:: www.honda-club.cz ::

Re: Řešení strmosti řízení C6G

martyCZ — 8.6.2009 , 18:53

Autor: martyCZ

Zaslal: 8.6.2009 , 18:53

Na 1.8 VTi je mensi pocet otacek mezi krajnima polohama volantu (3.23 vs. 3.4 ptz. ma (stejne jako 2.0 TD) vetsi polomer otaceni (11.6 vs 11.0 m) viz.

Promenny prevod rizeni je k videni treba tady.

Re: Řešení strmosti řízení C6G

James — 3.6.2009 , 16:33

Autor: James

Zaslal: 3.6.2009 , 16:33

babo napsal:

to je sice pekne, ale 7G malo aj tak strasne mrtve riadenie okolo stredovej pozicie. Cize tam sa o strmosti neda hovorit tiez

opravim ta, ono to aj okolo stredu mrtve je

Re: Řešení strmosti řízení C6G

babo — 3.6.2009 , 12:37

Autor: babo

Zaslal: 3.6.2009 , 12:37

James napsal:

je to nieco malinko pod 3 otacky... 2,95 hovori moje oko

to je sice pekne, ale 7G malo aj tak strasne mrtve riadenie okolo stredovej pozicie. Cize tam sa o strmosti neda hovorit tiez

Re: Řešení strmosti řízení C6G

eric — 30.5.2009 , 11:23

Autor: eric

Zaslal: 30.5.2009 , 11:23

Filda napsal:

A kde jsi sehnal ten pastorek z ITR a na kolik te to prislo?

domluvil sem se tady s uživatelem Spidex (mimochodem děkuji ), rozprodává ještě zbytky z ITR, dohodli jsme se vůči orientační ceně celého jetého řízení na 500,-

Re: Řešení strmosti řízení C6G

James — 29.5.2009 , 22:49

Autor: James

Zaslal: 29.5.2009 , 22:49

Hellborn napsal:

7g je na to hůř,co se týká rejdu (vytočení kol), kolik má otáček z dorazu do dorazu nevím - tam to bude asi lepší..

je to nieco malinko pod 3 otacky... 2,95 hovori moje oko

Re: Řešení strmosti řízení C6G

babo — 29.5.2009 , 21:57

Autor: babo

Zaslal: 29.5.2009 , 21:57

Bitkar napsal:

1.8 VTi ano... zbytek nevim.

1.8 VTi na 100%, ma spustu dielov podobnych s ITR. Riadenie, LSD diferak, poloosi, blok motora samozrejme...

Re: Řešení strmosti řízení C6G

Bitkar — 29.5.2009 , 21:51

Autor: Bitkar

Zaslal: 29.5.2009 , 21:51

Filda napsal:

Na anglanovi je standard 3.2 ?

1.8 VTi ano... zbytek nevim.

Re: Řešení strmosti řízení C6G

babo — 29.5.2009 , 21:40

Autor: babo

Zaslal: 29.5.2009 , 21:40

takze quaife fakt funguje len na auto bez posilovaca? No to ma podrz. A v USA niekto nieco nerobi? Potom asi fakt jedine ako tak rozumne riesenie je mensi volant

Re: Řešení strmosti řízení C6G

Filda — 29.5.2009 , 20:49

Autor: Filda

Zaslal: 29.5.2009 , 20:49

Bitkar napsal:

ja uz na anglanovi mam 3.2 otacky a stve me to... toz budu muset vymyslet neco jinyho no...

Na anglanovi je standard 3.2 ?

Re: Řešení strmosti řízení C6G

Bitkar — 29.5.2009 , 20:45

Autor: Bitkar

Zaslal: 29.5.2009 , 20:45

ja uz na anglanovi mam 3.2 otacky a stve me to... toz budu muset vymyslet neco jinyho no...

Re: Řešení strmosti řízení C6G

Filda — 29.5.2009 , 20:41

Autor: Filda

Zaslal: 29.5.2009 , 20:41

eric napsal:

takže řešení pro c6g je pastorek z integry a pro c5g swap komplet řízení z integry...obojí tedy 3,2ot, to docela zamrzí

A kde jsi sehnal ten pastorek z ITR a na kolik te to prislo?

Re: Řešení strmosti řízení C6G

Filda — 29.5.2009 , 20:28

Autor: Filda

Zaslal: 29.5.2009 , 20:28

eric napsal:

takže řešení pro c6g je pastorek z integry a pro c5g swap komplet řízení z integry...obojí tedy 3,2ot, to docela zamrzí

Jo taky me to teda pekne nastvalo myslel jsem ze qualife bude jasna volba a ono prd

Re: Řešení strmosti řízení C6G

eric — 29.5.2009 , 18:18

Autor: eric

Zaslal: 29.5.2009 , 18:18

Filda napsal:

Takze jsem zjistoval jak je to s tim quaife a jejich strmnejsim rizenim.

Odpoved znela ze nedelaji zadne rizeni pro auta s posilovacem pouze pro civica bez posilovace rizeni takze bych rekl ze jsme tak trosku utreli nos

takže řešení pro c6g je pastorek z integry a pro c5g swap komplet řízení z integry...obojí tedy 3,2ot, to docela zamrzí

Re: Řešení strmosti řízení C6G

Filda — 29.5.2009 , 18:04

Autor: Filda

Zaslal: 29.5.2009 , 18:04

Bitkar napsal:

tady je ten link na quaife

Re: Řešení strmosti řízení C6G

Filda — 29.5.2009 , 18:02

Autor: Filda

Zaslal: 29.5.2009 , 18:02

eric napsal:

když jsem pastorky měl vedle sebe, ten z ITR se nejevil větší ač má o 1 zub víc, měl sem je přeměřit
výkres ani CNC program není všechno, zuby by měly být povrchově zakaleny aby si zachovaly houževnaté jádro, což už je otázka tepelnýho zpracování a to není sranda. Kusová výroba by cenu pastorku a hřebenu vyhnala zřejmě dost vysoko

No kaleni je to posledni co by me trapilo. To neni problem zajistit.