:: www.honda-club.cz ::

Re: Vodní vyhřívání sání

83427 — 15.7.2009 , 20:14

Autor: 83427

Zaslal: 15.7.2009 , 20:14

s autem nezávodim, jezdim s nim celoročně takže odpojovat nebudu, takže F1

Re: Vodní vyhřívání sání

OsekSpider — 15.7.2009 , 20:12

Autor: OsekSpider

Zaslal: 15.7.2009 , 20:12

nejezdím v země takže ohřev sání nepotřebuji, na mé domádo velké klapce ani výhřev není :hehe:

Re: Vodní vyhřívání sání

jenda — 15.7.2009 , 20:08

Autor: jenda

Zaslal: 15.7.2009 , 20:08

jelikož je na 99% aut vyhřejvání sání zapojený ještě před termostatem, někde na okruhu k topení, tak to je úplně jedno, že motor musí ohřejvat klapku, když tam ještě má 2L a více vody ve výměníku pro topení... navíc to má v zimě výhodu v tom, že se benzín opravdu v teplým vzduchu rozpráší/odpaří a nestejká po stěnách...

Re: Vodní vyhřívání sání

Leke — 15.7.2009 , 19:58

Autor: Leke

Zaslal: 15.7.2009 , 19:58

UP

Re: Vodní vyhřívání sání

Leke — 15.7.2009 , 13:12

Autor: Leke

Zaslal: 15.7.2009 , 13:12

ahaa,diky.Ale s tim ohrivanim mi to beztak nejde do hlavy,vzdyt je to v podstate proti logice.Vzdyt motor musi jeste ohrivat to sani,takze by se doba ohrivani ZA STEJNYCH podminek mela s odpojenym okruhem sani zkratit...

Re: Vodní vyhřívání sání

Petr 78 — 15.7.2009 , 11:57

Autor: Petr 78

Zaslal: 15.7.2009 , 11:57

Přesně jak píše jenda.
U auta na normální ježdění určitě neodpojovat. U motoru pro "závodní" účely by to smysl mělo.

Re: Vodní vyhřívání sání

jenda — 15.7.2009 , 10:37

Autor: jenda

Zaslal: 15.7.2009 , 10:37

1) důvod proč nezaslepovat - motor se déle ohřívá.. na coupe to mam odpojený,( kvůli lepšímu přístupu studenýho vzduchu a potlačení detonací), protože to je jen čistá vejkendovka.. se zapojeným vyhřejváním bylo sání po jízdě takový, žes na něm neudržel ruku, teď je mirně vlažný...jenže s ezapojeným vyhřejváním sem měl teplotu motoru 50°c dosaženou 2km od domu, nyní po cca 10km..

2) v zimě prouděním vzduchu kolem klapky můžou vznikat námrazy a tím pádem omezit zavření klapky

3) pro chod a výkon běžnýho motoru je lepší, když teplota nasávanýho vzduchu se moc nemění..proto vyhřejvaný sání..když máš auto odladěný na léto/zimu, tak to je jedno..drobný výkyvy teplot pochytá řj korekčníma mapama..

Vodní vyhřívání sání

Leke — 15.7.2009 , 10:22

Autor: Leke

Zaslal: 15.7.2009 , 10:22

Ahoj,tak mě napadlo z jakého důvodu skoro úplně všichni výrobci dělají "sací paroží" a klapku vyhřívané chladící(ohřívací) kapalinou?
Spousta lidí si odstíňuje svůj vzduchový filtr od teplého vzduchu,ale jejich počínání jim tento opětovný částečný ohřev trochu kazí...
Napadl mě jedinný,byť stupidní důvod že když za někým v silném dešti a nízkých otáčkách jedu,tak mohu nasávat trochu vody,jenž ten předemnou zvedá ze země(je vlastně jedno jestli si představíte před sebou F1,DTM anebo obyč kamijóón )a ta se zhlukuje v nějakém zákoutí sání.Takže je to taková ochrana,když prudce zvýším ot. aby se mi ta voda nenasála ve velkém množství do 1válce a tam pri kompresi nepřiohla ojnici.

Jako vyhřívání je pochopitelné u karburátorových,jedno a dvoubodových systémech přípravy směsi,ale u MPI??Tam nám palivo nemá kde kondenzovat,protože hlava je už po krátké době v okolí sacích vent. kde dopadá rozpášené palivo horká.

Takže proč si myslíte,že to výrobci u MPI dělají a jaký je důvod to nezaslepovat?
A ti,jenž už mají sériové zaslepené,poznali jste nějaký,byť i sebemenší rozdíl?