:: www.honda-club.cz ::

Re: co znamená manuální klimatizace

hopit — 10.1.2009 , 22:37

Autor: hopit

Zaslal: 10.1.2009 , 22:37

je to určitě jen na i-ctdi protože ten motor fakt může běžet hodinu na místě a teplota se ani nepohne

Re: co znamená manuální klimatizace

Urso — 10.1.2009 , 21:52

Autor: Urso

Zaslal: 10.1.2009 , 21:52

Hledal jsem na googlu i tady ale buď někdo koupí, nebo prodává klima,
ale o náplních jsem nic nenašel. Nádobku klimatizace mam uplně prázdnou
a nevim co se do ní leje kdo ví ?

Re: co znamená manuální klimatizace

Rom. — 7.1.2009 , 14:25

Autor: Rom.

Zaslal: 7.1.2009 , 14:25

monty napsal:

proto jsem se ptal na bufík , vím že u nafťáku tam bývá dost často používanej právě skrz malý výdej tepla , na naftovým bmw čku 320 je webasto vpravo v kapse pod předním sklem -u motoru samozřejmě, včera jsem se koukl.

počkej, tady to ale píšu o domácí klimě a jde mi jen o funkci, že umí i topit

Webasto jsem měl v benz. CR-V ale to je něco úplně jiného

Re: co znamená manuální klimatizace

Ctverak — 7.1.2009 , 13:47

Autor: Ctverak

Zaslal: 7.1.2009 , 13:47

Rom. napsal:

jasně, chápu, ale já píšu o topícím výkonu a bylo to myšleno tak, že to topí s větší účinností než je příkon spotřebiče, tudíš ne jako přímotop ale jako tepelný výměník

Ta klima je prostě malé tepelné čerpadlo, v těchto mrazech ale moc nezahřeje

Re: co znamená manuální klimatizace

monty — 7.1.2009 , 13:47

Autor: monty

Zaslal: 7.1.2009 , 13:47

proto jsem se ptal na bufík , vím že u nafťáku tam bývá dost často používanej právě skrz malý výdej tepla , na naftovým bmw čku 320 je webasto vpravo v kapse pod předním sklem -u motoru samozřejmě, včera jsem se koukl.

Re: co znamená manuální klimatizace

Rom. — 7.1.2009 , 13:40

Autor: Rom.

Zaslal: 7.1.2009 , 13:40

Ctverak napsal:

Chaldící výkon a elektrický příkon se nikdy neshodují, ten elektrický je u velkých jednotek někdy i třetinový ku chladícímu výkonu jednotky.

jasně, chápu, ale já píšu o topícím výkonu a bylo to myšleno tak, že to topí s větší účinností než je příkon spotřebiče, tudíš ne jako přímotop ale jako tepelný výměník

Re: co znamená manuální klimatizace

Ctverak — 7.1.2009 , 13:10

Autor: Ctverak

Zaslal: 7.1.2009 , 13:10

Rom. napsal:

Tipoval bych také obrácený princip. Na té domácí klimě píšou, že to topí 2 kW ale příkon je 1.2 kW

Chaldící výkon a elektrický příkon se nikdy neshodují, ten elektrický je u velkých jednotek někdy i třetinový ku chladícímu výkonu jednotky.

Re: co znamená manuální klimatizace

alicante — 7.1.2009 , 13:01

Autor: alicante

Zaslal: 7.1.2009 , 13:01

Rom. napsal:

Ale Hopit má nastavené AC Off, a já na CR-V ji mám vypnutou (samostatné tlačítko) a stejně obě spínají ... ale bude to asi specialita naftových motorů, které mají malé ztrátové teplo, a při volnoběhu se motor na provozní teplotu neohřeje ani za půl hod., a to může být venkovní teplota "jen" okolo nuly.

Chtel jsem vam puvodne napsat, ze to mate vyjebany , ale pak jsem si to precetl cele a .. zajimavy a potvrzuju, ze u Acco 7G (nebo CR-V) to musi byt jedine v kombinaci s dieselem, ja kdyz dam AC OFF, tak je opravdu off- nespina a neotravuje. Kdyz dam smer vzduchu na sklo, samozrejme sepne klima, ale pokud ji vypnu, je klid. A tak to bylo u vsech Acco 7G, ktere mi prosly rukama. Vsechny byly benzinove.

Jinak, co se tyka pouzivani klima, je to fakt individualni. Ja ji zapnul za cely lonsky rok 1x na par minut v Chorvatsku, kdyz uz mi chteli spolujezdci za jizdy vyskakovat a hned jak to slo, jsem ji vypnul. Pro me je to mor a neprirozeny chlazeni organizmu..

Re: co znamená manuální klimatizace

Rom. — 7.1.2009 , 12:36

Autor: Rom.

Zaslal: 7.1.2009 , 12:36

PreludeZ napsal:

většina tepelných čerpadel jen topí, aby i chladily musí umět obrátit směr v okruhu a to určitě neumí všechny. Alespoň do doby než jsem se o to přestal zajímat to běžné nebylo, jestli dnes je to běžné, to nevím...

Když děláš v servisu, nemáš k dispozici náhodou schémátko nebo popis jak je to konkrétně udělané v těch Hondách? Fakt by mě to zajímalo...

Ale já nedělám v servisu přesto to zkusím z Německa sehnat , možná to bude i někde na netu, vím že se o tom hodně psalo, když s i-CTDi vyjela.

