:: www.honda-club.cz ::

Re: Motor D14A3

Ossi — 9.7.2009 , 16:25

Autor: Ossi

Zaslal: 9.7.2009 , 16:25

hopit napsal:

právě jsem u jedné D14A3 vyměnil ten plechový nesmysl v sání za origo těsnění D14A4 a rozdíl je do 4000ot. téměř neznatelný , ale mezi 4500-7400ot. kde zkazí radost omezovač je to úplně jiný motor

asi tak

Re: Motor D14A3

hopit — 9.7.2009 , 15:05

Autor: hopit

Zaslal: 9.7.2009 , 15:05

Jurdy napsal:

Zdravím vás všechny!!!

Mám veliký problém! Hlavně teda ve své hlavě Jak je to z motorem D14A3 v C6G 55kW. Mé otázky budou doufám jasné a doufám, že bez posměchu, jako to bylo u Onyxe a omezovače u C5G 1,3i.

Jednak by mě zajímalo, kolik má tento motor ventilů. Jestli 8 nebo 16. A taky by mě zajímalo proč, jestli se vůbec dělal s 8mi ventily atd. Začalo mi to vrtat hlavou když se odstranil restriktor a téměř jsem změnu nepocítil. Proto sem se snažil vlastní dedukcí tuto skutečnost odůvodnit. A myslím, že 55kW má 8 ventilů a restriktor a 66kW má 16 ventilů a je bez již zmiňovaného restriktoru. Ale jak říkám opravdu nevím a nejsem žádný mechanik!!! Proto prosím o vysvětlení, odkazy na články již existující atd... Nežádám o výsměch. A taky bych si zde rád přečetl případnou zkušenost z odstraňováním restriktoru. Díky všem co budou mít snahu mi objasnit celou věc!!!!
forever

Re: Motor D14A3

Rom. — 9.7.2009 , 14:36

Autor: Rom.

Zaslal: 9.7.2009 , 14:36

DrSlimm napsal:

OHV je v motorech pro zahradni techniku (asi nejen u hondy)

Honda má OHC i v sekačkách škoda že ne Vtec

Re: Motor D14A3

DrSlimm — 9.7.2009 , 13:01

Autor: DrSlimm

Zaslal: 9.7.2009 , 13:01

Meethos napsal:

OHV - vačka je umístěna v bloku motoru a pomocí zdvihátek a ramínek otevírá ventily. Tady si už vůbec nejsem jistej kde se používá a jestli jej někdy Honda měla

OHV je v motorech pro zahradni techniku (asi nejen u hondy)

Re: Motor D14A3

PepaCR5446 — 9.7.2009 , 12:27

Autor: PepaCR5446

Zaslal: 9.7.2009 , 12:27

Re: Motor D14A3

Brnďa — 9.7.2009 , 12:21

Autor: Brnďa

Zaslal: 9.7.2009 , 12:21

tak totozna urco je a pokud obe autaj sou 1,4ky tak ten rozdil ve vykonu je pouze restriktor v sani

Re: Motor D14A3

Jurdy — 9.7.2009 , 11:42

Autor: Jurdy

Zaslal: 9.7.2009 , 11:42

Ještě jeden skromný dotázek. Převodovka by u 55kW a 66kW tedy měla být totožná. Musím ji vyměnit a PepaCR5446 mi může poskytnout právě ze silnější verze 1.4, tak ať ji pak nemusím zbytečně prodávat zase já.

Re: Motor D14A3

Jurdy — 9.7.2009 , 11:34

Autor: Jurdy

Zaslal: 9.7.2009 , 11:34

SOHC - Je jedna vačka umístěna na vršku hlavy. Může mít jak 8 ventilů (kupříkladu IDSI v JAZZu, CITY nebo C8G), tak i 16 ventilů (D16Z6).

DOHC - dvě vačky umístěné na vrcholku hlavy. Stejně jako SOHC může mít jak 8 ventilů, tak 16 ventilů. Popravdě nevím jestli měla Honda někdy 8mi ventilové DOHC, ale u Forda by se taková opičárna našla

OHV - vačka je umístěna v bloku motoru a pomocí zdvihátek a ramínek otevírá ventily. Tady si už vůbec nejsem jistej kde se používá a jestli jej někdy Honda měla

Super!!! Díky za pěkne videa. Mě totiž bylo tvzeno že u jedne vačky nemůže být 16 ventilů. proto jsem nad tim začal špekulovat. Sem rád že mi to bylo vysvětleno a ukázáno. Pak tedy chyba je opravdu pouze v tom restriktoru. Ale nechápu, jaktože při jeho odstranění (byl odvrtán jak v návodu byla ukázována druhá možnost bez pouziti nového těsnění) sem nepocítil rozdíl.

Re: Motor D14A3

Meethos — 8.7.2009 , 23:49

Autor: Meethos

Zaslal: 8.7.2009 , 23:49

Jurdy napsal:

dobrá a vysvětlení jaký je rozdíl mezi 16 a 8 ventilovym motorem? rozdil mezi DOHC a SOHC jak je to s vačkama u 16V a 8V

SOHC - Je jedna vačka umístěna na vršku hlavy. Může mít jak 8 ventilů (kupříkladu IDSI v JAZZu, CITY nebo C8G), tak i 16 ventilů (D16Z6).

Odkaz

DOHC - dvě vačky umístěné na vrcholku hlavy. Stejně jako SOHC může mít jak 8 ventilů, tak 16 ventilů. Popravdě nevím jestli měla Honda někdy 8mi ventilové DOHC, ale u Forda by se taková opičárna našla

Odkaz

OHV - vačka je umístěna v bloku motoru a pomocí zdvihátek a ramínek otevírá ventily. Tady si už vůbec nejsem jistej kde se používá a jestli jej někdy Honda měla

Odkaz

Re: Motor D14A3

Jurdy — 8.7.2009 , 22:01

Autor: Jurdy

Zaslal: 8.7.2009 , 22:01

hopit napsal:

prostě má o jeden sací a výfukový ventil ve valci navíc než 8v , sání a výfuk je lepší

jj tohle mi zrovna jasne je pak sem to jeste upravil

Re: Motor D14A3

hopit — 8.7.2009 , 21:57

Autor: hopit

Zaslal: 8.7.2009 , 21:57

Jurdy napsal:

dobrá a vysvětlení jaký je rozdíl mezi 16 a 8 ventilovym motorem?

prostě má o jeden sací a výfukový ventil ve valci navíc než 8v , sání a výfuk je lepší

.

Váša — 8.7.2009 , 21:56

Autor: Váša

Zaslal: 8.7.2009 , 21:56

Tipuji že 8 ventilu je rozdil mezi motory.Ne važne D14A3 je uplne stejny motor jako D14A4 akorat tam je rozdil v tom restriktoru ktery se tam montoval kvuli nemeckemu trhu a to hlavne kvuli nižšim emisim.nekde to tu je již rozebrane.

Re: Motor D14A3

hopit — 8.7.2009 , 21:54

Autor: hopit

Zaslal: 8.7.2009 , 21:54

8v má snad jen Jazz i-dsi

Re: Motor D14A3

Jurdy — 8.7.2009 , 21:50

Autor: Jurdy

Zaslal: 8.7.2009 , 21:50

dobrá a vysvětlení jaký je rozdíl mezi 16 a 8 ventilovym motorem? rozdil mezi DOHC a SOHC jak je to s vačkama u 16V a 8V

Re: Motor D14A3

hopit — 8.7.2009 , 21:48

Autor: hopit

Zaslal: 8.7.2009 , 21:48

55 i 66kw je 16v