:: www.honda-club.cz ::

Re: ITR JDM -> EDM ?

Dejf — 13.10.2008 , 8:04

Autor: Dejf

Zaslal: 13.10.2008 , 8:04

břídilové maestro Bishop to má za max. 5h a krabičku cigaret

Re: ITR JDM -> EDM ?

Luky — 13.10.2008 , 7:58

Autor: Luky

Zaslal: 13.10.2008 , 7:58

ninja napsal:

hlavni problem bude v tom ze RHD do LHD nepreskladas pac tam je spousta veci jinak - jen tak zbezne co vsechno se lisi - palivova lista, veskere lanka, modulator ABS, veskere brzdove a palivove trubky, kompletni kabelaze, z karoserie je pricka mezi motorem a kabinou jen zacatek, hadice, topeni, vyplne dveri, elektricke stahovacky oken, pruchody v karoserii, diry a pripravy, stropni tapec, brzdovy valec, pedaly........ Je toho mraky, mel jsem do minuleho tydne v garazi karoserii z RHD prelude a je to nepredelatelne. Krom toho rozbodovat pricku mezi motorem a kabinou neni jen tak, pac je vsazena presne uprostred vsech plechu a dosahuje az na stredovy tunel. Ten kdo by ji z toho vyvrtal by si zaslouzil titul mechanik roku.

no nepredelatelne to urcite neni ! jinak ale souhlasim prehazet se toho musi hodne,proto jsme psal ze nutne mit druhe treba havarovane auto ze ktereho by vzal potrebne dily. O tom ze je to pomerne narocne a nemuze to delat kdejaka wokurka doma v garazi neni pochyb.

Re: ITR JDM -> EDM ?

ninja — 13.10.2008 , 7:39

Autor: ninja

Zaslal: 13.10.2008 , 7:39

Luky napsal:

muzes rozepsat v cem je karoserie ITR jina oproti verzi NON ITR ??

btw: kdyby to predelaval do ITR s pravostranym rizenim na levostrany tak to prece nemuze byt zadny problem...., tim myslim i ty brzdy !

EDIT: samozrejme predpokladem je porad sehnat ITR z anglie za super cenu. coz jsem ja nikdy netvrdil ze je to mozne

Re: ITR JDM -> EDM ?

Dejf — 13.10.2008 , 7:00

Autor: Dejf

Zaslal: 13.10.2008 , 7:00

Luky napsal:

dokud nebudou dvě holý kastle na porovnání, tak to asi nikdo přesně nezjistí

ale ITR neexistuje s šíbrem, kvůli tuhosti. když se podíváš na fotky se sundanými nárazníky, tak se ITR od NON ITR dost liší.

celá kastle ITR je vystužená a údajně tam přibylo dost výztuh

mimo jiné to píše i Yenda na hondaclub.cz

Tuhost karoserie

O tom, že tuhost konstrukce karoserie je rozhodující pro dobré chování vozu, není sebemenších pochyb. Žádný podvozek, byť sebe lépe vyladěný, není schopen správné funkce, pokud dochází k ohybu a kroucení karoserie. Tuhost též výrazně přispívá k ochraně při nárazu. Za pomocí počítačů byla celková tuhost zvýšena hned v několika oblastech. Původní ocelová rozpěra mezi předními tlumiči byla nahrazena hliníkovou. Přibyla také trubková rozpěra v zadní části karoserie a spodní rozpěra na zadní nápravě. Z dalších zesílených prvků jmenujme podpěry zadních dolních ramen, prodloužený nosník nad zadním kolem, klín v umístění uložení zadních tlumičů, nosník střechy, zadní sloupek a zadní podběh.

nevim teda kolik stojí ITR v UK, protože je mi to celkem fuk, ale když to bude nějak abnormálně levnější, tak si taky myslim, že to je SPEC96, jak psal infi, tak že další problemy, min s brzdama. ty 262mm brzdy, nebo kolik to přesně je, musí být dílo. ani 282 SPEC98 neni žádnej mega zázrak

a když to bude SPEC98 za podezřele malou cenu, tak to bude s největší pravděpodobností hrozná, olítaná past

Re: ITR JDM -> EDM ?

Luky — 12.10.2008 , 23:29

Autor: Luky

Zaslal: 12.10.2008 , 23:29

Dejf napsal:

co se týče předělání non type-r na type-r, tak do neni zdaleka jen o motoru. ITR má jinou kastli než obyč integra. jino ve smyslu rady výztuh

nechápu proč vymejšlet takový chujoviny, když se dá koupit libová EDM ITR za 240 000,-

Re: ITR JDM -> EDM ?

