:: www.honda-club.cz ::

Re: Jak upravit motor D14A3 ??

mirage21 — 6.1.2014 , 22:54

Autor: mirage21

Zaslal: 6.1.2014 , 22:54

Asi nejlepší řešení to předělat na OBD1 a naladit ECU přímo na daný úpravy a nemusíš to pak řešit Mě osobně to jezdilo normálně bez restriktoru a pak i se sáním z ESiny, svíčky měly cihlovou barvu a spotřeba byla v podstatě pořád stejná

Re: Jak upravit motor D14A3 ??

Fish — 6.1.2014 , 22:48

Autor: Fish

Zaslal: 6.1.2014 , 22:48

Kynio napsal:

Já myslel ze právě proto se musí ecu vyresetovat po vyndani restriktoru. Ze pak podle množství vzduchu upraví směs. Od toho je snad potom lambda ve svodech ne?

To je pravda,ale co v případě studeného motoru,nebo po 70% otevření klapky,kdy je lambda "nefunkční" a jede se podle přednastavené mapy v ecu pro dosažení max.výkonu.

Ale můžeme to klidně změřit,mohu dodat ecu z D14A4 i z D14A3. Jestli má někdo motor D14A3 a g-tech

Re: Jak upravit motor D14A3 ??

Kynio — 6.1.2014 , 19:45

Autor: Kynio

Zaslal: 6.1.2014 , 19:45

Já myslel ze právě proto se musí ecu vyresetovat po vyndani restriktoru. Ze pak podle množství vzduchu upraví směs. Od toho je snad potom lambda ve svodech ne?

Re: Jak upravit motor D14A3 ??

Fish — 6.1.2014 , 18:25

Autor: Fish

Zaslal: 6.1.2014 , 18:25

Rom. napsal:

bez restriktoru, i se stávající ECU má D14A3 66kW, v Německu to i ofic. přepisují v TP

JJ,vím,ale proč mají tedy jednotky jiné označení,pokud se jedná jen o restriktor v sání?
Důvod by měl být ten,že v každé je jiná mapa paliva... nemam to ověřené.
Mělo by to být logické,pokud do motoru dostanu méně vzduchu,musím i ubrat palivo,abych zachoval stejný poměr.

Re: Jak upravit motor D14A3 ??

Rom. — 6.1.2014 , 18:22

Autor: Rom.

Zaslal: 6.1.2014 , 18:22

bez restriktoru, i se stávající ECU má D14A3 66kW, v Německu to i ofic. přepisují v TP

Re: Jak upravit motor D14A3 ??

Fish — 6.1.2014 , 18:19

Autor: Fish

Zaslal: 6.1.2014 , 18:19

Kynio napsal:

Tak to už je trochu pro mě do extrému já si sice s autem hraju, ale spíš audio, centrál, odskok kufru, el. okna místo manual, podsvícení palubky v modré a takový různý užitečný fičury.

Tohle co mi tu píšete už bych určitě nedal. Když říkáš, že odstraněním restriktoru stejně na 66kW nejsem, tak snad bych se k 1.4 iS dostal alespoň tím sáním z D16ky včetně výfuk. svodů nebo ne?
Myslím, že pro mě v pohodě zvládnutelná práce a nebude to tolik nákladný. Zvuk a trochu výkonu přibude. Beztak mi brzo hrábne a koupím nějaký VTIčko ))

Můžeš vyzkoušet jednotku z 66kW verze,akorád je potřeba vypnout imobilizér v ecu

Re: Jak upravit motor D14A3 ??

sablos — 6.1.2014 , 15:16

Autor: sablos

Zaslal: 6.1.2014 , 15:16

Kynio napsal:

je lepší se do toho nepouštět pokud nemáš finance a nějaký ty zkušenosti,jestli to jezdi metro ak do toho nerejpej a pošetři na něco výkonnějšího,beztak se k ty ceně VTi dopracujes ale jako VTi to nepojede a pak z toho budeš jen zklamán.

Re: Jak upravit motor D14A3 ??

Kynio — 6.1.2014 , 13:23

Autor: Kynio

Zaslal: 6.1.2014 , 13:23

Tak to už je trochu pro mě do extrému já si sice s autem hraju, ale spíš audio, centrál, odskok kufru, el. okna místo manual, podsvícení palubky v modré a takový různý užitečný fičury.

Tohle co mi tu píšete už bych určitě nedal. Když říkáš, že odstraněním restriktoru stejně na 66kW nejsem, tak snad bych se k 1.4 iS dostal alespoň tím sáním z D16ky včetně výfuk. svodů nebo ne?
Myslím, že pro mě v pohodě zvládnutelná práce a nebude to tolik nákladný. Zvuk a trochu výkonu přibude. Beztak mi brzo hrábne a koupím nějaký VTIčko ))

Re: Jak upravit motor D14A3 ??

mirage21 — 6.1.2014 , 13:10

Autor: mirage21

Zaslal: 6.1.2014 , 13:10

Pak je taky dobrý počítat s tím, že se něco i "vysype" a bude nutné to opravit. Příklad: Sehnal jsem rozdělovač za 1000, ale musel jsem vyměnit palec (200), víčko(450) a nakonec i modul(800), těsnění pod sání jsem kupoval asi 3x (kvůli vlastní nešikovnosti ) atd.
Vidíš, že nekecám, mistr ladič ti to i potvrdil

Re: Jak upravit motor D14A3 ??

