:: www.honda-club.cz ::

Re: 15w40 & VTi ?

kamol — 24.6.2009 , 23:11

Autor: kamol

Zaslal: 24.6.2009 , 23:11

JARYN napsal:

Nemám mylné informace, jen si mě trochu nepochopil - já vím, že 15w je zimní číslo, ale protože existuje SAE 15w30, 15w40 i 15w50, tak jsem to nevypisoval, neboť viskozita studeného oleje při startování u všech tří je STEJNÁ - a na zimu nevhodná, proto jsem taky napsal, že pro naše klimatické podmínky by měla být minimem třída 10w, a je celkem jedno, jestli 10w30, 10w40, 10w50 nebo i 10w60.

jj sme se nepochopily sem myslel ze to bylo jinak tudiz v pohode

Re: 15w40 & VTi ?

JARYN — 24.6.2009 , 20:53

Autor: JARYN

Zaslal: 24.6.2009 , 20:53

kamol napsal:

myslim ze mas trosku myslne informace.15W v lete?vzyt to je zimni trida 0w,5w,10w,15w,20w.letni trida je 30,40,50,60 atd.Pro nase klimaticke podminky vyhovuje klidne 10W nemame tak mrazive zimy.v lete mas jedno jestli mas 5w40 nebo 10w40 akorat koukam ze u 15W40 je vizkozita o trosku jinaci oproti 10W40 a 5W40.

Re: 15w40 & VTi ?

kamol — 24.6.2009 , 15:47

Autor: kamol

Zaslal: 24.6.2009 , 15:47

pepo crx napsal:

no, tak som trošku študoval FAQ a špecifikácie olejov od pár výrobcov a:

15w40 Mobil Super M má špecifikáciu API SJ a ACEA A3/B3/B4, čo mi príde až na ten zimný teplotný index 15W veľmi slušný olej
10w40 Mobil Super S má špecifikáciu API SJ a ACEA A3/B3/B4, teda porovnateľný s lepším teplotným indexom do zimy (podľa mňa najvhodnejší adept na výmenu, vzhľadom na plnú syntetiku 15w a polosyntetiku 10w asi skrátime prvý interval výmeny na 1000-2000 km)
10w40 Shell, Castrol, Valvoline má špecifikáciu API SL a ACEA A3/B3, teda určením asi trošku univerzálnejší (lejem ho aj ja do mojej CRX ale začínam teraz špekulovať či ho nevymeniť za niečo z kategórie SJ, čo vy na to? ) Ide mi o to či môžem so starším motorom prejsť na lepší olej, počul som niečo o tom že by sa to robiť nemalo...

muzes s klidem pouzit SL,SJ,SM.
jinak mobil muzu doporucit lil sem Mobil syst s 5W40 ale dej 10W40 ten je levnejsi a na nase klimaticke podminky akorat.jinak shell sem taky lil.ale zase mi prijde zbytecne drahsi.

Re: 15w40 & VTi ?

pepo crx — 24.6.2009 , 15:05

Autor: pepo crx

Zaslal: 24.6.2009 , 15:05

no, tak som trošku študoval FAQ a špecifikácie olejov od pár výrobcov a:

15w40 Mobil Super M má špecifikáciu API SJ a ACEA A3/B3/B4, čo mi príde až na ten zimný teplotný index 15W veľmi slušný olej
10w40 Mobil Super S má špecifikáciu API SJ a ACEA A3/B3/B4, teda porovnateľný s lepším teplotným indexom do zimy (podľa mňa najvhodnejší adept na výmenu, vzhľadom na plnú syntetiku 15w a polosyntetiku 10w asi skrátime prvý interval výmeny na 1000-2000 km)
10w40 Shell, Castrol, Valvoline má špecifikáciu API SL a ACEA A3/B3, teda určením asi trošku univerzálnejší (lejem ho aj ja do mojej CRX ale začínam teraz špekulovať či ho nevymeniť za niečo z kategórie SJ, čo vy na to? ) Ide mi o to či môžem so starším motorom prejsť na lepší olej, počul som niečo o tom že by sa to robiť nemalo...

Re: 15w40 & VTi ?

Hellborn — 24.6.2009 , 10:54

Autor: Hellborn

Zaslal: 24.6.2009 , 10:54

kamol napsal:

ano, oboje se dá použít v zimě, ale nižší první číslo = laicky řečeno "řidší" při nižších teplotách, čili 5W-40 v zimě při -20st. čerpadlo snáz dostane do motoru a všech jeho "koutů" než 15W-40, po zahřátí budou oba nastejno... Čili viskonsita, kterou má 5W dostatečnou při -30, má 15W jen při -20.. Proto je na zimu lepší nižší první číslo.

