:: www.honda-club.cz ::

Re: kompresory

sablos — 20.11.2009 , 22:24

Autor: sablos

Zaslal: 20.11.2009 , 22:24

dalši SOHC Vtec

Odkaz

Re: kompresory

sablos — 20.11.2009 , 16:06

Autor: sablos

Zaslal: 20.11.2009 , 16:06

a naky to video s ESI targou.

Odkaz

Re: kompresory

sablos — 19.11.2009 , 17:07

Autor: sablos

Zaslal: 19.11.2009 , 17:07

našel sem 2 obrazky na netu, tak to aspon trochu UPnu. udajně je to s eatonem

Re: kompresory

LJay — 11.10.2009 , 10:20

Autor: LJay

Zaslal: 11.10.2009 , 10:20

Nevíte někdo náhodou kde by se dal sehnat graf poměru otáček a výstupního plnícího tlaku ke kompresoru SC12 z motoru 4A-GZE od toyoty? Případně nemáte s tímhle kompresorem někdo nějaké zkušenosti?

Re: kompresory

LJay — 1.9.2009 , 9:10

Autor: LJay

Zaslal: 1.9.2009 , 9:10

vti [906team]: Ještě bych měl dotaz na to jak moc se ten kompresor ohříval od svodů? Jak to je na tý preludě, tak to asi teplo od svodů moc neovlivňovalo, ale pokud bych to takhle montroval na céro, tak by musel být kompresor obráceně (řemenicí směrem ven) a kompresorová část by byla pomerně blízko svodů a tam bych řek, že bude problém s jeho přehříváním.

Re: kompresory

vti [906team] — 1.9.2009 , 9:07

Autor: vti [906team]

Zaslal: 1.9.2009 , 9:07

ked by si si spravil custom drzak miesto klimoveho taky, na ktory namontujes oboje, tak by to mozno slo, ale kedze tu nebola klima a remen na pohon klimy sa pouzil na pohon kompresora, tak by som to videl ako zbytocnu komplikaciu nechavat tam aj klimu.

Re: kompresory

Jakub Erben — 31.8.2009 , 17:34

Autor: Jakub Erben

Zaslal: 31.8.2009 , 17:34

vti [906team] napsal:

custom drziak na motore. rovnako ako drziak klimoveho kompresora, len tento sa toci opacne.

tak to je vychytávka kterou jsem čekal,ale když mám i klima komp,tak jsem asi studenej,nebo je tam místo???

Re: kompresory

vti [906team] — 31.8.2009 , 17:26

Autor: vti [906team]

Zaslal: 31.8.2009 , 17:26

custom drziak na motore. rovnako ako drziak klimoveho kompresora, len tento sa toci opacne.

??

Jakub Erben — 31.8.2009 , 17:20

Autor: Jakub Erben

Zaslal: 31.8.2009 , 17:20

Jak je na tý Preludě přidělanej ten kompík?? na kastli asi určo ne to by nebylo dobrý kuli motoru kterej je pružně a tenhle by byl na tvrdo ke kastli.. to asi nějakej nosník nebo rám so je přidělanej na motor aby to pružilo celý spolešně a stejně

Re: kompresory

LJay — 31.8.2009 , 13:27

Autor: LJay

Zaslal: 31.8.2009 , 13:27

vti [906team] napsal:

bolo to z nejakeho mercedesu, uz si nepametam presne, ale typ bol M62

Tak sem to tipnul správně Já počítám spíš se zástavbou M45, protože M62 by byla velká jak půl mýho motoru a tu už bych tam opravdu nedostal Navíc ten motor nechci ani nějak extra moc přeplňovat. Spíš jen tak lehce přifoknout na nějakejch 160-170 koní.

Re: kompresory

vti [906team] — 31.8.2009 , 13:02

Autor: vti [906team]

Zaslal: 31.8.2009 , 13:02

bolo to z nejakeho mercedesu, uz si nepametam presne, ale typ bol M62
inak posledne stadia ladenia mali aj taky rezim, ze sa kompresor zapinal sam podla roznych podmienok ako napr. min 70% plynu, min 40kmh a podobne, ale to bolo hlavne na sprinty.

Re: kompresory

FastCivic — 31.8.2009 , 11:44

Autor: FastCivic

Zaslal: 31.8.2009 , 11:44

jeste by bylo fajn vykutit to tak, ze by se ten kompresor zapnul sam kdykoliv pri plnem plynu

Re: kompresory

LJay — 31.8.2009 , 10:49

Autor: LJay

Zaslal: 31.8.2009 , 10:49

vti [906team] napsal:

to auto nie je/nebolo moje, prepinanie tam bolo kvoli tomu, ze 90% casu nepotrebujes motoru generovat zataz, ktoru kompressor sposobi a prepnutie bolo spravene tak, ze sa tlacitkom hocikedy aj za jazdy dalo zapnut, tak preco nie ?

Tenhle systém mi příjde celkem dobrej a efektivní, když ten kompresor uplně odstřihne od motoru. Někdy sem to viděl řešený pomocí vnitřního oběhu, kterej se otevírá, když motor nepotřebuje tolik vzduchu a ten pak cykluje uvnitř kompresoru, ale vaše řešení mi příjde lepší.

Můžu se zeptat z jakýho auta je ten kompresor? Odhadem bych o viděl na EATON M62.

Re: kompresory

vti [906team] — 31.8.2009 , 10:13

Autor: vti [906team]

Zaslal: 31.8.2009 , 10:13

to auto nie je/nebolo moje, prepinanie tam bolo kvoli tomu, ze 90% casu nepotrebujes motoru generovat zataz, ktoru kompressor sposobi a prepnutie bolo spravene tak, ze sa tlacitkom hocikedy aj za jazdy dalo zapnut, tak preco nie ?

auto jazdilo vcelku dobre, potom ho kupil niekto z ciech a odvtedy o nom nemam ziadne spravy.

Re: kompresory

LJay — 31.8.2009 , 9:34

Autor: LJay

Zaslal: 31.8.2009 , 9:34

vti [906team] napsal:

ano, boli tam dva filtre, samozrejme ze tam musi byt aj klapka, ktora zatvarala povodnu vetvu atmo sania. kompresor mal spojku podobnu ako je na klimovom kompresore a teda sa dal zapinat. vsetko to bolo riadene elektronikou, konkretne greddy eManage Ultimate.

Díky za odpověď, myslel sem si, že to bude nějak tak udělaný. můžu se zeptat, proč si volil kombinaci přepínání atmo/kompresor a jak to jezdilo (jezdí)?