:: www.honda-club.cz ::

Re: info c5g esi

bordel — 5.10.2009 , 22:28

Autor: bordel

Zaslal: 5.10.2009 , 22:28

Robik napsal:

No černý interiér do mé Esi mě vyšel komplet na cca 3500 (práci nepočítám měnil jsem si to sám), v elektrice to mám komplet, nemám teda abs (bez toho se dá jezdit v pohodě) a jediné co mě štve tak že nemám klimu.
Jiank já myslím že ta životnost se odvíjí jak moc to budeš tlakovat....ale samozřejmě je to jen moje teorie nic více.
S tím nasypaním peněz souhlasím ale zase záleží co od toho čeká...já jsem po úpravách spokojen..nečekal jsem žádné letadlo ale úpravy jsou znát a tak jsem spokojen.

Ja to vsechno v ESi mam a stalo me to 5tis a jeste 5tis eko dan turbo mi pujde na seriovej motor a verim, ze vetsinu VTicek potrapim, i tak, abych tlacil malo, ale jiste

Re: info c5g esi

Dejf — 5.10.2009 , 10:49

Autor: Dejf

Zaslal: 5.10.2009 , 10:49

mireczek napsal:

..do práce jezdím autobusem, vlakem, metrem, tramvají a ESi mi pořád stačí na to, abych se s ní JÁ pobavil, nepořídil jsem si nejsilnější model, aby si o tom každý povídal, jak je nynějším trendem, a to, že mi VTi o trochu ujede, mi vůbec žily netrhá - klidně mu i uhnu..

metro ani vlak mi nejedou a na bus nemám čas

ale je to právě o tom, že záleží co kdo chce

je mi taky šůmák co mi ujede a co ne, ale vim, že esi MĚ nestačí

a to jestli se dá, či nedá turbit?

když mám slabost pro N/A tak mi je celkem k ničemu vědomí, že jí za pár korun přifouknu a jede víc

Re: info c5g esi

Robik — 5.10.2009 , 10:37

Autor: Robik

Zaslal: 5.10.2009 , 10:37

ninja napsal:

a taky jsi jinde s zivotnosti a penezma. Neznam zadnou esi co by byla v nejakem super stavu aby se bez velkeho zasahu do motoru mohlo "dat" turbo a jezdit. Nehlede na to ze u esi nebudes mit takove veci jako cerny interier, v zakladu abs, vsechno v elektrice, stresni okno, vetsinou klimu (vyjimky se najdou, ale kolik?).

Nikomu nic nerozmlouvam ale kazdy si na to musi prijit sam. Idealne driv nez do Esiny nasype spoustu penez a stale nebude spokojeny.

Re: info c5g esi

mireczek — 5.10.2009 , 10:04

Autor: mireczek

Zaslal: 5.10.2009 , 10:04

..a k tomu, že si ESi kupují lidé, co nemají peníze - kdybych si na ESi nic nekupoval a vše spořil, tak bych si za ty peníze mohl koupit dneska 2 VTi v dobrém stavu (bavím se o páté generaci) a ještě by mi zbylo..

Re: info c5g esi

mireczek — 5.10.2009 , 9:56

Autor: mireczek

Zaslal: 5.10.2009 , 9:56

..do práce jezdím autobusem, vlakem, metrem, tramvají a ESi mi pořád stačí na to, abych se s ní JÁ pobavil, nepořídil jsem si nejsilnější model, aby si o tom každý povídal, jak je nynějším trendem, a to, že mi VTi o trochu ujede, mi vůbec žily netrhá - klidně mu i uhnu..

Re: info c5g esi

Dejf — 5.10.2009 , 9:43

Autor: Dejf

Zaslal: 5.10.2009 , 9:43

mireczek napsal:

..tak já jsem do ESi nasypal opravdu dost peněz a na nic jsem nepřišel, auto mi po necelých 4 letech přijde pořád dost zábavné a dostatečně rychlé, určitě jsem nepřišel na to, že si budu kupovat VTi kvůli pár kilowattům navíc..

otázka je, co od auta člověk čeká

já vim, že by mi esi stačila leda na ježdění do práce

Re: info c5g esi

mireczek — 5.10.2009 , 9:37

Autor: mireczek

Zaslal: 5.10.2009 , 9:37

..tak já jsem do ESi nasypal opravdu dost peněz a na nic jsem nepřišel, auto mi po necelých 4 letech přijde pořád dost zábavné a dostatečně rychlé, určitě jsem nepřišel na to, že si budu kupovat VTi kvůli pár kilowattům navíc..

Re: info c5g esi

ninja — 5.10.2009 , 8:18

Autor: ninja

Zaslal: 5.10.2009 , 8:18

Robik napsal:

No to si nemyslím.....stačí se mrknout na Wheelmana a jeho esinu...je to ideální základ pro turbo...a to že esina s turbem fakt jede si myslím není třeba zdůrazňovat
Nemluvě o tom když koupíš Esi a necháš to oturbit tak to vyjde cenově jako Vti ale s výkonem jsi úplně někde jinde.