Dejf — 12.10.2008 , 19:51

Autor: Dejf

Zaslal: 12.10.2008 , 19:51

co se týče předělání non type-r na type-r, tak do neni zdaleka jen o motoru. ITR má jinou kastli než obyč integra. jino ve smyslu rady výztuh

nechápu proč vymejšlet takový chujoviny, když se dá koupit libová EDM ITR za 240 000,-

Re: ITR JDM -> EDM ?

infinity — 12.10.2008 , 18:22

Autor: infinity

Zaslal: 12.10.2008 , 18:22

2000liber za itr? To budou nejspise stare 96spec, stav asi taky odpovidajici cene. Takze nejspise pak budes chtit k tomu dokupovat 282mm brzdy apod...coz taky neni za hubicku (a uz vubec ne v UK - tam je po takovych vecech velka poptavka) takze dalsi investice...
normalni, stoji 3500-6500 liber-podle stavu. Muzes koupit JDM nebo EDM verzi - to uz je celkem jedno. Dily na swap dokoupis z bouracky...v prvni rade je ale lepsi sehnat dily a az pak auto, protoze s dilama to bude podle me vetsi problem. S papirama dle me nebude problem...proste si sezenes nejake mistni a nikdo to zkoumat nebude.

Re: ITR JDM -> EDM ?

Luky — 12.10.2008 , 13:38

Autor: Luky

Zaslal: 12.10.2008 , 13:38

jagy napsal:

Myslim, ze kdyz uz delat tohle, tak pouzit OK jdm kastli se vsim a prehodit jen lhd interier, pricku, atd... tak jak to delaji na Imprezach pri prestavbe ZDE.

jj prehodit se to da a neni to zase takovej problem, akorat musis rozebrat 2 auta a prendavas "jen" veci z levostrany do pravostrany , proti tomu ta varianta co pise Bishop je rychlejsi a mene pracna.

takze varianty jsou bych videl nasledovne:

1) Bishopova varianta, viz vyse... nebudu to znova rozepisovat
2) Predelani a prendani veci z Levostrany verze ( bouracka, levna s vadou motoru, nebo Non type R) do Anglicana.

zalezi to spis na tom v jakem stavu bude ta ITR z Anglie, a co se sezene u nas jestli to bude najaka bouracka ITR treba na zadek nebo ITR se spatnym motorem nebo nebo integra bez type R a podle toho potom zvolit vhodnejsi variantu.

coudu: takze ja bych to tak rychle nezavrhoval pokud sezenes slusnej kousek za pekny penize tak se to urcite vyplati.

bordel: proc krivej bastl s jinejma papirama? Pokud ma ceske auto s doklady tak to porad bude oficialne ceske auto s doklady. Myslim si ze jsi to asi nikdy nedelal co?

Re: ale ale

bordel — 12.10.2008 , 12:45

Autor: bordel

Zaslal: 12.10.2008 , 12:45

Bishop napsal:

Ale to néé přece, 50.000,-- je hrozně moc . Samozřejmě by kupující musel taky přiložit ruku k dílu žejo. Alespon vymontovat interiér apod. jednoduchý věci, který by placenému mechanikovi akorát braly čas.

Natáhnutí elektriky do holýho auta s uchycením ecu, čidel abs apod. zhruba 2 hodiny(počítám s dvouma cigárama a popřemýšlením co dál ) Brzdový válec a rozvod si myslím, že bude stejné ITR i ne ITR. Vytáhnout motor s převodovkou z ITR a vložení do ne ITR evropské zhruba 3 hodiny práce. Nevím jak je to s ramenama, ale řekl bych že ITR a normální je má stejný žejo. Takže přehodit kotouče, brzdiče předek/zadek pokud jsou jiný cca 1 hodina. Kontrola a zapojení všech konektorků další řekněme hodina. Ted naskládat interiér a jde se startovat.

Ve dvou schopných lidech s profesionálním nářadím může taková přestavba trvat jeden den. Dělali jsme kdysi takhle VTi a trvalo to zhruba den. Když se veme rozdělání a potom ještě složení interiéru tak řekněme den a půl. Samozřejmě pokud nebude žádný problém se zatrhlým šroubem, ....

pocitej taky s tim, ze ne kazdy ma dilnu, veskere vybaveni a ne kazdy ma vsude zname, co pracuju za hubicku...

