:: www.honda-club.cz ::

Re: S: Motor V-tec nebo VTi

PAKO — 29.12.2008 , 11:15

Autor: PAKO

Zaslal: 29.12.2008 , 11:15

rikam ti otoc diferák a pouzij honda motor a najednou prestanes couvat

Re: S: Motor V-tec nebo VTi

peca.gt — 29.12.2008 , 7:44

Autor: peca.gt

Zaslal: 29.12.2008 , 7:44

odkaz

Re: S: Motor V-tec nebo VTi

Atex — 28.12.2008 , 21:47

Autor: Atex

Zaslal: 28.12.2008 , 21:47

no to asi jo no... kurec asi zustanu u planovaneho preplnovani, je to asi jednodussi. diky za rady chlapi

Re: S: Motor V-tec nebo VTi

david_cz — 28.12.2008 , 21:10

Autor: david_cz

Zaslal: 28.12.2008 , 21:10

Teď to třeba tak hrozné není, ale tahle diskuze začla tím, že někdo navrhnul těžkej 2,5 litr od BMW, tím by se ty jízdní vlastnosti samozřejmě změnily.

Re: S: Motor V-tec nebo VTi

Atex — 28.12.2008 , 19:33

Autor: Atex

Zaslal: 28.12.2008 , 19:33

david_cz napsal:

Taky to nebylo nejspíš myšleno jako zatížení nápravy kvůli trakci, ale spíš posunutí těžiště směrem dozadu, tím dost výrazně ovlivníš přetáčivost/nedotáčivost auta. Abys tomu dobře rozuměl, jestliže tam dáš například ten těžkej motor z BMW (2,5 R6), tak si posuneš těžiště celýho auta dopředu (jestli jsi vyhodil zadní sedačky, rezervu a další "zbytečnosti", tak jsi tomu ještě pomohl), tím se to auto stane šíleně nedotáčivý a v každý zatáčce půjdeš po předku ven. Jestli to zamýšlíš jen na sprinty, tak OK, ale jinak než rovně to půjde asi hodně těžko

no rozumim tomu jasne, ale uz to neni tak hrozne, mam dost tvrdy podvozek a tuhe tlumice tak to jde znat, nicmene se tahle neprijemna vlastnost projevuje i tak jen ve vyssich rychlostech. Na jednom "testovacim" esicku u nas jsme to porovnavali s kamosem, ma Civica VTicko, on to projel 100km/h, ja 90.. ale to uz mi ten predej fakt uskakoval z vozovky.

Re: S: Motor V-tec nebo VTi

david_cz — 28.12.2008 , 18:37

Autor: david_cz

Zaslal: 28.12.2008 , 18:37

Atex napsal:

me zadek sedi dobre, bavili jsme se o predku ne mam to odlehcene na 900kg tak tam, nebudu davat metrak cementu ne

Re: S: Motor V-tec nebo VTi

Atex — 28.12.2008 , 18:20

Autor: Atex

Zaslal: 28.12.2008 , 18:20

peca.gt napsal:

pytel cementu, aby ti seděl zadek...ja jsem mel s bmw problem rozjet se i na mokré trávě

me zadek sedi dobre, bavili jsme se o predku ne mam to odlehcene na 900kg tak tam, nebudu davat metrak cementu ne

Re: S: Motor V-tec nebo VTi

peca.gt — 28.12.2008 , 16:01

Autor: peca.gt

Zaslal: 28.12.2008 , 16:01

Atex napsal:

to je pravda, ve vetsich rychlostech je to jako v zime na ledovce, predek ustreluje dost hodne.. stejne ale nejsem si jisty jak si to myslel s tim pytlem cementu, nejsem si jisty jestli by v tom kufru neco ovlivnil

pytel cementu, aby ti seděl zadek...ja jsem mel s bmw problem rozjet se i na mokré trávě

