Rozdil pred a pofacelift Honda CRX IIG

Marphy — 2.8.2007 , 12:21

Autor: Marphy

Zaslal: 2.8.2007 , 12:21

V prvni rade rok vyroby: Meznik r.v. 1990

Motory:

Vicemene spolecne typy motoru, nejznamejsi motorova odlisnost je asi D16A9 - do r.v. 1989 a D16Z5 - od r.v. 1990 (O techto bude rec)

Rozdily viditelne na prvni pohled:

Zadni optika - U predfaceliftu vetsi ucinna plocha optiky, postrada "oramovani" oproti pofaceliftu
Svetla zpatecky - Predfacelift 2, pofacelift 1, druhe je zcela nahrazeno mlhovkou
Listy dveri, karoserie a narazniku - U predfaceliftu vetsi (sirsi) plast oproti pofaceliftu
Prichyceni bocnich obrysovych (nebo jak to nazvat) svetel - Predfacelift ma svetla prichycena z boku parem krizovych sroubku, pofacelift je ma chycena zevnitr motoroveho prostoru (nejsou patrne zadne srouby)
Kaplicka palubky - Predfacelift ma zkosene hrany, pofaceliftova je zakulacena
Kontrolky u budiku - Predfacelift vs. pofacelift - Jine rozpolozeni kontrolek
Tlacitko vystraznych svetel - Predfacelift za volantem, pofacelift vpravo pod kaplickou budiku
Cele budiky - Diky uzpusobeni kuli zmene tvaru klapicky proste nepasuji z po na predfacelift
Sedacky - Rozdil je i v potazeni sedacek
Tlacitka pro varovna svetla, vyhrivani zadniho okna a mlhovku se lisi
Otackomer - Predfacelift ma srafovane, pofacelift plne carky na otackomeru
Predni naraznik - Pofacelift ma po stranach 2 prolisy

Po hlubsim zkoumani prijdete na to ze:

Se lisi zadni ramena (takze bacha pri kupovani sportovniho podvozku)
Se lisi take elektrika, ale nijak vyrazne, aby se nedala poupravit (ohledne motoru rozeberu dole)
Drzaky na budiky nepasuji (maji jiny naklon pro uchyty na budikach)kuli jiz zminenemu tvaru kaplicky, ale jdou nahradit z prislusneho typu
V palubce jsou jine konektory pro tlacitka na ovladani vytapeni zadniho skla, zapnuti mlhovky a vystrazna svetla (nezkoumal jsem, zda jde predelat, ci nahradit svazek v palubce)
Jsou jine konektory v pojistkove skrini uvnitr vozidla
V pojistkove skrini v motorovem prostoru jsou jinak silne 3 velke pojistky (D16Z5 tusim 40A a D16A9 tusim 50A)
Se lisi lamely
Se lisi prevodovky
Se lisi narazniky
Se lisi svetla
Lisi se i svetlo osvetlujici kufr, konkretne jeho konektor pro pripojeni do el. obvodu
Po hloubkovem pruzkumu jsme s Minorem zjitili i rozdil v "caplicich" drzicich bocni listy ve dverich.
Tusim, ze se lisi i velikost prednich blinkru v narazniku (Ale to fakt nevim jiste, jestli se nejedna o rozdil nezi C4G a CRX
)

Motorove rozdily D16A9 vs. D16Z5:

Vykon - D16Z5 91kW Vs. D16A9 96kW
D16Z5 postrada regulaci bohatosti smesi volnobeznych otacek umistenou primo na ECU tudiz i konektor pro jeji zapojeni (Pri vymene ECU na motoru D16Z5 za ECU z motoru D16A9 se toto da obejit prepinovanim 3 dratu.POSTUP HERE)
D16Z5 ma oproti D16A9 jakysi uhlikovy filtr na vypary z nadrze ustici do podbehu a do sani
D16Z5 ma original svody 4-1, kdezto D16A9 ma original svody 4-2-1
Rozdil je take v elektrice na vstrikovani paliva - Lze pozměnit POSTUP HERE
Lisi se vstrikovani jako celek, zapojeni podtlaku a senzory na motorove prepazce
ECU ma u D16Z5 vs. D16A9 nahranou jinou mapu
D16A9 (bezkat) postrada katalizator a lambdu
Jine vule ventilu

Toto budu postupne jeste aktualizovat, je to jen pilotni verze, bohuzel si ted na vice odlisnosti nevzpomenu, ale doufam, ze to bude kazdemu zatim stacit, aby si udelal obrazek

Pokud vite o rozdilech, ktere zde nejsou popsane, uvitam poznamku do SZ

Dekuji Minorovi za upresneni a doplneni rozdilu, ktere jsem nepochytil....

:: www.honda-club.cz ::

Rozdil pred a pofacelift Honda CRX IIG