Re: ITR JDM -> EDM ?

coudu — 12.10.2008 , 12:31

Autor: coudu

Zaslal: 12.10.2008 , 12:31

Máte recht.je to asi hloupost.....byli by stim zbytečný komplikace kvůli pár tisícům.
Ale v UK sou fakt levný...a docela vpucu....njn co se dá dělat,musim našetřit o pár kaček víc

Re: ITR JDM -> EDM ?

jagy — 12.10.2008 , 10:49

Autor: jagy

Zaslal: 12.10.2008 , 10:49

Myslim, ze kdyz uz delat tohle, tak pouzit OK jdm kastli se vsim a prehodit jen lhd interier, pricku, atd... tak jak to delaji na Imprezach pri prestavbe ZDE.

ale ale

Bishop — 12.10.2008 , 10:33

Autor: Bishop

Zaslal: 12.10.2008 , 10:33

Ale to néé přece, 50.000,-- je hrozně moc . Samozřejmě by kupující musel taky přiložit ruku k dílu žejo. Alespon vymontovat interiér apod. jednoduchý věci, který by placenému mechanikovi akorát braly čas.

Natáhnutí elektriky do holýho auta s uchycením ecu, čidel abs apod. zhruba 2 hodiny(počítám s dvouma cigárama a popřemýšlením co dál ) Brzdový válec a rozvod si myslím, že bude stejné ITR i ne ITR. Vytáhnout motor s převodovkou z ITR a vložení do ne ITR evropské zhruba 3 hodiny práce. Nevím jak je to s ramenama, ale řekl bych že ITR a normální je má stejný žejo. Takže přehodit kotouče, brzdiče předek/zadek pokud jsou jiný cca 1 hodina. Kontrola a zapojení všech konektorků další řekněme hodina. Ted naskládat interiér a jde se startovat.

Ve dvou schopných lidech s profesionálním nářadím může taková přestavba trvat jeden den. Dělali jsme kdysi takhle VTi a trvalo to zhruba den. Když se veme rozdělání a potom ještě složení interiéru tak řekněme den a půl. Samozřejmě pokud nebude žádný problém se zatrhlým šroubem, ....

Re: ITR JDM -> EDM ?

bordel — 12.10.2008 , 1:56

Autor: bordel

Zaslal: 12.10.2008 , 1:56

ITR z UK.... cca 50000kc
dovoz, papirovani.... cca 20000kc
obyc Integra v CR cca 80000kc

kde mas cenu za preskladani tech veci, prevazeni, predelani nebo sehnani elektriky motoru to bude dalsi pade

takze ve finale to vyjde na cca 2kila, bude to akorat krivej bastl s jinejma papirama, nehlede na to, jak bude asi vypadat motor z ITR za 2000liber a levna obyc Integra v CR....

Re: jdm

Luky — 11.10.2008 , 20:36

Autor: Luky

Zaslal: 11.10.2008 , 20:36

Bishop napsal:

.... Asi nejlepší varianta si koupit levnou ITR v anglii (okolo 2000 liber se dá sehnat) a dovést po vlastní ose sem. Mají to tam jinak s pojistkama, takže často kupuješ auto pojištěný a bez problémů. Dovést do CZ a přeskládat do levné varianty ne type R integry. Na papíry potom nebudeš mít problém to postavit a zůstane ti kromě ušetřených 100.000,-- ještě pár náhradních dílů.

souhlasim je to nejlepsi varianta!

jinak pokud by tady sehnal nejakou nabouranou integru s doklady neni zase takovy problem tu pricku mezi motorem a kabinou odbodovat a navarit do ty anglicky verze. + samozrejme potom prehazet veskerou elektriku, palubku s topenim, predni svetla a par malickosti. do te anglicke .... Pokud se to udela poradne tak to na technicky nikdo nepozna Samozrejme motory musi ven a je to ponekud pracnejsi .

jdm

Bishop — 11.10.2008 , 20:23

Autor: Bishop

Zaslal: 11.10.2008 , 20:23

Auto s řízením vlevo hlavně nikdy nepřihlásíš a ani potom, když jim ukážeš jak jsi to pěkně překopal. Musíš mít nachystané papíry z jiné ITR. Asi nejlepší varianta si koupit levnou ITR v anglii (okolo 2000 liber se dá sehnat) a dovést po vlastní ose sem. Mají to tam jinak s pojistkama, takže často kupuješ auto pojištěný a bez problémů. Dovést do CZ a přeskládat do levné varianty ne type R integry. Na papíry potom nebudeš mít problém to postavit a zůstane ti kromě ušetřených 100.000,-- ještě pár náhradních dílů.