:: www.honda-club.cz ::

Re: šály na klice b16a1

Minor — 23.9.2008 , 20:59

Autor: Minor

Zaslal: 23.9.2008 , 20:59

Mám tu sadu pístů s ojnicemi z integry

Re: šály na klice b16a1

HynekVTi — 23.9.2008 , 20:33

Autor: HynekVTi

Zaslal: 23.9.2008 , 20:33

myslíš jako sadu ojnic, jo?? No já myslim, že když dáváš b16b písty na seriové ojnice, tak je musíš taky ofrézovat

Re: šály na klice b16a1

Minor — 23.9.2008 , 20:23

Autor: Minor

Zaslal: 23.9.2008 , 20:23

Zřejmě se to dělá běžně, podle toho, co jsem četl. Mám doma když tak taky jednu sadu, která by chtěla tuhle úpravu.

Re: šály na klice b16a1

HynekVTi — 23.9.2008 , 20:09

Autor: HynekVTi

Zaslal: 23.9.2008 , 20:09

jo jo, o proti itr bude CR nižší, ale v b16a1 by mělo být o 0,5 vyšší...
tak myslíte,že mám ty ojnice nechat odfrézovat,ju?? snad se pevnest nějak rapidně nesníží

Re: šály na klice b16a1

MarAt — 23.9.2008 , 18:57

Autor: MarAt

Zaslal: 23.9.2008 , 18:57

Abych to řekl přesně,klesne proti CR,které to mělo v integře.V inegře díky většímu zdvihu stlačuješ větší množství vzduchu a tak má vyšší CR.

Re: šály na klice b16a1

HynekVTi — 23.9.2008 , 7:04

Autor: HynekVTi

Zaslal: 23.9.2008 , 7:04

mám strach že když to někomu hodím na frézku, aby ty ojnice pak jěště k něčemu byly - pevnost, vyvážení

Re: šály na klice b16a1

HynekVTi — 23.9.2008 , 7:01

Autor: HynekVTi

Zaslal: 23.9.2008 , 7:01

Jakto že klesne CR? Podle příspěvku od 906Team je to jinak.....nebo plácam?

Re: šály na klice b16a1

MarAt — 23.9.2008 , 0:40

Autor: MarAt

Zaslal: 23.9.2008 , 0:40

Jestli vyměníte jen písty,tak vám CR klesne a o dost

Re: šály na klice b16a1

PreludeZ — 22.9.2008 , 23:01

Autor: PreludeZ

Zaslal: 22.9.2008 , 23:01

HynekVTi napsal:

Tak už jsem to konečně rozebral, změřil válce - průměr 81.01 - 81.02 podle manuálu stejné hodnoty jako u nového motoru :o) šály jsou taky ok, známej automechanik když je viděl tak říkal ať je tam necham že budou lepší než nová druhovýroba. Narazil jsem na problémek, písty z ITR mají užší mezeru pro ojnici než klasické písty PR3, na netu jsem našel že při použití pístů z ITR se nechává odfrézovat původní ojnice z obou stran o 1mm, nemáte s tím nějaké zkušenosti??

jaké zkušenosti máš na mysli? je to na obrázku v odkazu co sem vložil vti [906team]. Jde jen o upnutí na frézku a obrobení horního ojničního oka, žádný problém...

Re: šály na klice b16a1

HynekVTi — 22.9.2008 , 20:14

Autor: HynekVTi

Zaslal: 22.9.2008 , 20:14

Tak už jsem to konečně rozebral, změřil válce - průměr 81.01 - 81.02 podle manuálu stejné hodnoty jako u nového motoru :o) šály jsou taky ok, známej automechanik když je viděl tak říkal ať je tam necham že budou lepší než nová druhovýroba. Narazil jsem na problémek, písty z ITR mají užší mezeru pro ojnici než klasické písty PR3, na netu jsem našel že při použití pístů z ITR se nechává odfrézovat původní ojnice z obou stran o 1mm, nemáte s tím nějaké zkušenosti??

Re: šály na klice b16a1

dimitar — 4.9.2008 , 16:51

Autor: dimitar

Zaslal: 4.9.2008 , 16:51

HynekVTi napsal:

podle toho co jsem vyšťoural na netu, tak b16a1 s písty z b18c6 by měla mít kompresi 10.7:1

lepsi B16b

Re: šály na klice b16a1

HynekVTi — 4.9.2008 , 16:23

Autor: HynekVTi

Zaslal: 4.9.2008 , 16:23

podle toho co jsem vyšťoural na netu, tak b16a1 s písty z b18c6 by měla mít kompresi 10.7:1

Re: šály na klice b16a1

vti [906team] — 4.9.2008 , 15:42

Autor: vti [906team]

Zaslal: 4.9.2008 , 15:42

dimitar napsal:

jaky e rodil mezi pisty s ITR a s B16A1

[web:cde1a3067b]http://www.ff-squad.com/tech/temp/pistons.htm[/web:cde1a3067b]

Re: šály na klice b16a1

PreludeZ — 4.9.2008 , 12:38

Autor: PreludeZ

Zaslal: 4.9.2008 , 12:38

ale podle tohoto kalkulátoru to vychází jinak....

odkaz

Re: šály na klice b16a1

PreludeZ — 4.9.2008 , 12:30

Autor: PreludeZ

Zaslal: 4.9.2008 , 12:30

Wheelman napsal:

rozdíl v kompresnim poměru v neprospěch pístů z ITRa o 0.01:1

jedna setina? tak to jsou v podstatě stejné to karbonové úsady udělají daleko víc