VELICE STRUČNĚ ŘEČENO...

Re: 15w40 & VTi ?

kamol — 24.6.2009 , 10:39

Autor: kamol

Zaslal: 24.6.2009 , 10:39

JARYN napsal:

Můžeš - motoru to při startování a zahřívání pomůže A pokud bys jezdil v mrazu krátké jízdy, dá se použít i 5w. A jestli chceš mít 100%-ní jistotu, tak zkrať první interval výměny u toho nového oleje tak na 3 - 4tkm - a měň včetně filtru.
A ještě jednou - o kvalitě oleje rozhoduje API, event. ACEA, nikoliv SAE.
Takže - pokud mám oleje 15w40 API SL, 10W40 SL, a 5W40 SL, můžu "přecházet" jakkoliv - problém může nastat, pokud použiji po (třeba) 15w40 API SE/CC olej (klidně) 15w40, ale API SL/CF. A pokud "přecházím o jedno písmeno" - třeba ze SJ na SL, nebo ze SL na SM, je to taky v pohodě, ale o tři-čtyři, to už "zavání problémem".
Ale ta 15w by se měla používat (když už, tak) jen v létě, pro naše klimatické podmínky by měla být minimem třída 10w.

Re: 15w40 & VTi ?

JARYN — 24.6.2009 , 10:21

Autor: JARYN

Zaslal: 24.6.2009 , 10:21

pepo crx napsal:

Takže môžem "beztrestne" vymeniť 15w za 10w, aj keď to doteraz jazdilo na 15w a motoru to neublíži?

Re: 15w40 & VTi ?

kamol — 23.6.2009 , 10:00

Autor: kamol

Zaslal: 23.6.2009 , 10:00

pepo crx napsal:

no napr. ten 15w40 čo tam ten borec lial, je minerál a 10w40 je polosyntetika, aj v tom je nejaký rozdiel, či

precti si FAQ nebo doporucuju oleje.cz tam se dozvis.

Re: 15w40 & VTi ?

pepo crx — 23.6.2009 , 9:58

Autor: pepo crx

Zaslal: 23.6.2009 , 9:58

no napr. ten 15w40 čo tam ten borec lial, je minerál a 10w40 je polosyntetika, aj v tom je nejaký rozdiel, či

Re: 15w40 & VTi ?

cocks — 23.6.2009 , 9:41

Autor: cocks

Zaslal: 23.6.2009 , 9:41

kamol napsal:

10 let lije 5w40 a ty tam treba das 10w40 a stane se neco?nestane se vubec nic.pokud tam das olej ktery tam patri tak je uplne jedno jaky olej a znacku tam nalije kdyz splnuje normy od vyrobce.

No ono v zásadě není tak markantní rozdíl mezi 5W a 10W .....ale třeba přechod z 5W na 15W dle mě rozhodně není jen tak (u starýho motoru) a já bych byl radši opatrnější, byť se ve všech případech může jednat jak o syntetiku, tak o minerál...ono furt normy normy výrobce..ale u téměř 20 let starýho motoru kterej dostává kouř denodenně bych na normy zas tak moc nehleděl...

Re: 15w40 & VTi ?

pepo crx — 23.6.2009 , 8:01

Autor: pepo crx

Zaslal: 23.6.2009 , 8:01

Díky za rady tak ako to teda vidím tak spravíme s bráchom ten preplach, dáme tam 10w40, po 1500 km ho znova vymeníme a pak
Zdá sa mi to najšetrnejšie riešenie

Re: 15w40 & VTi ?

Isachs — 22.6.2009 , 16:07

Autor: Isachs

Zaslal: 22.6.2009 , 16:07

cocks napsal:

dle mého názoru rozhodně lepší 10W ...,jde ale o to, jak dlouho se na tu 15ku jezdilo...oleje jsou (nejen tady) velmi ožehavé téma.....a rozhodně bych nedoporučoval - pokud tedy olej vyměnš za 10W - tomu hned naložit a točit to až za roh... a spíš nějaký kochací výlet alespoň 100-200 km a pak teprve ať se sveze.....pokud tam totiž ta 15ka byla už několik let tak si na ní ten motor mohl "zvyknout".

