:: www.honda-club.cz ::

Re: hm

FastCivic — 13.11.2011 , 18:47

Autor: FastCivic

Zaslal: 13.11.2011 , 18:47

LastV8 napsal:

takto...je to moje druhe auto a staviam ho na lowcost racing...urcite pride na rad aj vyfukovy system, len teraz mam moznost kupit vacky h22a7 a kladiem si otazku, ci mi to prinesie nieco...kukal som profil vacky, je dlhsie otvorena aj pri sani aj pri vyfuku, z coho mi vychadza, ze nazmar to nebude, nieco to prida...takze asi do toho idem...vsetko je o peniazoch...vyhodim klimu, zadne sedacky uz su fuc, ale to bol molitan, par kg, sanie je prudka otazka, lebo skusal som na okruhu otvoreny filter a dosahoval som na 900m rovinke uplne rovnake max rychlosti...takze v tomto smere necham k&n drop in v povodnom airboxe a iba spodny rezonator odinstalujem....
ale naspat k otazke, tak berem to tak, ze vacky oproti h22a5 stock maju vykonovy prirastok, ktory je vhodne podporit inymi upravami

...tak jako kteroukoliv jinou upravu...

hm

LastV8 — 13.11.2011 , 18:02

Autor: LastV8

Zaslal: 13.11.2011 , 18:02

takto...je to moje druhe auto a staviam ho na lowcost racing...urcite pride na rad aj vyfukovy system, len teraz mam moznost kupit vacky h22a7 a kladiem si otazku, ci mi to prinesie nieco...kukal som profil vacky, je dlhsie otvorena aj pri sani aj pri vyfuku, z coho mi vychadza, ze nazmar to nebude, nieco to prida...takze asi do toho idem...vsetko je o peniazoch...vyhodim klimu, zadne sedacky uz su fuc, ale to bol molitan, par kg, sanie je prudka otazka, lebo skusal som na okruhu otvoreny filter a dosahoval som na 900m rovinke uplne rovnake max rychlosti...takze v tomto smere necham k&n drop in v povodnom airboxe a iba spodny rezonator odinstalujem....
ale naspat k otazke, tak berem to tak, ze vacky oproti h22a5 stock maju vykonovy prirastok, ktory je vhodne podporit inymi upravami

Re: hm

FastCivic — 13.11.2011 , 14:13

Autor: FastCivic

Zaslal: 13.11.2011 , 14:13

LastV8 napsal:

ano, ale ci maju aj vykonovy prinos...totiz
h22a7
kompresní poměr 11,0:1
max. výkon 156 kW při 7200 ot./min.
max. točivý moment 215 Nm při 6700 ot./min
omezovač 8000 ot./min.

h22a5
kompresní poměr 10,0:1
max. výkon 136kW/7000 ot./min.
max. toč. moment 206Nm/5300 ot./min.
omezovač 7200 ot./min.
z toho mi vyplyva, ze h22a7 ma vsetko posunutie vyssie, takze ci tym neuskosdim konfiguracii s obmedzovacom do 7800, t.j. ano mozno mi to trosku pomoze hore v nejakom malom rozsahu otacok, ale ci napr. dole to nebude horsie, lebo podla grafu vykonu ma h22a7 pri 5300 otackach nizsi Nm ako h22a5. A to este neberem do uvahy ako sa to bude spravat na motore s nizsou kompresiou a slabsim sacim i vyfukovym potrubim(stock prelude vs. stock ATR), takze hodnoty budu realne nizsie...ma to niekto zmerane? je to dost velka investicia a mam v hlave cervstvu spomienku s vackami na D17, ktore som si dal, vo vyssich otackach to islo lepsie, v nizsich horsie, takze na sprinte som nemal ziadnu vyhodu, ba naopak, iba na okruhu, aj to som to nevedel plne vyuzit, lebo nevedel som si posunut na OBDII rev limiter ani o 500 ot, co by mi pomohlo.
...a su aj nejake ine moznosti vaciek na H22A5?, co pozeram, vsetci robia iba na h22a, co je podla mna o tom istom, takze k ich vyuzitiu treba posunut rev limiter a mozno zvysit kompresiu a tankovat 98...nejake piggy to sice robia, ale tie su zbytocne drahe a ta kabelaz je na sud, kym sa nekupi harness, ktory stoji skoro tolko ako piggy a tazko ho zohnat..

pokud od vacek cekas znatelny narust v celem spektru,tak je musis spojit minimalne s temi upravami ktere si popsal. Ale vacky na seriovy motor zadny uspokojujici vyskedek neprinesou. Asi bych zacal nekde jinde. Kazdopadne prvne se musis rozhodnout na jaky vykon by ses chtel dostat a kolik jsi ochotny investovat. Z vlastni zkusenosti bych v prve rade zacal koupi opravdu kvalitnich vyf. svodu, dekatu a catbacku (s ohledem pro zachovani hlukovych norem,i takove jsou vyf. soustavy) Tahle uprava totiz dokaze hodne slusne pohnout s kroutakem v nizkych otackach

hm

LastV8 — 13.11.2011 , 10:00

Autor: LastV8

Zaslal: 13.11.2011 , 10:00

ano, ale ci maju aj vykonovy prinos...totiz
h22a7
kompresní poměr 11,0:1
max. výkon 156 kW při 7200 ot./min.
max. točivý moment 215 Nm při 6700 ot./min
omezovač 8000 ot./min.

