:: www.honda-club.cz ::

Re: Jak správně zajet motor po GO?

Minor — 20.8.2009 , 13:07

Autor: Minor

Zaslal: 20.8.2009 , 13:07

Plná syntetika = olej s nižší viskozitou?
A to s tím horším mazáním kroužků se dočtu kde?

Re: Jak správně zajet motor po GO?

Doomm — 20.8.2009 , 12:34

Autor: Doomm

Zaslal: 20.8.2009 , 12:34

Leke napsal:

Muzete nekdo prosim vysvetlit z jakeho duvodu?

Jinak vlastne vse uz bylo receno,mozna bych to i zamkl...

protoze olej s nizsi viskozitou ti bude drzet peknej tlak na mazani kliky a ojnic, a zaronem ma horsi mazani krouzku ... a to je udajne potreba aby se valce s krouzkama pekne zajely

Re: Jak správně zajet motor po GO?

Dejf — 20.8.2009 , 6:13

Autor: Dejf

Zaslal: 20.8.2009 , 6:13

souhlasim s Infim, že se hlavně výrobci brání, i když některým je to houby platný

jinak si já základně technicky vzdělaný člověk myslim, že záleži hlavně na komponentech který používám a jaký jsou knim specifikace

když budu mít špičkové komponenty, tak

nechat vrčet - vyměnit olej

500km klidek, ale ne stim jezdit jak s naftou do 2000ot - vyměnit olej

a pak během dalších 500km začínat zvykat na palbu a pak pořádně - někde u 2000 ještě olej a je to v rychtiku

vlastně způsob, co popisoval 666

hlavně to chce pořádnou klikatou okresku, ať se hodně řadí a otáčky nejsou na jednom místě

u nějaké D15 poskládane z běžnědostupných komponentů bych to viděl na postup dle Montyho a Edy

Re: Jak správně zajet motor po GO?

Leke — 19.8.2009 , 23:43

Autor: Leke

Zaslal: 19.8.2009 , 23:43

Filda napsal:

Dle Dartonu od kterych mam vlozky
Ja zajizdim prvnich 500mil do 4000ot
500-1000mil do 6000ot
nad 1000mil no limit
nepouzivat full synteticky olej driv jak po 5000milich

Muzete nekdo prosim vysvetlit z jakeho duvodu?

Jinak vlastne vse uz bylo receno,mozna bych to i zamkl...

Re: Jak správně zajet motor po GO?

FastCivic — 19.8.2009 , 22:52

Autor: FastCivic

Zaslal: 19.8.2009 , 22:52

jestli tady muzu taky neco napsat...
Tak ja bych se se zajizdenim pistnich krouzku vubec nebal. Ty me netrapi ani trochu. Ty si sednou tak i tak. na nich neni co zkazit. Pri razantnim zajizdeni si sednou rychleji a pri pomalem az po vice km. Ale sednou si, i kdyz se uz obrousi hranky po honovani, to je proste jedno...
Vetsi starosti mi dela klika a loziska na klice. Musim souhlasit s montym. Svata pravda vsechno co rikal
Uz sem videl motory, ktere dostaly pohulíno "hned po startu" a nevypadaly ze sem jim to libi...zadrely se. Duvody popsal monty, mala vule ktera se nestacila zalestit, vysoka teplota a uz to bylo....
Takze ja sem pro lehke pomale zajizdeni.
A to ze si to vechno PORADNE sedne az po par tisicich kilometrech taky neni az tak uplne sci-fi. Proc? Jak dlouho trva loziskum na klice nez se vybrousi a je potreba jich vymenit? 300tis km? 500tis? Jak dlouho jim bude teda trvat nez se zajednou podle kliky, ktera uz bude taky po nejakych 200tis km lehce ovalna?

Re: Jak správně zajet motor po GO?

infinity — 19.8.2009 , 20:33

Autor: infinity

Zaslal: 19.8.2009 , 20:33

co clovek to nazor, takze bych netvrdil ze jeden ma pravdu ci ne, nicmene zajizdeni 8000 km je fakt vynalez ..jak jsem psal, tim se jenom brani vyrobci aut.

