:: www.honda-club.cz ::

Re: swap B18C6 (ITR) => B20B nebo B20Z (CRV)

Zemi — 2.12.2007 , 14:48

Autor: Zemi

Zaslal: 2.12.2007 , 14:48

odkaz

odkaz

Kroutak je kamos no jo... Ja bych do toho bloku sel...

Anebo slaba atmosfera taky neni spatna.

odkaz

Re: swap B18C6 (ITR) => B20B nebo B20Z (CRV)

Marfi — 2.12.2007 , 10:16

Autor: Marfi

Zaslal: 2.12.2007 , 10:16

sem si delal srandu :-)hele kdy se stavíte?NEBO SI ZAVOLÁME DLOUHO JSME NEPOKECALI.

Re: swap B18C6 (ITR) => B20B nebo B20Z (CRV)

Zbysek — 2.12.2007 , 1:01

Autor: Zbysek

Zaslal: 2.12.2007 , 1:01

ja se ty prace nezbavim ani tady, ale naletel se si sam no,

stal o neco vic nez itr s veskeryma upravama a o neco malo min, nez stredne velkej dum s velikou zahradou

az to bude aktualni, tak neco vymyslime, idealni by to bylo pres zimu, kdy je na to celkem cas, ale nesmi byt zas -20stupnu

Re: swap B18C6 (ITR) => B20B nebo B20Z (CRV)

Marfi — 1.12.2007 , 21:21

Autor: Marfi

Zaslal: 1.12.2007 , 21:21

no to sem se tě chtěl zeptat co to stálo ten stroj:-)že by si nám vykopal bazén

Re: swap B18C6 (ITR) => B20B nebo B20Z (CRV)

Zbysek — 1.12.2007 , 19:47

Autor: Zbysek

Zaslal: 1.12.2007 , 19:47

cim vic se to bude oddalovat, tim dele vydrzi motor na zivu ted jeste stale doladuju RS2000 a casu je stale min a min, ale koupil sem si ted fakt hustou novou karu JCB3XT v krasny zluty barve

Re: swap B18C6 (ITR) => B20B nebo B20Z (CRV)

Marfi — 1.12.2007 , 10:14

Autor: Marfi

Zaslal: 1.12.2007 , 10:14

ty seš fakt woukurka dit máš na integře už asi 3 lak?to pujde zase do lakovny?woe a kola máš taky nové..já se z tebe pose... spíš mi řekni kdy to bude jezdit :music:

Re: swap B18C6 (ITR) => B20B nebo B20Z (CRV)

Zbysek — 1.12.2007 , 0:24

Autor: Zbysek

Zaslal: 1.12.2007 , 0:24

Kolik do toho padlo uz nepocitam hodne dlouho, ale je to urcite kolem tech 200tis jen do motoru a pujde to jeste urcite min. o 100tis nahoru, spis jeste vic (copak potom kola, podvozek, karbon, lak ............ atd. ) a vubec se netesim na zbytek- napr.ladeni ecu s motorem na motorove brzde u Brazdila (100% jistota max.vyuziti upravy motoru) stoji 30000,-Kc/den.

nebo vlastne se tesim?

kompresor je peknej, ze funguje od 0 ot./min., ale je hlucnejsi, tezsi, oproti turbu v pomeru ceny dostanes mene PS za vice penez, nelze tak snadno regulovat plneni atd. Turbo poridis se vsim potrebnym k uprave do cca 70 000,-Kc, pokud ti tedy bude stacit vykon nekde mezi 250-300PS

vlastne pri plneni do 250Ps(0.5bar?) by jsi nemusel menit ani kliku(orig.je kovana), ani ojnice(orig.jsou kovany), ani vacky. Jen pisty, ventily, pruzinky ventilu, tesneni pod hlavu, vstriky, svody, turbo, intercooler, nejakou redukci pod filtr pro mazani turba, jednotka- ladeni. ende a nasekas mi, jak malymu decku (zapomen) je to potom neco podobnyho jako rozdil mezi porsche GT2 a GT3 RS

