:: www.honda-club.cz ::

Re: DIY po česku aneb 4pístek na C6g Aeru

Dejf — 6.10.2009 , 10:31

Autor: Dejf

Zaslal: 6.10.2009 , 10:31

tak já ho zatim nepotřebuju, ale je dobrý to vědět

tak že díky

Re: DIY po česku aneb 4pístek na C6g Aeru

monty — 6.10.2009 , 10:28

Autor: monty

Zaslal: 6.10.2009 , 10:28

buď dva a nebo sdruženej 2v1 . ale osobně bych to řešil zmenšením plochy desek , obrousit ,zkusit atd -nedávno jsem sháněl rozdělovač na tu felcku a jako dát za to skoro 3 tisíce (v kelly stojí 2600 -nejsem si jistej jestli je to jednoduchej nebo dvojitej )
existuje i toto odkaz ale to ej myslím pevný , nedá se seřizovat

Re: DIY po česku aneb 4pístek na C6g Aeru

Dejf — 6.10.2009 , 10:25

Autor: Dejf

Zaslal: 6.10.2009 , 10:25

monty napsal:

vytvořil by sis celkem velkej problém , jedna roura tam sice je ale okruhy nejsou rozděleny předek a zadek ale křížem viz pořadí odvzdušňování , levý přední a k němu pravý zadní je jeden a pravý přední a levý zadní je druhej , tzn bys zaškrcoval jeden z nich a ne pouze zadní nápravu. abs ko by ten přebržděnej zadek trochu dorovnávalo ,jak by se kola kously tak by je odbrzdilo ale spolíhat se na to bych nechtěl

tak že v případě regulátorů by byli potřeba dva - LZ a PZ ?

Re: DIY po česku aneb 4pístek na C6g Aeru

monty — 6.10.2009 , 10:21

Autor: monty

Zaslal: 6.10.2009 , 10:21

vytvořil by sis celkem velkej problém , jedna roura tam sice je ale okruhy nejsou rozděleny předek a zadek ale křížem viz pořadí odvzdušňování , levý přední a k němu pravý zadní je jeden a pravý přední a levý zadní je druhej , tzn bys zaškrcoval jeden z nich a ne pouze zadní nápravu. abs ko by ten přebržděnej zadek trochu dorovnávalo ,jak by se kola kously tak by je odbrzdilo ale spolíhat se na to bych nechtěl

Re: DIY po česku aneb 4pístek na C6g Aeru

Dejf — 6.10.2009 , 8:30

Autor: Dejf

Zaslal: 6.10.2009 , 8:30

monty napsal:

zapojí se do okruhu zadních brzd, co si nabastlíš to tam bude pasovat , nejčastěji to mají pickupy , dodávky ,prostě kde se hodně mění zatížení zadní nápravy (např felcka pickup přes 3t ). počítej s tím že máš dozadu dva okruhy , ne jen jeden jak to bývalo.

optimální nastavení si musíš odladit , prostě podle toho jak se to bude chovat -já to testoval na štěrkový cestě a na mokrý louce

byl by velkej problem to píchnout před ABS kde je jen jedna roura pro zadek. až ABS rozděluje větve L a P

jde mi o to jestli pak ABS nebude házet chybu, nebo nebude špatně fungovat

Re: DIY po česku aneb 4pístek na C6g Aeru

monty — 6.10.2009 , 8:25

Autor: monty

Zaslal: 6.10.2009 , 8:25

TondaCRX napsal:

Kazdopadne bych radsi reguloval brzdnej ucinek predek/zadek omezovacem brzdneho ucinku nez velikosti plochy brdovych desticek, ta prvy mam trmeny kde tech velikosti asi oc nepovymenuju a za druhy asi si nespocitam jaka plocha by to mela byt aby byla idelani.

A serizeni ucinku predek/zadek bude teda v jakem pomeru aby to bylo optimalni?Kdyz vezmu v uvahu ze budu jezdit okresky a okruh jen minimalne?

citace:

To tedy znamena ze pokud vzadu vetsim brzdy a snizim tlak tak to bude stejny?

ano

citace:

Kazdopadne bych radsi reguloval brzdnej ucinek predek/zadek omezovacem brzdneho ucinku

až uvidíš jeho cenu změníš názor plochu nespočítáš , to je lepší vyzkoušet .

citace:

Ten omezovac tlaku se zapoji kam?A kde sezenu neco co by mi tam pasovalo?

Re: DIY po česku aneb 4pístek na C6g Aeru

MisakITR — 6.10.2009 , 8:00

Autor: MisakITR

Zaslal: 6.10.2009 , 8:00

monty napsal:

čím je danej poměr -rozložením váhy kolem těžiště = zatížením náprav.jde o to že pokud to vzadu přešvihneš každý zabrždení se ti zadní kola dostanou do smyku . To může být hodně nepříjemný v zatáčce , mírný přibrždění a zadek ti ustřelí.Dá se to korigovat bu´d tlakem v systemu ( omezovače tlaku ) nebo velikostí brzdný plochy destiček .Za cara klacka jsem měl na šáde udělaný seřizování poměru předek zadek a na zimu jsem musel na zadku ubírat

To tedy znamena ze pokud vzadu vetsim brzdy a snizim tlak tak to bude stejny?
Kazdopadne bych radsi reguloval brzdnej ucinek predek/zadek omezovacem brzdneho ucinku nez velikosti plochy brdovych desticek, ta prvy mam trmeny kde tech velikosti asi oc nepovymenuju a za druhy asi si nespocitam jaka plocha by to mela byt aby byla idelani.
Ten omezovac tlaku se zapoji kam?A kde sezenu neco co by mi tam pasovalo?
A serizeni ucinku predek/zadek bude teda v jakem pomeru aby to bylo optimalni?Kdyz vezmu v uvahu ze budu jezdit okresky a okruh jen minimalne?