Re: Jak správně zajet motor po GO?

Driver — 19.8.2009 , 19:43

Autor: Driver

Zaslal: 19.8.2009 , 19:43

V originální příručce k novým sportovním BMW se píše něco jako (nevím čísla úplně přesně): do 1000 km vytáčet pouze asi do 2500 ot./min, 1000-2000km do 3000 ot./min. A tak dál až do 8000km kdy se teprve může jezdit naplno. Dále je tam uvedeno že nesprávným záběhem může být ukončena záruka. Dá se to totiž zevnitř motoru poznat, jestli s to zajížděl opatrně nebo ne.

Takže se ztotožňuji s Montym a PreludeZ.

Re: Jak správně zajet motor po GO?

RASTA — 19.8.2009 , 14:30

Autor: RASTA

Zaslal: 19.8.2009 , 14:30

jestli můžu něco přidat,tak já zajížděl takto:
20 min. na volnoběh,kontrola všeho,2km kolečko a zase kontrola a pak 100 km v kuse,aby se motor prohřál pořádně
1/4 plynu (aby se motor roztáčel pomalu) 3500-4000 max.
po 500 km jsem sem tam třeba z 2.tis. dal plnej a tak to nechal roztočit do 5.tis. a pak i do 6.tis.
1500 km občas do plnejch a od 2000 km dostával neomezeně.
ve většině případů plně naloženej a všechno okresky (musí to lítat z otáček do otáček)
takhle mi to bylo řečeno a tak sem zajel..
..ten kdo motor generálkuje by měl dotyčnému říct,jak zajet..každý motor má svý specifika zajíždění.

Re: Jak správně zajet motor po GO?

Jofrey — 19.8.2009 , 13:54

Autor: Jofrey

Zaslal: 19.8.2009 , 13:54

Též je mou oblibou opravovat motory.. kompletně.

Monty má sakra pravdu, dejte na něj a nenechte se mást rádoby chytrým kecem nějakého Franty Párka co akorát dolejvá olej do Zetora

Re: Jak správně zajet motor po GO?

monty — 19.8.2009 , 11:51

Autor: monty

Zaslal: 19.8.2009 , 11:51

posero napsal:

to je opravdu diskuze na úrovni

je to ztráta času omílat všechno znova dokola , odpověď jsi dostal v minulý diskuzi , neuspokojila tě , argumentujeme tady znova , znovu tě to neuspokojilo tak co ? já píšu příčiny proč a na to mi můžeš akorát tak napsat "taboo" říkal že .....co to je za diskuzi ? napiš mi kde konkretně v argumentaci dělám chybu a pak to bude diskuze .
Jak napsal vti někde před tím "

citace:

lebo skratka motor ak je dobre zlozeny a vole su ake maju byt, tak musi vediet frcat s plnou zatazou hned."

je svatá pravda , ale to znamená ho tak složit tzn si to uložení kliky takhle porovnat , takže toleranční pánve , plastigate a x krát složit rozložit, pak není problém zajetí udělat tak jak píše taboo protože už pak jde opravdu jen o sednutí kroužků ,nic jinýho.Klika si už sedat nebude ,nemá kam. ale tohle rozhodně není práce kterou 90% lidí ocení a zaplatí , ta se vyplatí právě jen u závodního motoru , u běžnýho motoru zkontroluju rozměry použiju neorigo pánve a nechám to pomalu zajet , nikdy totiž 100% nevím jestli někde nemám vůli o chlup menší než má být .

Re: Jak správně zajet motor po GO?

posero — 19.8.2009 , 11:27

Autor: posero

Zaslal: 19.8.2009 , 11:27

monty napsal:

mě přijde,že se budeš tak dlouho ptát "jak" až ti někdo konečně odkejvne ,pak budeš spokojenej.takže to napíšu hned" je to v klidu , klidně tomu dej omezovač hned jak to nahrkneš ,správnej motor to unese" a ušetříme si vysvětlování proč ne a proč a kdy ano .

to je opravdu diskuze na úrovni

Re: Jak správně zajet motor po GO?