Re: swap B18C6 (ITR) => B20B nebo B20Z (CRV)

2Bera — 30.11.2007 , 22:59

Autor: 2Bera

Zaslal: 30.11.2007 , 22:59

Marfi napsal:

Nemít integru jako jediný auto tak bych tam dal kompresor a nazdar bazar nejlevnější varianta a největší výkon.

len skoda ze sa tam neda tak lahko menit boost...jedine remenicou
preto by som radsej bral turbo

Re: swap B18C6 (ITR) => B20B nebo B20Z (CRV)

Marfi — 30.11.2007 , 22:05

Autor: Marfi

Zaslal: 30.11.2007 , 22:05

no tak se podívej do anglie seriove ctr 300Ps kompresor atd uprava za 70tis a jedeš

Re: swap B18C6 (ITR) => B20B nebo B20Z (CRV)

jagy — 30.11.2007 , 22:03

Autor: jagy

Zaslal: 30.11.2007 , 22:03

Marfi napsal:

Nemít integru jako jediný auto tak bych tam dal kompresor a nazdar bazar nejlevnější varianta a největší výkon.

no s tim se mi moc souhlasit nechce, ale treba je to u Hondy jinak.

Re: swap B18C6 (ITR) => B20B nebo B20Z (CRV)

Marfi — 30.11.2007 , 22:00

Autor: Marfi

Zaslal: 30.11.2007 , 22:00

jo zbyndo pochlub se kolik si do toho narval :music: já bych to viděl tak na 200kapříku :hura:

Twinova targa byla měřena na brzdě u darka a aliena ale at se ktomu vyjádřej oni já to neladil

Nemít integru jako jediný auto tak bych tam dal kompresor a nazdar bazar nejlevnější varianta a největší výkon.

Re: swap B18C6 (ITR) => B20B nebo B20Z (CRV)

infinity — 30.11.2007 , 18:04

Autor: infinity

Zaslal: 30.11.2007 , 18:04

ps je 1,01386956809919 nasobkem hp a co vim tak JDM ITR mela rovnych 200 ps@8800 rpm. 10 koni bylo ziskanych 4-1 svodama a zrejme trosku jinou ecu.
Mozna jsi cetl o nejake jine nebo treba upravene...napr. MUGEN EDM ITR mela 240 ps

Re: swap B18C6 (ITR) => B20B nebo B20Z (CRV)

Driver — 30.11.2007 , 16:51

Autor: Driver

Zaslal: 30.11.2007 , 16:51

V jednom německým katalogu jsem viděl ITR pro japonský trh a tam bylo napsáno 1.8Type-R 212ps/9000. Zajímali by mě odlišnosti evropská192/japonská212ps. 20 koní navrch by nebylo špatný.

Re: swap B18C6 (ITR) => B20B nebo B20Z (CRV)

Driver — 30.11.2007 , 16:46

Autor: Driver

Zaslal: 30.11.2007 , 16:46

Mě by zajímalo kde ta twinova crx byla měřená. Ten krouták je fakt nějak moc velkej na 1.6. Vy těm grafům věříte? Nejdřív tady všichni píšou v jiným tématu že brzdy v česky měří všechny špatně (s čímž já nesouhlasím) a pak jsem házíte grafy vcelku nereálný. Jestli není jen problém s tím změřením. Např. brzda v MZLU v Brně podle mě měří dobře.

Re: swap B18C6 (ITR) => B20B nebo B20Z (CRV)

vti [906team] — 30.11.2007 , 11:15

Autor: vti [906team]

Zaslal: 30.11.2007 , 11:15

monty napsal:

kua , chlopi neserte mě , jednou sem dám graf hladkej tak je blbě nereálnej dopočítávanej atp.,tady je roztřepanej a zase je to blbě , do :prdel: tak jak ?

podla mna je to tak, ze dobre odladeny motor na dobrej brzde nemoze mat roztrepany graf. a co sa tyka samotneho merania, tak obe boli podla mna merane na 4ke, ak som spravne videl rychlost na tom videu. v kazdom pripade sa mi zda, ze tie valce nemali ziaden odpor