důležité je si uvědomit, že ne vždy znamená, že 10W = polosynetika a 15W = minerál..... ....on tu má každý svůj názor...něčím podpořený..takže dle mě 10W full synthetic a rozhodně na oleji nešetřit a zezačátku opatrně...B16ky jsou skvělý motory ale člověk se k nim musí chovat....pak by neměl být problém a majitel bude odměněn řádnou porcí skvělých zážitků s "jednašestkou"

to eso - zajímavej příběh, asi jsi měl docela štěstí pokud ti to uznali jako skrytou vadu - resp. vadu způsobenou použitím nesprávného oleje......osobně si myslím, že to bylo kvůli tomu, že ten děda to vytáh jednou za uherskej rok a jel se jen tak projet a zvyklej ze škodilaka řadit na 3500 RPM no a od tebe dostal hned kotel a tak ti to taky hned spočítal (1x ojnice + 1x blok = GO )

škoda že už dnes nejsou takové kaufy......tajně doufám, že na mě kdesi pod senem čeká leštěnka se 100 000 km abych nemusel měsíčně utápět tisíce do slušně řečeno - starýho auta.

Plně souhlasím s Cocksem... ještě bych jen dodal, že jsem jednou typ oleje měnil a to z 15W40 na 5W40 u mého druhého (Diesel) auta, kde byla opravdu doporučena 5W40 ... od mechanika jsem dostal radu motor prolít čističem (hlavně u toho nezkusit nastartovat, to bys pak ehm dojezdil) a pak nalejt 5W40, najet 1000-1500 km a vyměnit olej znova. Jde o to, že syntetika smíchaná se zbytky minerálního oleje degraduje a rychle ztrácí mazací vlastnosti... Nejsem žádnej znalec a tak jsem to udělal jak poradil. Už po první, ale hlavně po druhé výměně oleje (po těch 1500 km) jsem po nastartování postřehnul jasné stišení motoru (nevím jestli způsobeno syntetikou vs minerál a nebo prostě jen tím, že kupuju MOTUL) a do dnes co se týče mazání a tak vše OK... neměl jsem jedinej problém. Takže hodně štěstí s výměnou a hodně šťastně ujetých km.

Re: 15w40 & VTi ?

Gregy — 22.6.2009 , 15:06

Autor: Gregy

Zaslal: 22.6.2009 , 15:06

eso-sannycars napsal:

ja kdyz koupil prvni crx vtec(cca 120tis km najeto) nekdy pred deseti lety, tak jsem byl tak stastny, ze jsem ani nezkontroloval olej (pouze zda je na horni rysce) a praskal jsem z ostravy domu stale kolem 6-8tis ot...cili ve vtecu ...a nedojel jsem ani k brnu a ulitla mi ojnice blokem ven
az pak jsme si vsiml, ze pan od ktereho jsem auto koupil, lil 15W40....auto slo ke soudnimu znalci, zda se jedna o skrytou zavadu a bylo mi receno, ze se to udalo diky pouzitemu oleji.....takze ja bych okamzite vymenil na 10W

No to je divny prinejmensim, 10w nebo 15w..... uplne jedno rekl bych

Re: 15w40 & VTi ?

kamol — 22.6.2009 , 14:15

Autor: kamol

Zaslal: 22.6.2009 , 14:15

cocks napsal:

ježiši zase to slovíčkaření tak jinak............když si koupíš nový auto a 10 let v něm budeš používat jeden a ten samej olej a pak ho prodáš a novej majitel tam bude lejt něco úplně jinýho tak si jako myslíšm že se tím, nic nezmění? Víš....ono nemusí...ale taky může...a pak se ten dotyčnej diví, jinak s tim autem jezdí, jinak s nim zachází.......ono se to nezdá, ale auto jako takový a koor motor mi přijde že si prostě na toho dotyčnýho uživatele zvykne se vším všudy....já když sednu do auta po ženě tzak to taky poznám..dokavaď to pořádně neprojedu tak je to jak po dědkoj.

a tím vyplivnutím sis sám odpověděl....to je právě pak třeba zvýšená spotřeba oleje, prostě cokoliv....stejně tak jako se nemusí (a tak to většinou je) stát vůbec nic.

10 let lije 5w40 a ty tam treba das 10w40 a stane se neco?nestane se vubec nic.pokud tam das olej ktery tam patri tak je uplne jedno jaky olej a znacku tam nalije kdyz splnuje normy od vyrobce.

Re: 15w40 & VTi ?

cocks — 22.6.2009 , 13:50

Autor: cocks

Zaslal: 22.6.2009 , 13:50

kamol napsal:

a jak si dokaze motor zvyknout na olej to jako kdyz mu tam nalejes 5w40 ta ho vyplivne ze ho nechce ze je zvykly na jiny