:: www.honda-club.cz ::

Re: Upravy D15Z1 Vtec - E

-toyo- — 29.4.2009 , 10:16

Autor: -toyo-

Zaslal: 29.4.2009 , 10:16

jeste me napadlo dat spodek kterej je v lepsim stavu jak ten muj z d15z1 a na to moji hlavu d15b2 a na to sani z d15z1 ale nevim co na to ecu

Re: Upravy D15Z1 Vtec - E

Ginda — 28.4.2009 , 21:53

Autor: Ginda

Zaslal: 28.4.2009 , 21:53

neco bude ale rovnou b16

Re: Upravy D15Z1 Vtec - E

-toyo- — 28.4.2009 , 21:11

Autor: -toyo-

Zaslal: 28.4.2009 , 21:11

Leke tak Ginda uz tady nepsal pekne dlouho

Re: Upravy D15Z1 Vtec - E

Leke — 28.4.2009 , 19:52

Autor: Leke

Zaslal: 28.4.2009 , 19:52

To Ginda:Tak jak to teda do budoucna vidis?Bude vubec neco?

Re: Upravy D15Z1 Vtec - E

Leke — 27.4.2009 , 16:51

Autor: Leke

Zaslal: 27.4.2009 , 16:51

Tos tak asi mali rozdilnou geometrii siciho a vyfukovyho potrubi.b7 vetsi ventily.Uplne jine obe mapy(palivo,uhel),...

Re: Upravy D15Z1 Vtec - E

-toyo- — 27.4.2009 , 16:13

Autor: -toyo-

Zaslal: 27.4.2009 , 16:13

me by zajimalo proc ma d15b7 74kw a d15z1 ma jen 66 vykon se meri ve vyssich otackach a to sou oba motory stejny ne? spodek je stejnej urcit a oba sou 4bod a pri vyssich otackach jedou na 16V tak by me zajimal ten docela velkej rozdil ve vykonu, vacka? ecu?

Re: Upravy D15Z1 Vtec - E

-toyo- — 27.4.2009 , 5:15

Autor: -toyo-

Zaslal: 27.4.2009 , 5:15

ten d15z1 co mam je v supr stavu takze ho chci vymenit , nechci zadny supr vykon ,nejsou ted penize ale cekal sem ze by to mohlo jet aspon jak d15b7 coz je taky 4bod

Re: Upravy D15Z1 Vtec - E

Streetkid — 26.4.2009 , 22:33

Autor: Streetkid

Zaslal: 26.4.2009 , 22:33

taky jsem pro nechat radši Z1ku vcelku na šetrně ježdění do práce a na výkon zvolit něco jiného, když 15ku tak na výkon zvolit klasickou stavebnici D15 blok a D16Z6 vtec hlava, což by bylo +-130koní ve finále, anebo jako levnou variantu jak kluci psali jednovačkovou lacinou makovici D16A6, kterých je relativně dost..předpokládám že moc peněz do toho cpat nechceš...pokud máš ten motor mít možnost fakt levně tak můžeš tu Z1 hlavu prodat a za ty prachy koupit D16A6kovou i se sáním, D16Z6 svody (stojí pakatel)..jen nevím, co by na to řekla jednotka, nevím jestli by to fungovalo bez zásahů do map, když je stavěná na 12-16V "vtec"

Re: Upravy D15Z1 Vtec - E

Leke — 26.4.2009 , 21:39

Autor: Leke

Zaslal: 26.4.2009 , 21:39

b16A1uplne krasna cena,podle me
B16A2kurna,ja pracovat,tak swapuju jak o zivot

Re: Upravy D15Z1 Vtec - E

Leke — 26.4.2009 , 21:33

Autor: Leke

Zaslal: 26.4.2009 , 21:33

aha,tak ale s ekonomem ti to o moc lip nepojede...
spis tam swapni neco poradneho-kdyz uz,tak uz.
Vzdyt tu nekdo nedavno nabizel B16A1 za asi 35 aj s nebouranou c4g kastli (150koni )
A s tema stitkama ti neporadim,samotneho by mne to zajimalo,jak se to delava
Zkus ten inzarat pohledat.
Co vlastne presne od toho ocekavas?Aby to poradne jelo,nebo aby to jelo mikro lip a zralo tak nejak nastejno jak ta 15B2?
Stejnak kdyz budes jezdit s mega lehkou nohou,jako fakt se snazit-ve meste,proste kdyz nema cenu slapat,tak aj s tou B16A1 muzez jezdit docela za malo.
Pak nejaky nagelovany spratek v otuzene vochcavce,ty das 2kvaltiky dolu a zdaareek

Re: Upravy D15Z1 Vtec - E

Hellborn — 26.4.2009 , 21:26

Autor: Hellborn

Zaslal: 26.4.2009 , 21:26

-toyo- napsal:

vypada to ze d15z ma vzdy jenom 2 vahadla a d16z ma 3 nebo jinak nevim

No a co jsem Ti psal 18.2.?

