:: www.honda-club.cz ::

Re: D16Z5 turbo

monty — 29.10.2009 , 17:44

Autor: monty

Zaslal: 29.10.2009 , 17:44

použij ng60 nebo 61 na pgmfi org se daj stáhnout

Re: D16Z5 turbo

vti [906team] — 29.10.2009 , 17:32

Autor: vti [906team]

Zaslal: 29.10.2009 , 17:32

odkaz

Re: D16Z5 turbo

Grundig — 29.10.2009 , 16:24

Autor: Grundig

Zaslal: 29.10.2009 , 16:24

Samozdřejmě že používám precizní patice. Jinak problem vyřešen po proměření patice na zapnute ECU jsem zjistil jeden nepřevádějící datovej pin (studeňak). Programator si s tim poradil a vše mi vyhodnocoval jako OK i bin byl po opětovném stažení přez mezipatici vpoho. Jinak jsem již pokročil a zatim se mi nejvice osvědčil Turoboedit. jinak trochu mimo téma 1 Bar=14Psi ? Co je Psi za jednotku tlaku - libra/palec čtverečný? Jinak už mam ňákej nástřel mapy, ale vycházím z mapy D16A6 bude tam problém když to budu cpát Z5? Zatim dík.

Re: D16Z5 turbo

monty — 29.10.2009 , 7:07

Autor: monty

Zaslal: 29.10.2009 , 7:07

když tu naprogramovanou epromku vyčteš v programátoru (s redukcí na pinout 27c256, tak jak ji vidí procesor ) tak ty biny jsou stejný ? používáš doufám precizní patice to by taky mohlo zlobit

Re: D16Z5 turbo

Grundig — 28.10.2009 , 12:12

Autor: Grundig

Zaslal: 28.10.2009 , 12:12

Čau Monty tak mezipatici mám hotovou. po osazeni EEPROM patice odzkušena na programátoru a vše OK ale po zasazení do jednotky a otočeni klíčku ECU hned hlasí chybu - svíti stále. Kde je problém? orogo epromka funguje v ECU normálně. A mapu mám staženou z originální. zatim díkas

Re: D16Z5 turbo

monty — 26.10.2009 , 6:28

Autor: monty

Zaslal: 26.10.2009 , 6:28

prohoděj se,we je v negaci
zkoušels do tý mapy přidat přetlakový pole ?

Re: D16Z5 turbo

Grundig — 25.10.2009 , 23:37

Autor: Grundig

Zaslal: 25.10.2009 , 23:37

Cus chlapaci. potřeboval bych poradit s adekvátním předěláním EEPROM AT28C256 za serii (M38256AP, 27C256)(budu vyrábět mezipatici kuli přepinování). Podle data sheetu by se mel pin WE (write enable) nahradit datovým pinem A14 z protější strany. WE pin nezapojovat - kuli vymazání jednotkou? Mužete někdo poradit? Jinak jsem Pm6/Pm7 mapu rozchodil na crome bez chyb - chyba byla v bufferu při čtení EPROM. zatím díky.

Re: D16Z5 turbo

monty — 8.9.2009 , 13:17

Autor: monty

Zaslal: 8.9.2009 , 13:17

vti [906team] napsal:

to nie je uplne pravda, podla tohto by to mohlo nejako ist i ked urcite s obmedzenymi moznostami:

Additional ROM Support - other ROMs can be supported by Crome through the use of plugins. Below is a short list of supported ROMs.
+ OBD0 PW0 (JDM & EDM)
+ OBD0 PR3
+ OBD0 PM6/7
+ OBDI P13 and related ROMs
+ OBDII P72
+ OBDII P73
+ OBDII P2P

btw: turboedit uz je mrtvy a aktualne je to Open TurboEdit

no v crome to funguje všechno jen částečně , pw0,pr3 běží mimo možnosti ovládání senzorů (lambda atd),Pm6/7 nejde vubec- ng61 bin(předstihová mapa samý 86,4,palivová samý 64)prostě nesmysly,p13 +- chodí ,obd2 p72 vypadá že jde komplet ,73 a p2p nevím .

Re: D16Z5 turbo

vti [906team] — 8.9.2009 , 12:18

Autor: vti [906team]

Zaslal: 8.9.2009 , 12:18

monty napsal:

bin pro obd0 nemůžeš otevírat v programu pro obd1 ,to nejde.hledej na pgmfi.org "turboedit".

Re: D16Z5 turbo

monty — 8.9.2009 , 11:01

Autor: monty

Zaslal: 8.9.2009 , 11:01

bin pro obd0 nemůžeš otevírat v programu pro obd1 ,to nejde.hledej na pgmfi.org "turboedit".