h22a5
kompresní poměr 10,0:1
max. výkon 136kW/7000 ot./min.
max. toč. moment 206Nm/5300 ot./min.
omezovač 7200 ot./min.
z toho mi vyplyva, ze h22a7 ma vsetko posunutie vyssie, takze ci tym neuskosdim konfiguracii s obmedzovacom do 7800, t.j. ano mozno mi to trosku pomoze hore v nejakom malom rozsahu otacok, ale ci napr. dole to nebude horsie, lebo podla grafu vykonu ma h22a7 pri 5300 otackach nizsi Nm ako h22a5. A to este neberem do uvahy ako sa to bude spravat na motore s nizsou kompresiou a slabsim sacim i vyfukovym potrubim(stock prelude vs. stock ATR), takze hodnoty budu realne nizsie...ma to niekto zmerane? je to dost velka investicia a mam v hlave cervstvu spomienku s vackami na D17, ktore som si dal, vo vyssich otackach to islo lepsie, v nizsich horsie, takze na sprinte som nemal ziadnu vyhodu, ba naopak, iba na okruhu, aj to som to nevedel plne vyuzit, lebo nevedel som si posunut na OBDII rev limiter ani o 500 ot, co by mi pomohlo.
...a su aj nejake ine moznosti vaciek na H22A5?, co pozeram, vsetci robia iba na h22a, co je podla mna o tom istom, takze k ich vyuzitiu treba posunut rev limiter a mozno zvysit kompresiu a tankovat 98...nejake piggy to sice robia, ale tie su zbytocne drahe a ta kabelaz je na sud, kym sa nekupi harness, ktory stoji skoro tolko ako piggy a tazko ho zohnat..

Re: vacky

PreludeZ — 13.11.2011 , 0:02

Autor: PreludeZ

Zaslal: 13.11.2011 , 0:02

LastV8 napsal:

ahojte.
Je mozne vacky z H22A7 priamo namontovat na H22A5? Mam moznost z UK zohnat vacky a pocul som, ze je to bolt on uprava, netreba nic robit, iba namontovat. Aky to ma ocakvany prinos? nevadi ze ATR ma vyssi kompresny pomer takze parametre vacky su stavane na tento stav?
vdaka

ahoj, ano jsou tam normalne namontovat. Mam je v mem H23 VTECu

vacky

LastV8 — 12.11.2011 , 10:00

Autor: LastV8

Zaslal: 12.11.2011 , 10:00

ahojte.
Je mozne vacky z H22A7 priamo namontovat na H22A5? Mam moznost z UK zohnat vacky a pocul som, ze je to bolt on uprava, netreba nic robit, iba namontovat. Aky to ma ocakvany prinos? nevadi ze ATR ma vyssi kompresny pomer takze parametre vacky su stavane na tento stav?
vdaka

Re: Swap z H22A5 na H22A7 Prelude

PreludeZ — 25.9.2009 , 9:22

Autor: PreludeZ

Zaslal: 25.9.2009 , 9:22

665+1 napsal:

dokad mu sem nedáš link tak nestáhne

myslis treba tenhle link o par prispevku vyse?

PreludeZ napsal:

manual na Prelude neni problem. Stahni si ho treba tady odkaz
...

Re: Swap z H22A5 na H22A7 Prelude

665+1 — 25.9.2009 , 9:08

Autor: 665+1

Zaslal: 25.9.2009 , 9:08

PreludeZ napsal:

to byl jenom priklad, pinout je tam samozrejme taky jako v kazdym manualu
at si stahne ten manual...

dokad mu sem nedáš link tak nestáhne

Re: Swap z H22A5 na H22A7 Prelude

PreludeZ — 25.9.2009 , 8:32

Autor: PreludeZ

Zaslal: 25.9.2009 , 8:32

to byl jenom priklad, pinout je tam samozrejme taky jako v kazdym manualu
at si stahne ten manual...

Re: Swap z H22A5 na H22A7 Prelude

monty — 25.9.2009 , 8:28

Autor: monty

Zaslal: 25.9.2009 , 8:28

ne,on podle mě myslí pinout na ecu ,ale ten by tam měl být taky .I když mě stačí schema , když kouknu na ecu tak levej konektor je A a v něm levej horní pin je A1,pod je A2 atd

Re: Swap z H22A5 na H22A7 Prelude

PreludeZ — 25.9.2009 , 8:12

Autor: PreludeZ

Zaslal: 25.9.2009 , 8:12

WTF? RTFM
stahni si prosim ten manual uz konecne, prohlidni si ho a pak se ptej dal

Re: Swap z H22A5 na H22A7 Prelude

Marekrossi — 25.9.2009 , 7:53

Autor: Marekrossi

Zaslal: 25.9.2009 , 7:53

alebo sa opytam inak.... pohlad na konektoty a tam niekde popis čo kam ide, ktory konektor kam, ide.... že toto je vstrekovač, egr, vtec, senzor teploty.........

Re: Swap z H22A5 na H22A7 Prelude

monty — 22.9.2009 , 7:33

Autor: monty

Zaslal: 22.9.2009 , 7:33

schema máš přece v manuálu.

Re: Swap z H22A5 na H22A7 Prelude

Marekrossi — 21.9.2009 , 13:28

Autor: Marekrossi

Zaslal: 21.9.2009 , 13:28

Diki... A na otazku tej schemy riadiačky, viem mi nekto nieco poslat??

Re: Swap z H22A5 na H22A7 Prelude

PreludeZ — 21.9.2009 , 11:12

Autor: PreludeZ

Zaslal: 21.9.2009 , 11:12

manual na Prelude neni problem. Stahni si ho treba tady odkaz

opakuju ze ani 4WS ani ABS ani nic jineho krom ATTS nebo Imobilizeru nema s ECU motoru zadnou souvislost a funkce zustane zachovana. Ja napriklad jezdim na P72 z Integry a nemam se 4WS jediny problem.