Re: S: Motor V-tec nebo VTi

Atex — 28.12.2008 , 15:49

Autor: Atex

Zaslal: 28.12.2008 , 15:49

monty napsal:

pokud si dobře pamatuju tak žigul už v serii hrozně rád "chodil" po čumáku ven ze zatáčky a když tam vrazí tu 2,5 ku tak to bude šílený s tím jezdit, tak vrazit metrák cementu do kufru aby to dovážil

Re: S: Motor V-tec nebo VTi

peca.gt — 28.12.2008 , 15:35

Autor: peca.gt

Zaslal: 28.12.2008 , 15:35

Atex napsal:

tak jdou dve GSIcka ne? 8v a 16v ... ten 8v moc nejede, ale 16v uz je pila jak blazen.. toho slabsiho jsem predjel i ja ze zigulem a hned trikrat.

Omegy jsou na 100% 2.0 8v a 16v, tu jsem měl

Re: S: Motor V-tec nebo VTi

Atex — 28.12.2008 , 15:32

Autor: Atex

Zaslal: 28.12.2008 , 15:32

tak jsou dve GSIcka ne? 8v a 16v ... ten 8v moc nejede, ale 16v uz je pila jak blazen.. toho slabsiho jsem predjel i ja ze zigulem a hned trikrat.

Re: S: Motor V-tec nebo VTi

peca.gt — 28.12.2008 , 15:03

Autor: peca.gt

Zaslal: 28.12.2008 , 15:03

monty napsal:

a jé už je to jak s vtecem , 2,0i 16v gsi má 150k v serii jeslti se nepletu a na to že je to opl tak jede moc pěkně , pokuds mu ujel s 320 tak není něco ok , ten motor se dá točit uplně normálně, proti 2,0 šestihrnku bmw možná i výš , jestli nebyla chyba mezi sedačkou a volantem. počet válců moc o max točkách nevypovídá .
p.s. jel jsem jak v kadetu gsi-dával jsem dokupy elektriku, tak v bmw 320 - na 2,0 spodek se dávala hlava z tý 2,5 -má větší ventily. co musím uznat tak ten šestivál tahá dobře odspodu a má pěknej zvuk ,ale to je tak vše-střeva konstrukčně tak 60tý léta .

toho řidiče z kadetu neznám, tak nevím možná fakt nebyl ve formě každopádně adrenalin to byl dobrý
Hlavní nevýhodu, kterou jsem spatřoval u bmw já byla spotřeba...jsem si zpočátku myslel, že musím mít díru v nádrži jinak motor šlapal jak hodinky

Re: S: Motor V-tec nebo VTi

monty — 28.12.2008 , 14:23

Autor: monty

Zaslal: 28.12.2008 , 14:23

peca.gt napsal:

kadeta 2.0GSI jsem spráskal s E30... 2.0 6válec, v kadetu ten motor nevytočíš, tak jako ve 2.0 litru nebo 2.5litru bmw, šest válců je šest válců...když on musel dávat za tři, já jsem ještě krásně ujížděl na dvojku, pak tři a on už měl čtverku...a ten zvuk, když šest válců krásně ševelí...to nemá chybu

Re: S: Motor V-tec nebo VTi

peca.gt — 28.12.2008 , 13:49

Autor: peca.gt

Zaslal: 28.12.2008 , 13:49

D15B2 napsal:

BMW 2,5 V6 bych nedoporucoval, jak rika monty je to radovej a je hrozne tezkej, dlouho trva nez se rozhejbe. U nas ho tady spraskal obyc kadett 1.8 GSI A co motor z R21 2.0 turbo?

Re: S: Motor V-tec nebo VTi

Destak — 28.12.2008 , 13:11

Autor: Destak

Zaslal: 28.12.2008 , 13:11

no by the way: pochopíte že motor z bawora nejni V6 ale 6válec v řadě, pak tu vznikaji domněnky že je to motor do V, jinak ohledně zástavby do takovýho pelechu, bych šel cestou použití dílů z pelechu zvanej opel omega A nebo ford sierra , u forda dohc 2.0 , u opla sohc 2.0 (C20NE) , nebo pak sehnat C25XE , to je oplackej 2.5 V6 170hp , le vyměnit rozvoďák je u toho motoru neštěstí ...