:: www.honda-club.cz ::

Re: hlava-snížení,o kolik?

PAKO — 3.3.2009 , 8:51

Autor: PAKO

Zaslal: 3.3.2009 , 8:51

jednou snížíš a pak už nebudeš mít možnost rovnat při případných problémech...což se nevyplatí finančně když člověk zaplatí nebo si udělá hlavu (vybrání kanálů,uprava dosedacích ploch ventilů)

Re: hlava-snížení,o kolik?

Jofrey — 26.2.2009 , 0:13

Autor: Jofrey

Zaslal: 26.2.2009 , 0:13

CRXT napsal:

co tedy,nižší těsnení?

U Z5 se na to vykašli. Já měl hlavu ubranou o 1mm a ještě jsem dával nižší těsnění, nevím jak moc vylezly komprese, ale motor vydržel necelých 20.000 km.
Poté z něj vysmahnula ojnice s pístem.

Nedávám vinu jenom vysokým tlakům, ale určitě se na tom hodně podespaly.

Z5 nech takovou jaká je a do hlavy se pouštěj pouze ve zvětšení sacích a výfukovách kanálů, k tormu si nech upravit sání a klapku a udělat na zakázku výfukové svody k upravené hlavě.

Hlavu maximálně srovnat, ale žádné snižování.

Re: hlava-snížení,o kolik?

CRXT — 26.2.2009 , 0:04

Autor: CRXT

Zaslal: 26.2.2009 , 0:04

co tedy,nižší těsnení?

Re: hlava-snížení,o kolik?

Ondras — 26.2.2009 , 0:01

Autor: Ondras

Zaslal: 26.2.2009 , 0:01

Zvyšovat kompresi snižováním hlavy je nesmysl. Zjeména u (D)OHC rozvodu.

hlava-snížení,o kolik?

CRXT — 26.2.2009 , 0:00

Autor: CRXT

Zaslal: 26.2.2009 , 0:00

chtěl jsem se zeptat, o kolik mám snížit hlavu,aby to vydrželo,a melo trochu znatelný výkon.Jelikoš mám v autě přeplnování,tak kompresi většinou zmenšuji-nyní8,5:1.Rozhodl jsem se postavit motor čistě atmosferický s nějakými těmi upravami.Zatím mám kované ojnice,písty a klika origo,komplet nové lágry a pístní kroužky,včera mi přišli nové ventily-prý nějaký lepší(uhel je jiný)nevim. Na ostřejší vačky ještě nějáká ta koruna bude,ale písty kupovat nebudu,je to drahé a klikovka vydrží myslím hodně jělikož plnim 0,7bar(než jsem to seřídil,tak i 1,1bar)motor D16Z5