Fish — 6.1.2014 , 13:05

Autor: Fish

Zaslal: 6.1.2014 , 13:05

Kynio napsal:

Restriktor je fuč už od začátku..
Cenový náklady na celý druhý bod jsou zhruba jaký?

to už je ale zásah pro profíky ne? Co jsem viděl na nějakým webu, tak jde o výměnu ECU, jiný konektor, přepinování atd atd)

Ano,je to už větší zásah do elektriky pro středně-pokročilé
rozdělovač (1000-2500kč)
lambda (400-1000kč)
ecu OBD1 (1500-3000kč dle typu a úprav)
kabely s konektorama do ecu obd1 (?)
IACV ventil (400-800kč)
práce(?)

Re: Jak upravit motor D14A3 ??

mirage21 — 6.1.2014 , 13:02

Autor: mirage21

Zaslal: 6.1.2014 , 13:02

Cenový náklady se můžou různit, podle toho za jaký ceny se ti podaří sehnat díly a taky co všechno zvládneš sám, tzn kolik budeš muset dát za práci někoho jinýho. Můj odhad je: Laditelná ECU 3000, Rozdělovač 1500, Lambda 300, Přechodka OBD2 na OBD1 1500, Sání z D16Z6 1000 (důležité kvůli IACV), pak nějaký úpravy motorové elektriky nebo sehnat jinou nejlíp rovnou s rozdělovačem. Nutný počítat i s nějakými hadičkami, kabely atd. No a nakonec něco za ladění. No a vyskočilo mi to na nějakých 10tKč Info k tomu najdeš tady odkaz Přepinovat teoreticky nic nemusíš, je to ale nejlevnější varianta.

Re: Jak upravit motor D14A3 ??

Kynio — 6.1.2014 , 12:49

Autor: Kynio

Zaslal: 6.1.2014 , 12:49

Restriktor je fuč už od začátku..
Cenový náklady na celý druhý bod jsou zhruba jaký?

to už je ale zásah pro profíky ne? Co jsem viděl na nějakým webu, tak jde o výměnu ECU, jiný konektor, přepinování atd atd)

Re: Jak upravit motor D14A3 ??

Fish — 6.1.2014 , 12:47

Autor: Fish

Zaslal: 6.1.2014 , 12:47

Kynio napsal:

Už mi podobná věc byla řečena po telefonu, takže na tom asi něco bude. Posháním ty díly z D16ky a vrhnu se na to bude to asi otázka měsíce či dvou než ty díly seženu.

Díky

Podle mě by měl být postup u D14A3 následující:
1) Odstranění restriktoru 55kW na 66kW (66kW mít nebude,jelikož v ecu je jiná mapa,ale přesto se výkon zvedne)
2) Úprava z původných 2x2 vstřiků na OBD1 4x,ecu obd1 laditelná,rozdělovač obd1,4 drátová lambda (přesnější vstřikování paliva a zápalu,úprava mapy) výkon přibližně 74kW
3) pokud pokračovat,rozmyslet si,jestli přeplňování,nebo atmosféra
3.1) atmosféra - vtec hlava,intake manifold,sání,svody,písty z vyšší kompresí až 110kW
3.2) přeplňování....

Re: Jak upravit motor D14A3 ??

Kynio — 6.1.2014 , 12:27

Autor: Kynio

Zaslal: 6.1.2014 , 12:27

Už mi podobná věc byla řečena po telefonu, takže na tom asi něco bude. Posháním ty díly z D16ky a vrhnu se na to bude to asi otázka měsíce či dvou než ty díly seženu.

Díky

Re: Jak upravit motor D14A3 ??

mirage21 — 5.1.2014 , 22:05

Autor: mirage21

Zaslal: 5.1.2014 , 22:05

Být tebou, tak se na něco takového vykašlu, řeší se to tu každou chvíli, Honda má velmi dobře zpracované sací potrubí a jakýkoliv zásah do něj (nahrazení třeba tím, co máš v tom odkazu) je spíš krokem k horšímu. Doporučuju sehnat sací a klidně i výfukové svody z D16Z6, sací box z D15Z6 s trubkou (z B16A2 v C6G je stejný, ale sací trubka na propojení klapky a boxu musí být D15Z6, jako to mám já na civicu v garáži odkaz ) a do boxu vložku od KN a budeš na tom mnohem lépe Nevím, jestli ti to něco přidá, ale určitě se zlepší průběh a já osobně jsem naprosto "žral" zvuk ve vyšších otáčkách