Re: DIY po česku aneb 4pístek na C6g Aeru

monty — 6.10.2009 , 6:18

Autor: monty

Zaslal: 6.10.2009 , 6:18

čím je danej poměr -rozložením váhy kolem těžiště = zatížením náprav.jde o to že pokud to vzadu přešvihneš každý zabrždení se ti zadní kola dostanou do smyku . To může být hodně nepříjemný v zatáčce , mírný přibrždění a zadek ti ustřelí.Dá se to korigovat bu´d tlakem v systemu ( omezovače tlaku ) nebo velikostí brzdný plochy destiček .Za cara klacka jsem měl na šáde udělaný seřizování poměru předek zadek a na zimu jsem musel na zadku ubírat

Re: DIY po česku aneb 4pístek na C6g Aeru

MisakITR — 5.10.2009 , 23:28

Autor: MisakITR

Zaslal: 5.10.2009 , 23:28

prave nevim...to co mi meril znamej tak to ma 28mm a zadek nevim ale prumer je 282 a asi i vetsi trmen.Jak se steluje rozlozeni brzdneho ucinku?No pokud bych na predek dostal 28mm kotouc misto 23mm tak je to urcite +
Jen ten zadek abych tomu treba 282kotoucem neublizil.Kdyz bude v zadu stejnej prumer jako ve predu.S tim si rady nevim jestli tam musi byt nejakej pomer mezi predkem a zadkem vzhledem k velikosti brzd a kdyz tak cim je danej...

Re: DIY po česku aneb 4pístek na C6g Aeru

Dopis — 5.10.2009 , 23:12

Autor: Dopis

Zaslal: 5.10.2009 , 23:12

Ty kotouče co píšu nahoře byly jen 21mm (Legend KA3/4) a VTi (Integra atd.) má těch 23mm. Myslím že ty 2mm nejsou až tolik důležité, ale asi bude o něco lepší chlazení...Těch 28mm má ale nějaký novější Legend ne??? Vzadu těžko říct, ale spíš než rozměr by pomohlo změnit rozdělení brzdné síly směrem dozadu a snížila by se tím nedotáčivost V rozumné míře samo...

Re: DIY po česku aneb 4pístek na C6g Aeru

MisakITR — 5.10.2009 , 22:20

Autor: MisakITR

Zaslal: 5.10.2009 , 22:20

asi nikdo

Re: DIY po česku aneb 4pístek na C6g Aeru

MisakITR — 5.10.2009 , 17:48

Autor: MisakITR

Zaslal: 5.10.2009 , 17:48

Poradi nekdo?

Re: DIY po česku aneb 4pístek na C6g Aeru

MisakITR — 4.10.2009 , 10:46

Autor: MisakITR

Zaslal: 4.10.2009 , 10:46

Pisu to sem at nezakladam nove tema.
Jak je to s tema třmenama z Legenda?Koukal sem na kotouce a legend je mel 28mm siroky a ITR jen 23, takze koupit kotouce z Legenda?
A co zadní třmeny?s tema ma nekdo zkusenosti?Nasel jsem ze legend ma 282 kotouce i v zadu...
Zajima me jakej by to melo efekt mit i vzadu kotouce 282mm?

Re: DIY po česku aneb 4pístek na C6g Aeru

Mourl — 9.5.2009 , 23:48

Autor: Mourl

Zaslal: 9.5.2009 , 23:48

Dopis napsal:

Ten samotný dvoupístek (ale pořád je to plovoucí brzdič jak píšu v příspěvku výš) jde namontovat přímo bez úprav. Musí se dát kotouče 282mm z Civica 1,8VTi/Prelude, ale převrtané na rozteč 4x100mm (mají totiž 4x114,3mm) a taky desky z VTi (Legend, Prelude, Acco, NSX).

Jediný zádrhel by mohl nastat u kotoučů, protože když srovnáš kotouč 262mm vs. 282mm, tak výška naplocho (já tomu říkám ET kotouče) je 45 vs. 47mm (tzn. kotouč z 1,8VTi si sedne víc ke středu auta). Je otázka, jestli ten kotouč už bude dřít o držák brzdiče nebo ne. Samotný brzdič se sám posune, podobně jako to dělá při postupném ubývání desek. Toto vše se týká montáže jen na jiné auto než 1,8VTi, kde jde opravdu jen o výměnu brzdiče kus za kus.

Tuhle kombinaci jsem ale na Aeru nezkoušel, protože jsem nechtěl zbytečně vrtat kotouče z 1,8VTi na 4x100 jen kvůli zkoušce. No a při těch čtyřpístkách jsem použil kotouč z Legenda, který má to "ET" ještě větší.

Sakra, ja jsem si říkal že tak jednoduchý to bejt nemůže v tom "ET" bych problém asi neviděl, na soustruhu by se dala možná udělat "podložka" třeba z duralu (hliníku) která by ty 2mm vymezila, takže by to sedlo jako origo kotouč,jenom by kola koukaly o 2mm víc ven (+trošku víc by trpěl podvozek). Problém spíš teda vidím v tom převrtání těch kotoučů které by se teda dalo udělat na fréze s otočným svěrákem. No každopádně mám zase brouka v hlavě

Re: DIY po česku aneb 4pístek na C6g Aeru

Dopis — 9.5.2009 , 11:38

Autor: Dopis

Zaslal: 9.5.2009 , 11:38

2Bera napsal:

btw a ten legend mal zo serie 282ky kotuce stymi strmeni ci uz 300+?

Je to z Legenda II. gen. - KA8, KA9. Ten má 282mm kotouče. 300+mm má možná ten aktuální, ale to nevím jistě.