:: www.honda-club.cz ::

Re: Verva 95

lulin — 24.6.2009 , 10:36

Autor: lulin

Zaslal: 24.6.2009 , 10:36

jezdím jen na Vervu 100 po článku o Shellu a jejich vylepšené naftě jsem ztratil důvěru...

Re: Verva 95

Fish — 24.6.2009 , 1:51

Autor: Fish

Zaslal: 24.6.2009 , 1:51

jak je to s benzínem
dle mého názoru hodně pravdivý článek.....

Re: Verva 95

Gregy — 10.5.2009 , 22:35

Autor: Gregy

Zaslal: 10.5.2009 , 22:35

kamol napsal:

ale to by me zajimalo ze treba normalne se shellem jedes za 8l a s vervou za 6l jo.

S ITR??? Prober se Spis s VPR za 10-11, s Vervou tak 9....

Re: Verva 95

Streetkid — 10.5.2009 , 21:40

Autor: Streetkid

Zaslal: 10.5.2009 , 21:40

Fish napsal:

Když jsem přestavel D15B7 na Vtec a tím zvedl kompresní poměr z 9,2:1 na 10,5:1,také jsem nějaký čas jezdil s předstihem +/- 5 stupňů. Víc to nesneslo...... Ono taky záleží na tvaru pístů a spalovací komory..

Fajn, přesně to samé chování jako mám já.
Spalovák neni zrovná silná stránka D16Z6 hlavy, to jsem viděl už na vícero stránkách o úpravách.
Předchozí majitel na tom motoru měl poladěnou jednotku i kvůli jiné klapce a manifoldu, ale že se muselo eleminovat hlavně klepání jsem netušil. Já mám vše ostatní zatím sériové.
Kolik stupňů ti to v otáčkách dělalo, resp. nastavovals?

Re: Verva 95

Fish — 10.5.2009 , 19:34

Autor: Fish

Zaslal: 10.5.2009 , 19:34

Streetkid napsal:

oki, takže do otáček se předstih musí opravdu zmenšit? U komprese kolem 12:1 bych hrabání do ECU čekal, ale když ani víc oktanů při relativně rozumné kompresi nepomáhá, to je mi divné.
Má smysl stahovat předstih na rozdělovači zpátky na 10-5 stupňů, abych v otáčkách neničil motor? Na ladění jednotky zatím nemám finance, v plánu to je

Re: Verva 95

Streetkid — 10.5.2009 , 16:46

Autor: Streetkid

Zaslal: 10.5.2009 , 16:46

Fish napsal:

Nic proti,ale já to řešil nastavením předepsaného předstihu na rozdělovači a změny prováděl v mapách předzápalu. Většinou se musí stahovat předstih od 3500-4000 víš.

Re: Verva 95

Streetkid — 10.5.2009 , 16:30

Autor: Streetkid

Zaslal: 10.5.2009 , 16:30

Mojmír 366 napsal:

Musíš přitvrdit odstředivou regulaci v rozdělovači,pomáhá i odpojit podtlakovu regulaci.Samozřejmě pokod je máš.Jinak by musela hlava dolů a zvětšit výfukové kanály.

no u civica ostředivou regulaci moc nepoladím toto platí možná u škodovky a karbecového motoru, kde je to ještě řešené mechanicky...čemu pomůže zvětšení kanálů, když je to mimo spalovací prostor?

Re: Verva 95

Fish — 10.5.2009 , 16:28

Autor: Fish

Zaslal: 10.5.2009 , 16:28

Streetkid napsal:

Oživuju toto téma - mám problém s klepáním (detonačním spalováním) při zátěži ve středních otáčkách. Na usdm D16Z6 mám zvýšenou kompresi (vypuklejší písty, cca 11:1), s 95oktanovým palivem a standart 16stupňovém předstihu mi motor při prudším šlápnutí na plyn klepal. Auto je rok 1992, čidlo klepání tam asi nebude.
Zkusil sem Vpower, nic se nedělo, teď jezdím na Carreru 100 od OMV a změnilo se to tak, že cvrlikání je slyšet až na vyšší kvalty hlavně ve středním pásmu před vtecem, při vtecu už to není slyšet skrz výfuk
Zkoušel jsem též zmenšit předstih, ale klid byl až při 4 stupních před HÚ, což už je hodně malý přestih na výkon

