:: www.honda-club.cz ::

Re: titanove retainery

Doomm — 13.11.2008 , 21:56

Autor: Doomm

Zaslal: 13.11.2008 , 21:56

mozna pristi rok budu delat upgrade d14z6ky stage2 cam a tam doporucujou retainery a pruziny ... samozrejme bych tam nenechal stary ventily .. kdyz uz tak novy stock nebo tuned ... tak nevim ... ANO/NE ventily ... ANO/NE retainery

Re: titanove retainery

FastCivic — 13.11.2008 , 21:20

Autor: FastCivic

Zaslal: 13.11.2008 , 21:20

tak asi bych nevidel duvod, menit seriove retainery jen tak ze srandy, nebo v ramci GO
Menil bych je jen tehdy, pokud bych menil vackovou hridel za ostrejsi a jak uz tady nekdo psal, vyrobce te vacky by doporucoval vymenu retaineru, ventilu a pruzinek. Vetsinou, kdyz nejaky vyrobce vyrabi vacky, ma k tomu i svoje sady pruzinek, ventilu a retaineru ke konkretni stage svych vacek, napr. skunk2, crower apod.

Re: titanove retainery

PreludeZ — 13.11.2008 , 10:28

Autor: PreludeZ

Zaslal: 13.11.2008 , 10:28

eso-sannycars napsal:

hele tak sem se sel podivat na papiry od mych dilu a opravdu mas pravdu,retainery mam ocelovy....resp pokud to dobre ctu tak je to asi nejaka trida ocele co by mela byt extra lehka nebo co...kazdopadne snad jsem to vysvetlil tak nejak srozumitelne

ono oceli jsou všechny zhruba stejně hmotné (mají stejnou hustotu cca 7850 kg/m3) ale může to být tak že je použitá kvalitnější s vyšší pevností a pak ta součástka může být tenčí, menší a přitom stejně bezpečná, pevná a přitom lehká

Re: titanove retainery

PreludeZ — 13.11.2008 , 10:25

Autor: PreludeZ

Zaslal: 13.11.2008 , 10:25

infinity napsal:

z toho plyne, ze titanove retainery nejsou vhodne do auto, ktere je bezne pouzivane? resp. ze maji kratkou zivotnost?
A cim pak se ma clovek ridit pri vyberu retaineru? Nebo kupovat ventily,pruzinky,retainery pouze jako komplet od jednoho vyrobce?

no já bych si je na každodenní ježdění nedal. To musí určit výrobce po kolika km se mění, ale určitě nejsou nesmrtelné jako ty ocelové. Po čase si všimneš že se začínají vymačkávat a že některé ventily mají konce výš než jiné. To souvisí i s těmi silnějšími pružinami které přinášejí vyšší namáhání jak na ventily tak na retainery.
Při výběru součástí ventilového mechanismu bych se řídil pokyny výrobce vaček a jestliže už doporučuje na ten profil vačky jiné pružiny a retainery tak bych je asi dal. V konečném důsledku, ale ty retainery ani nemusí být nutné protože jak jsem už řekl dříve, je to o hmotnosti a retainery ušetří hmotnost v řádech jednotek možná desítek gramů a to stejné můžete dosáhnout jinými ventily a pak použít ocelové retainery. Záleží také na otáčkách kam až to budete hnát protože s otáčkami rostou setrvačné síly s druhou mocninou.

Re: titanove retainery

infinity — 13.11.2008 , 1:02

Autor: infinity

Zaslal: 13.11.2008 , 1:02

PreludeZ napsal:

čeče tak to není, titan nemá pevnost oceli, není na tom nijak špatně ale používá se to jen kvůli hmotnosti aby se snížila setrvačnost ventilového rozvodu a mohlo se jít nahoru s otáčkama. Po čase se unaví, vymačká a začne se drolit stejně jako nejlepší duraly a musí se vyměnit. Zato ocelové retainery jsou navždy, ty titanové by se měly po určitém kilometrovém proběhu vyměnit jinak to skončí destrukcí motoru... Holt ocel je ocel a stále je to nejlepší konstrukční materiál.

Re: titanove retainery

eso-sannycars — 13.11.2008 , 0:58

Autor: eso-sannycars

Zaslal: 13.11.2008 , 0:58

hele tak sem se sel podivat na papiry od mych dilu a opravdu mas pravdu,retainery mam ocelovy....resp pokud to dobre ctu tak je to asi nejaka trida ocele co by mela byt extra lehka nebo co...kazdopadne snad jsem to vysvetlil tak nejak srozumitelne

Re: titanove retainery

PreludeZ — 13.11.2008 , 0:26

Autor: PreludeZ

Zaslal: 13.11.2008 , 0:26

čeče tak to není, titan nemá pevnost oceli, není na tom nijak špatně ale používá se to jen kvůli hmotnosti aby se snížila setrvačnost ventilového rozvodu a mohlo se jít nahoru s otáčkama. Po čase se unaví, vymačká a začne se drolit stejně jako nejlepší duraly a musí se vyměnit. Zato ocelové retainery jsou navždy, ty titanové by se měly po určitém kilometrovém proběhu vyměnit jinak to skončí destrukcí motoru... Holt ocel je ocel a stále je to nejlepší konstrukční materiál.

Re: titanove retainery

eso-sannycars — 13.11.2008 , 0:16

Autor: eso-sannycars

Zaslal: 13.11.2008 , 0:16

jj proste by to nevydrzely.....kdyz jdes s vykonem resp otackama nahoru tak musis vymenit ventily aby se neutrhaly, tvrdy pruziny aby se stihaly ventily vracet a retainery aby to udrzely....jestli to chces kupovat,urcite kup sadu....nevyplati se na tom setrit...jako ze jen ventily a ostatni serie , nebo obracene,ventily nechat seriovy a zbytek titanovej....urcite sadu

Re: titanove retainery

FastCivic — 12.11.2008 , 23:50

Autor: FastCivic

Zaslal: 12.11.2008 , 23:50

eso-sannycars napsal:

protoze ty titanovy vydrzi vetsi zatez...velmi laicky a jednoduse receno

jakoze seriove by se rozmackaly??

Re: titanove retainery

eso-sannycars — 12.11.2008 , 23:38

Autor: eso-sannycars

Zaslal: 12.11.2008 , 23:38

protoze ty titanovy vydrzi vetsi zatez...velmi laicky a jednoduse receno

titanove retainery

Doomm — 12.11.2008 , 22:57

Autor: Doomm

Zaslal: 12.11.2008 , 22:57

muze mi nekdo strucne napsat k cemu jsou ... je mi jasny ze to sou podlozky pod a nad pruzinami .. ale k cemu jsou lepsi titanovy ...