Re: info c5g esi

Robik — 5.10.2009 , 7:42

Autor: Robik

Zaslal: 5.10.2009 , 7:42

Hellborn napsal:

Šetřil bych na VTi. Ten motor je pocitově o něčem jiném než ESi... Akorát to má nevýhodu - až si zvykneš,tak máš dost problém,kam dál jít...

Re: info c5g esi

M@jk — 5.10.2009 , 2:56

Autor: M@jk

Zaslal: 5.10.2009 , 2:56

hrebo napsal:

zdravím všechny hondaře. mám dotaz, jezdím v c5g hatch 15 16V 66kW a mám možnost koupit celkem pěkného c5g sedan esi 92kW, tak jsem chtěl zeptat jak to jede.. určitě to bude znát oproti 66kW, ale zajímá mě jestli se to vyplatí koupit když chci něco rychlejšího a většího nebo jestli mám radši naštetřit na Vti? popřípadě jestli se kazí něco na tom motoru atd. dík za rady a připomínky

Zdravím,

no já vlastním C5G ESi 92kW/143Nm(nyní po cca 39tkm po GO a výměně pístů za jiné s vyšší kompresí, výfukem a sáním má dle měření G-techem cca 100kW/176Nm a krásná křivka bez výkyvů až po 200otáček před omezovač - ten je v 7411RPM).
S tvrzením Destáka souhlasím v půlce jeho tvrzení.
1) je pravda, že lidé, jak mají něco "silnější" snaží si či ostatním dokázat, že "to jede"
2) vše je o lidech a jejich přístupu, o pravidelných výměnách oleje, vyčkání, než "se motor a hlavně olej ohřeje" atd.
3) jak píše Desták: DOHC VTEC>návykové,výkonější,jedeš-li v klidu, dá je s VTi jet úsporněji - na dálku cca 7l >kdo to ale vydrží, že??? I 12litrů na sto není problém ...
4) ESi ale není špatný motor, dokáže pobavit a leckdy i potrápit a dokáže být velmi úsporný i s těmi mými cca 100kW, není tam sice VTEC kopanec jako u DOHC, ale sila tam je. Dostal jsem se na dálku na nějakých 5,5l-5,9 (cca 90-100km/h průměr GPS - jinak nejezdím) není pro náš (rodiny)motor problém. Má maxima jsou asi při 80% EKO a 20% ostřejším ježdění 7,3l/100km město a 9,6l/100km město. Mimo jsou při těchto stylech jízdy hranice mezi 5,5-8,5litry.

Dost lidí zde na fóru a klubu Ti může říci svůj názor, jak ta naše ESinka jede. A i já mohu říci, že jsem koupil auto/motor ve šrotu!!!

Takže, chceš-li ugradovat a mít pod sebou pořádně nadupané stádo, chtivé ukazovat protivníkům záda, mám pro Tebe jinou radu. Motor D16A6, jiné písty, upravit hlavu, změnit charakteristiku a kompresi a budeš trápit jak ESiny, tak VTi a i třeba ATR (ten bude mít nevýhodu své váhy) D16A6 je docela lehký oproti B16A1,2. Tento motor je proti D15, D16 o cca 30kg. A váha je také důležitá, na to je důležité nezapomínat.

Pokud už chceš míti dost velké stádo v základu, tak bych volil asi variantu šetření na VTi, ony možná ceny malinko s postupem doby půjdou dolů, neříkám o desítky tisíc, ale o nějakou tu korunku možná ano.

Re: info c5g esi

Destak — 4.10.2009 , 21:51

Autor: Destak

Zaslal: 4.10.2009 , 21:51

to jsem si říkal taky že na vtičko nemám, ve finále kdybych si ty peníze pošetřil už bylo vtičko doma ... pošetři si jezdi s 1.5 a pak rovnou vyměň za VTičko nebo třeba preludu VTi třeba

Re: info c5g esi

hrebo — 4.10.2009 , 19:55

Autor: hrebo

Zaslal: 4.10.2009 , 19:55

accord zrovna není můj šálek čaje..

Re: info c5g esi

SonnyX — 4.10.2009 , 19:08

Autor: SonnyX

Zaslal: 4.10.2009 , 19:08

kup accorda

Re: info c5g esi

hrebo — 4.10.2009 , 18:50

Autor: hrebo

Zaslal: 4.10.2009 , 18:50

jak o tak vidím, tak si každý stojí za svým.. já myslím, že Esi nebude z bláta do louže, bude to rozhodně postup k lepšímu.. na vti zatím nemám a 66kW je pro mě celkem málo, tak myslím, že to bude pro mě lepší to Esi

Re: info c5g esi

R3S — 4.10.2009 , 18:30

Autor: R3S

Zaslal: 4.10.2009 , 18:30

KUP vti JE TO VELICE NAVyKOVA ZALEZITOST,STACI KDYZ TE nekdo sveze
sry za Caps*