monty — 19.8.2009 , 10:53

Autor: monty

Zaslal: 19.8.2009 , 10:53

zaleštění omyl není , rozdělával jsem motor po cca 5t km od přeskládání ložisek a na některejch uloženích bylo vidět zřetelně mírnej otěr a jinde byla pánev netknutá.Vůle vrs olej - pokud mám velkou vůli olej z toho vyteče , klesne mi tlak ,jedu na sucho . Pokud mám vůli malou do určitejch otáček mi tlak v systemu dokáže udržet souvislou vrstvu oleje a opotřebení je 0 , pokud přesáhnu tuhle hranici olejový film se začne trhat , začne docházet k otěru , místnímu zvyšování teploty tím k přehřívání oleje a tím dokola k většímu trhání olejovýho filmu -pokud nepolevím dojde to do stavu kdy se to přehřeje tak ,že se začne tavit kompozit atd . Pokud ale zamezím tomu aby se to takhle přehřálo (např tím že už netočím vyšší otáčky,nejezdím dlouhý useky pod zátěží -nejhorší třeba dálnice hodinu 150 km/h +) tak se vůle mírným otěrem dostane do mezí kdy už ke kontaktu nedochází.
Samozřejmě je nutný měnit olej , první výměna po cca 1t km a pak další v 5 pak už normálně -a můžu říct že z toho motoru obě výměny vypouštím celkem slušnej černej mazut , plnej otěru.
jo k rozměru neoriga -co jsem měřil starý a nový pánve , tak mi přijdou naopak o něco těsnější nebo že by seriovej rozměr ? ono ta pánev vyndaná z motoru je samozřejmě vydřená do oválu , na boky je podstatně menší namáhání a tím i menší otěr než na střed ,ale i ty boku budou za ty roky o něco obraný .

Re: Jak správně zajet motor po GO?

vti [906team] — 19.8.2009 , 10:42

Autor: vti [906team]

Zaslal: 19.8.2009 , 10:42

PreludeZ napsal:

tak mi to nedava smysl. Podtlak netlaci pistni krouzky ven na stenu valce, naopak pretlak ve valci je pritlacuje na stenu ale i kdyby tam zadny pretlak nebyl tak jsou pistni krouzky pritlacovany na stenu valce vlastnim predpetim. Brzdeni motorem pak pouze vytvari nizsi tlak pistniho krouzku na stenu nez pri bezne jizde.

pretlak ich roztahuje kvoli tomu, ze druhy kruzok je v priereze hrubsi na strane valca ako na strane piestu a teda pri stlacani sa zmes dostava smerom medzi kruzok a piest co tlaci kruzok na valec.

pri brzdeni motorom nastava pri sacom cykle podtlak a ten tiez roztlaca kruzky. neviem ti teraz nejako jednoducho vysvetlit preco, ale je to tak.

Re: Jak správně zajet motor po GO?

vti [906team] — 19.8.2009 , 10:27

Autor: vti [906team]

Zaslal: 19.8.2009 , 10:27

monty napsal:

ne pokud se to bude stíhat chladit tak se to těsnější uložení pouze zaleští a tím se dostane vůle do rozmezí kdy už k přehřívání nebude docházet -bavíme se o rozdílu vůlí v setinách, samozřejmě pokud stáhnu kliku do bloku a musím vzít metrovou páku abych s ní otočil tak to určitě žádný sebepomalejší zajetí nespraví.

zalestenie dosadacej plochy na lozisku je podla mna omyl, lebo ak tam bude nejaka vola, tak sa vymedzi olejom a nema sa ti preco zalestit.
ak tam nebude ziadna, tak ti nepomoze nic, tak ako si pisal.

a nie je to tak, ze ak pouzijes rovnake standard loziska tak sa maximalne moze stat, ze budes mat v najhorsom pripade vacsie vole ale nikdy nie mensie ???
cize kluka sa bude tocit v pohode a zadret by sa nemala.

Re: Jak správně zajet motor po GO?

monty — 19.8.2009 , 10:04

Autor: monty

Zaslal: 19.8.2009 , 10:04

posero napsal:

tomu moc nevěřim... když je něco špatně tak se to podle mě projeví dřív než po 250tkm