. 10 ( právě ono čidlo )..
Byla to moje neopatrnost

teď už běží skoro jak víno
jen skoro řekl bych, že nejde sytič, neboť za studena motor točí jen cca 500ot/min
zahřál jsem, nastavil volnoběh dle FAQ a za tepla v pohodě. Jen ten studenej start

Re: závada číslo 1 - vyřešeno

určin — 31.7.2008 , 15:33

Autor: určin

Zaslal: 31.7.2008 , 15:33

nene..Měnil jsem kompresor a na tom novém bylo čidlo teploty v přetlakové části, tže měří teplotu už stlačeného a zahřátého vzduchu.
Zkusil jsem to tam píchnout, ale potom se vyskytly etě drobné problémy ( nenapnutý řemen, nezapojený MAP) tak jsem na to ouplně zapoměl.
Trklo mě to až jak monty napsal, jesli to neni závada č. 10 ( právě ono čidlo )..
Byla to moje neopatrnost

teď už běží skoro jak víno
jen skoro řekl bych, že nejde sytič, neboť za studena motor točí jen cca 500ot/min
zahřál jsem, nastavil volnoběh dle FAQ a za tepla v pohodě. Jen ten studenej start

Re: závada číslo 1 - vyřešeno

M@jk — 31.7.2008 , 11:36

Autor: M@jk

Zaslal: 31.7.2008 , 11:36

monty napsal:

citace:

Provedu reser ECU a jak zapnu zapalování, tak hned svítí (svítí když tlačí čerpadlo, potom asi na 1sec zhasne a hned se rozsvítí).

zřejmě nenasadil nebo nedomáčk konektor . jinak nz , jen mě tak cvaklo že pokud je to samostatný tak se to dá lehce zaměnit .

Neodmáčknutí a nedozasunutí konektorů je známá, ale opomíná věc ... já takhle měl "najedou vadné" - čidlo zpátečky, TW senzor ... mno holt MONTY je prostě

Re: závada číslo 1 - vyřešeno

monty — 31.7.2008 , 11:21

Autor: monty

Zaslal: 31.7.2008 , 11:21

citace:

Provedu reser ECU a jak zapnu zapalování, tak hned svítí (svítí když tlačí čerpadlo, potom asi na 1sec zhasne a hned se rozsvítí).

zřejmě nenasadil nebo nedomáčk konektor . jinak nz , jen mě tak cvaklo že pokud je to samostatný tak se to dá lehce zaměnit .

Re: závada číslo 1 - vyřešeno

krtekm — 31.7.2008 , 11:16

Autor: krtekm

Zaslal: 31.7.2008 , 11:16

měnil si ho? a nestačilo by tedy zresetit jednotku...

Re: závada číslo 1 - vyřešeno

určin — 31.7.2008 , 10:41

Autor: určin

Zaslal: 31.7.2008 , 10:41

vyřešeno
ještě jednou díks monty

Re: závada číslo 1 - vyřešeno

určin — 31.7.2008 , 9:22

Autor: určin

Zaslal: 31.7.2008 , 9:22

monty: ty jsi snad hondařskej bůh
tak málo info a hnedle máš asi recht.. Je to dlouhé bliknutí, tže ne zádava 1 ale 10..to jsem to hezky pokonil
a to by tedy i odpovídalo, pže jsem to čidlo měnil. Hned jak se dostanu k autu, tak vyzkouším..
Díkyc moc Mistře

Re: závada číslo 1 - vyřešeno

monty — 31.7.2008 , 8:53

Autor: monty

Zaslal: 31.7.2008 , 8:53

určin napsal:

monty: jak myslíš ji proměřit?

no normálně vzít měřák , ohmmetr, odpojit konektor z ecu a změřit jestli není někde po cestě zkratlý vedení na kostře , jinak si totiž nedokážu vysvětlit tak rychlý vyhodnocení ,lambda většinou trvá než vyskočí -ještě mě napadá je to krátký bliknutí ? není to třeba delší což byla 10ka ? což by byl teplotní senzor

Re: závada číslo 1 - vyřešeno

určin — 31.7.2008 , 8:32

Autor: určin

Zaslal: 31.7.2008 , 8:32

monty: jak myslíš ji proměřit?