D15Z je 16V,který se v nižších ot. chová jako 12V tím,že jeden sací ventil se skoro neotvírá, pak "sepne Vtec" (přes hydraulický čep se propojí vahadla na ostřejší vačku) a funguje jako 16V.

Re: Upravy D15Z1 Vtec - E

-toyo- — 26.4.2009 , 20:58

Autor: -toyo-

Zaslal: 26.4.2009 , 20:58

jinak jak se da udelat zmena cisla na motoru? asi nejvetsi prasarna je prehodit vnitrek spodku z1 na b2 a blok s cislem by zustal na aute ,nebo prerazit cislo,pak je otazka kde sehnat razniky a nebo me napadlo vyrezat ten stitek z b2 a dat ho na z1 nejak privarit a zabrousit nebo nejak

Re: Upravy D15Z1 Vtec - E

-toyo- — 26.4.2009 , 20:52

Autor: -toyo-

Zaslal: 26.4.2009 , 20:52

tak to je trocha vetsi prestavba, ja mel na mysli jestli se da vymenit jen ta vacka a vahadla aby to jelo na 16V porad a ne od 3000 ja mam v aute d15b2 a ten z1 tam chci dat ,mam na to vse tak me jen napadlo ho trocha poladit ale abych nemusel zas nekde shanet dalsi kabelaz na dalsi hlavu ,no uvidime az poradne popremyslym

Re: Upravy D15Z1 Vtec - E

Leke — 26.4.2009 , 20:42

Autor: Leke

Zaslal: 26.4.2009 , 20:42

Ano,vypada to,ze to tak je.
Takze pokud ti nebude vadit,ze to nebude mit vtec,tak tam "bacnout" palici z D16A6 (80kW),snad i nejake to lepsi sani-ted fakt netusim jake by tam slo-jestli z tej D16z6,nebo snad i dokonce B16A?1/2(to uz zalezi na tobe,kolik do toho muzez vrazit).
Dal treba ty Z6-tkovy svody,nebo nejake SRSa.
Vsechny kanaly vylestit,se sanim podle tesneni slicovat,dosedaci plochu "sliznout",pretesnit,sedla zalapovat...
Jeste pravdepodobne budes potrebovat stavitelnou remenici(rozvodove kolo na vacce),nejaky rozvodak(pocet zubu po me opravdu nechtej).
A pokud vtec,tak D16Z6 s vtec selenoidem(ten ecu ovladany ventil co tam vpusti tlakovy olej),taky tu remenici,jiny rozvodak.A taky by bylo vhodne ji dat trochu lasky viz.vyse.
No,v obou pripadech ECU OBD1,kabelaz,sani se vstriky.
Asi do ecu jinou mapu.Uplne nejlepsi by asi bylo to naladit alespon podle W-B(sirokopasmove)lambdy a treba G-techu.Na to jsou tu profici z oboru.
Nejak posefit zapalovani...dost veci jsem ted asi prehlednul.Takze bych ted poprosil ty chytrejsi,pokud budou mit zajem,at se vyjadri.

D16A6:
1590cc
4 cyl, 16 valve
SOHC
compression ratio !!!!!!!!!!9,1:1
Power: 108 bhp @ 6000
Redline: 7100 rpm
neco se najde
Jo a pokud to budes chtit tocit do nebes,tak nejaky ty novy panve na kliku,zkontrolovat tlak oleje,silnejsi ventilovy pruzinky...ted nevim jestli muzu udelat reklamu,ale snad se nic nestane kdyz se pak poptas na zitec.cz

Re: Upravy D15Z1 Vtec - E

-toyo- — 26.4.2009 , 19:06

Autor: -toyo-

Zaslal: 26.4.2009 , 19:06

vypada to ze d15z ma vzdy jenom 2 vahadla a d16z ma 3 nebo jinak nevim