Nemáte s tímto někdo zkušenosti? Pokud to nepřestane, tak budu muset shodit palici dolů a vyleštit spalovák a zahladit hrany i na pístech

Nic proti,ale já to řešil nastavením předepsaného předstihu na rozdělovači a změny prováděl v mapách předzápalu. Většinou se musí stahovat předstih od 3500-4000 víš.

??

Leke — 10.5.2009 , 15:23

Autor: Leke

Zaslal: 10.5.2009 , 15:23

Omlouvam se za ,ale kdyz jsme u toho,muze mi prosim nekdo vysvetlit smysl zvetseni vyfukovych kanalu k eliminaci detonaci? Mnohokrat dekuji

Re: Verva 95

Mojmír 366 — 10.5.2009 , 13:21

Autor: Mojmír 366

Zaslal: 10.5.2009 , 13:21

Musíš přitvrdit odstředivou regulaci v rozdělovači,pomáhá i odpojit podtlakovu regulaci.Samozřejmě pokod je máš.Jinak by musela hlava dolů a zvětšit výfukové kanály.

Re: Verva 95

Streetkid — 10.5.2009 , 11:25

Autor: Streetkid

Zaslal: 10.5.2009 , 11:25

Oživuju toto téma - mám problém s klepáním (detonačním spalováním) při zátěži ve středních otáčkách. Na usdm D16Z6 mám zvýšenou kompresi (vypuklejší písty, cca 11:1), s 95oktanovým palivem a standart 16stupňovém předstihu mi motor při prudším šlápnutí na plyn klepal. Auto je rok 1992, čidlo klepání tam asi nebude.
Zkusil sem Vpower, nic se nedělo, teď jezdím na Carreru 100 od OMV a změnilo se to tak, že cvrlikání je slyšet až na vyšší kvalty hlavně ve středním pásmu před vtecem, při vtecu už to není slyšet skrz výfuk
Zkoušel jsem též zmenšit předstih, ale klid byl až při 4 stupních před HÚ, což už je hodně malý přestih na výkon

Nemáte s tímto někdo zkušenosti? Pokud to nepřestane, tak budu muset shodit palici dolů a vyleštit spalovák a zahladit hrany i na pístech

Re: Verva 95

Hellborn — 31.1.2009 , 12:31

Autor: Hellborn

Zaslal: 31.1.2009 , 12:31

A není potřeba či¨dlo klepání,které většina Honda nemá - respektive mají ho ty pro USA? Podle informací z čidla si ECU upraví předstih,ale když máš předstih napevno,tak je celkem fuk,jestli dáváš 95 nebo 120...

Re: Verva 95

caras — 30.1.2009 , 22:58

Autor: caras

Zaslal: 30.1.2009 , 22:58

mělo by to tak být OČ udává minimální hodnotu, kterou by měl beznín splňovat. Asi tam bude hrát roli to slůvko minimální........

Re: Verva 95

Bitkar — 30.1.2009 , 22:55

Autor: Bitkar

Zaslal: 30.1.2009 , 22:55

tak tj... by bylo dobry napsat, ale beztak mi prijde divny ze se bude lisit 98 a 98 oktanovej benzin z hlediska klepani....? to pak jeden nema 98 (priipadne oba) ne? neni to o kvalite, to cislo uz tu kvalitu odolnosti proti klepani vyjadruje...

Re: Verva 95

caras — 30.1.2009 , 22:52

Autor: caras

Zaslal: 30.1.2009 , 22:52

se sériový motorem to poznat neni....... ale pokud má motor kompresi přez 11 a nelze už stáhnout v malých otáčkách předstih tak bys koukal co může lízt z motoru za zvuky