Re: D16Z5 turbo

Grundig — 8.9.2009 , 10:26

Autor: Grundig

Zaslal: 8.9.2009 , 10:26

Cus chlapaci. chtěl bych se optat jak na bin soubory. z origo EPROM jsem si přes programator WilemProg zkopiroval bin soubor ale nelze ho otevřit v Crome. Kde je problem? čip je OK zkoušel jsem dva ale pokažde ten problem při načítaní v Crome (not loud date) ale přitom uloženej bin soubor z EPROM ma 32Kb. Máte někdo bin soubory pro motory D16 Z5,A8,A9 ?jakej použit kabel pro dataloging?zkoušel někdo ten ze Zaříkavače koní? Dá se nějakej datovoj kabel upravit aby splňoval potřeby pro dataloging?(USB,LPT,COM)Prosím o radu kde koupit v ČR,nebo kdo by to dokazal zprostředkovat,prodat.zatím Dík

Re: D16Z5 turbo

monty — 6.6.2009 , 21:43

Autor: monty

Zaslal: 6.6.2009 , 21:43

Grundig napsal:

Nazdarek, tak turbo je uz doma a proběhla na něm takřka celkova generalka, uz není dízlový ale spíš benzínový. a jak ta paměť? Monty co je to za typ 28 skrz? musí se nějak přemoťovat nebo ji daš místo seriovky? takže používáš pro dataloging modul RS232? Lze tuto paměť flashovat bez mazání datalogingem??? zatím dík, a jinka myslím že to turbo je teď v celku vhodné, no ale ještě se uvidí.

musíš si to domyslet , paměť používám 28c256, skrz to(kvůli tomu) že je běžně dostupná a jde mazat elektricky ,musíš ji upravit aby se dala použít místo 27 stačí kouknout na datasheety.znova ti píšu- musíš se orientovat podle toho čím budeš programovat , pokud máš programátor co zvládne jen 27c256 tak s ním 28 nenaprogramuješ a to stejný např s 27sf512 . pro datalog používám usb kabel.
Lze tuto paměť flashovat bez mazání datalogingem-nesmyslná otázka .je to eeprom a ne flash,datalog je v podstatě výstup dat z ecu , abys věděl se kterými hodnotami momentálně pracuje,s mazáním paměti nemá nic společnýho to je ukol programátoru.

Re: D16Z5 turbo

Grundig — 5.6.2009 , 21:18

Autor: Grundig

Zaslal: 5.6.2009 , 21:18

Nazdarek, tak turbo je uz doma a proběhla na něm takřka celkova generalka, uz není dízlový ale spíš benzínový. a jak ta paměť? Monty co je to za typ 28 skrz? musí se nějak přemoťovat nebo ji daš místo seriovky? takže používáš pro dataloging modul RS232? Lze tuto paměť flashovat bez mazání datalogingem??? zatím dík, a jinka myslím že to turbo je teď v celku vhodné, no ale ještě se uvidí.

Re: D16Z5 turbo

Dave1984 — 3.6.2009 , 9:56

Autor: Dave1984

Zaslal: 3.6.2009 , 9:56

nevím, proč tam pořád cpeš to nevhodné turbo, to turbo nic a pak najednou zatlačí hodně, raději dej z malého benzíňáka, turbo třeba z punta turbo koupíš v dobrém stavu do 5000Kč, pro tvé záměry ideální! né 2,5d

Re: D16Z5 turbo

monty — 3.6.2009 , 6:53

Autor: monty

Zaslal: 3.6.2009 , 6:53

Grundig napsal:

Cus hondaři. na nějakou dobu jsem se odmlčel ale můj záměr stále pokračuje. Turbo jsem poslal na menší go (vyčištění,přebroušení,ložíska+gufera a dodatečné namontování vodou chlazené olejové skříně). defakto me dizl turbo překopou na benzín. Dále budu dávat kovové těsnění + go hlavy. chtěl bych se zeptat jaký použít EProm čip, EEProm pro dataloging s ECU s modulem RS232 . 27C256 - se používá jako finální (stabilita) a mě zajímá jestli lze použí jako Flash Eprom 28C256 či 29C256??? Nenašel jsem přesny datasheet pro 29C256 a 28C256 by se musela podle datasheetu trošku upravit. Máte někdo zkušenost?

no ono spíš bude záležet na tom co jsi schopen naprogramovat . já používám 28 skrz dostupnost a el mazání