Tipoval bych také obrácený princip. Na té domácí klimě píšou, že to topí 2 kW ale příkon je 1.2 kW

Re: co znamená manuální klimatizace

PreludeZ — 7.1.2009 , 12:31

Autor: PreludeZ

Zaslal: 7.1.2009 , 12:31

Rom. napsal:

Klimatizace, co mám doma, tak dokáže taky topit a tím nemyslím že je v ní nějaký přímotop.
To samé tepelné čerpadlo, které v zimě topí, tak dokáže i v létě chladit.

Re: co znamená manuální klimatizace

Rom. — 7.1.2009 , 12:24

Autor: Rom.

Zaslal: 7.1.2009 , 12:24

xenon04 napsal:

dneska ráno jsem to zkusil v civicu 8g - mě jde buď klima nebo svítí to tačítko na odmlžení/odmrazení čelního skla (plnej fukar na sklo)... prostě zároveň mi to spustit nejde neboť jedno mi vypíná druhý
ale zkusil jsem topit klimou - nastavil jsem AUTO a teplotu na HI - topilo to dřív než s vypnutou klimatizací

Re: co znamená manuální klimatizace

xenon04 — 7.1.2009 , 12:02

Autor: xenon04

Zaslal: 7.1.2009 , 12:02

Andzin-san napsal:

musim potvrdit z aut.klimy u Acco 7g :

nekdy mne to stve(obycejne jsem tento mod zapinal docela casto i v lete) ze v okamziku ventilace modu "na okna"(ma specialni tlacitko mimo volic modu ventilace), automaticky se pusti vetrak na plno a zapne klima..

Pri vypnuti tohto modu stejnym tlacitkem, se vse vrati do prechoziho stavu (klima vypne a ventilator se stahne)... ovsem pri prehozeni na jakykoli jiny mod volicem modu ventilace zustane klima zapnuta.. coz mne popravde trosku stve

Re: co znamená manuální klimatizace

Rom. — 7.1.2009 , 11:49

Autor: Rom.

Zaslal: 7.1.2009 , 11:49

Klimatizace, co mám doma, tak dokáže taky topit a tím nemyslím že je v ní nějaký přímotop.
To samé tepelné čerpadlo, které v zimě topí, tak dokáže i v létě chladit.

Re: co znamená manuální klimatizace

PreludeZ — 7.1.2009 , 11:43

Autor: PreludeZ

Zaslal: 7.1.2009 , 11:43

kedr napsal:

Kompresí dojde k silnému zahřátí média, po expanzi se mění na silně ochlazený plyn.Ostatní je konstrukční řešení.

cocks napsal:

taky jsem to koumal, jestli klima topí pže kámoš vždycky sedne do vymrzlýho auta a zapne klimu s tim, že to rychlejc topí...myslel jsem nejprve, že klima i topí i chladí, ve škole mě zase tloukli do hlavy že jen chladí ale teď je jasný, že i topí......

jinak z konstrukčního hlediska není co řešit přece neee???
klima je v podstatě lednička..komplet celej okruh je prostě stejnej....a všichni z vás šahali na ledničko zezadu že....tam je ale teplo že.....no takže klima logicky může taky topit, když to přeženu tak stačí tam dát o jeden ventilátor navíc - každej klima okruh bude mít vždy bod, ve kterym se to médium stlačuje, aby se pozdějc mohlo zase za ventilem rozpínat a vytvářet tak chlad...proto není problém z jakéhokoliv klima okruhu čerpat jak teplo tak chlad.

david_cz napsal:

Snad jediný řešení, který mě napadá, že tam jsou dva kondenzátory, jeden klasicky v motorovým prostoru a druhý třeba menší někde poblíž výparníku. Ten by mohl být součástí nějakého elektronicky připojitelného okruhu, na základě teploty uvnitř auta. Potom by šlo v zimě stlačené médium dovnitř auta, kde by se teplo odevzdalo tomu druhému kondenzátoru. Ruku do ohně za to nedám, ale jiný řešení mě nenapadá

vím jak funguje lednička i klimatizace ale kompresorem stlačené a zahřáté médium má jediný výměník a ten je venku před chladičem motoru, že by tam byl ještě jeden výměník v kabině a nějak to ventilama přepínali aby to jednou šlo tam a jindy onam celkem pochybuju protože by tam bylo minimálně 2x tolik trubek a účinnost by nebyla nic moc.

Moje soukromá teorie je, že klimatizace běží standartně (protože vysouší vzduch) a je tam v topení přidaná nějaká odporová mřížka (nebo jiné topné tělísko) která ten chladný vysušený vzduch následně ohřívá a ten je pak vefukován do kabiny. Tím jednak topí a jednak odmlžuje okna.

Jestli někdo najde obrázek, podrobnější popis nebo schéma tohoto nového systému, bude to jasnější

pro porovnání přikládám schéma normální klimy

Re: co znamená manuální klimatizace

david_cz — 7.1.2009 , 1:15

Autor: david_cz

Zaslal: 7.1.2009 , 1:15

Snad jediný řešení, který mě napadá, že tam jsou dva kondenzátory, jeden klasicky v motorovým prostoru a druhý třeba menší někde poblíž výparníku. Ten by mohl být součástí nějakého elektronicky připojitelného okruhu, na základě teploty uvnitř auta. Potom by šlo v zimě stlačené médium dovnitř auta, kde by se teplo odevzdalo tomu druhému kondenzátoru. Ruku do ohně za to nedám, ale jiný řešení mě nenapadá