:: www.honda-club.cz ::

Re: kompresor comptech

666potky — 11.6.2010 , 23:10

Autor: 666potky

Zaslal: 11.6.2010 , 23:10

heh slovicka, ale vti ma isto pravdu

Re: kompresor comptech

vti [906team] — 11.6.2010 , 22:40

Autor: vti [906team]

Zaslal: 11.6.2010 , 22:40

spojka nedrzi vykon ale krutiaci moment. to len tak na okraj, ked uz sa tu tak trocha rozbehol

Re: kompresor comptech

666potky — 11.6.2010 , 17:20

Autor: 666potky

Zaslal: 11.6.2010 , 17:20

ved vravim ze wiseco nebudu lebo do FRM nemozu, budu mahlee gold series-na ne sa este caka, tie to zatial brzdia

jj a som zvedavy( nerobime supercharged ale turbo) a 2bera uz ma rozbehane h22T takze dake skusenosti na dalsom otore budu, a keramika viac menej musi byt aby to drzalo vykon-a kupil som novucku za super cenu

Re: kompresor comptech

xenonman — 11.6.2010 , 17:14

Autor: xenonman

Zaslal: 11.6.2010 , 17:14

666potky napsal:

vacky ake, my sme dali brian crover turbo stage II, ventili,retainera a pruzinky KMS

ojnice eagle,piesty wiseco-ale tie nemozu, uz su na ceste mahlee gold 8.5:1
cc870 precision, ram reramicka spojka a vsetky tie srandy(stifty loziska.map senzor. ecu..)

pisty wiseco se moc nedoporučují, jsou hodně hlučné,keramickou spojku také ne uvidiš budeš pak hodně naštvany, zaleží také k čemu auto bude použivat, komprese bude 9:1, vačky nechám originál, jinak přeji hodně štěstí při montáži a rozběhání všech komponentů...

Re: kompresor comptech

666potky — 11.6.2010 , 16:46

Autor: 666potky

Zaslal: 11.6.2010 , 16:46

vacky ake, my sme dali brian crover turbo stage II, ventili,retainera a pruzinky KMS

ojnice eagle,piesty wiseco-ale tie nemozu, uz su na ceste mahlee gold 8.5:1
cc870 precision, ram reramicka spojka a vsetky tie srandy(stifty loziska.map senzor. ecu..)

Re: kompresor comptech

xenonman — 11.6.2010 , 16:39

Autor: xenonman

Zaslal: 11.6.2010 , 16:39

666potky napsal:

S2000 turbo supercharged znie velmi zaujimavy
to bude ale potrebne prekopat cely motor ( ked mas americku verziu H22-FRM, dartony), zostane len blok a kluka

inac krasny kusok, uz mas link aj na SK HC

americkou verzi nemám, jedná se o evropskou verzi 2,0 16v jen zadní nárazník malinko klame neb se mi zamlouval více, nicméně dartny už mám skladem, ted je motor na vybrusu, CP ojnice, pisty,olej pumpa, řetěz,tohle vše je už také objednáno na úpravu jde i hlava

Re: kompresor comptech

666potky — 11.6.2010 , 16:23

Autor: 666potky

Zaslal: 11.6.2010 , 16:23

S2000 turbo supercharged znie velmi zaujimavy
to bude ale potrebne prekopat cely motor ( ked mas americku verziu H22-FRM, dartony), zostane len blok a kluka

inac krasny kusok, uz mas link aj na SK HC

Re: kompresor comptech

xenonman — 11.6.2010 , 16:10

Autor: xenonman

Zaslal: 11.6.2010 , 16:10

665+1 napsal:

nakonec naladil wheelman ? po tolika obštrukcích by bylo dobrý vědět, kdo je schopnej to pořešit

wheelman a já nakonec se nám to podařilo naladit, je tam pár věci, které člověk neví, nezná, třeba ho to nenapadne, ale důležitý je výsledek, pokud hondu letos nikdo nekoupi pokusím se ke kompresoru přidat turbo
nicméně poděkování patří wheelmanovi,

Re: kompresor comptech

665+1 — 11.6.2010 , 16:04

Autor: 665+1

Zaslal: 11.6.2010 , 16:04

nakonec naladil wheelman ? po tolika obštrukcích by bylo dobrý vědět, kdo je schopnej to pořešit

Re: kompresor comptech

xenonman — 5.6.2010 , 5:48

Autor: xenonman

Zaslal: 5.6.2010 , 5:48

vti [906team] napsal:

vykon not bad, ale krutiaci moment mi pride dost slabucky, na 1.6VTi pri 0.5bar sme mali len o 10Nm menej a na 1.5 jednovacke bez VTECu pri 0.7bar som nameral o 20Nm viac...
podla krivky vidiet, ze to zacina poriadne fukat az niekde od 6000rpm a tlak asi stale stupal, aky bol maximalny plniaci tlak ?

přesně tak, comptech kopmresor zacina plnit v 6000ot/min, je to shodne jako jejich graf co jem daval pred tim takze takhle to je v poradku podle original setupu, dle meho nazoru take proto,aby to vydrezel seriovy motor

plnici tlak na original map sensor se dostanu pri 9200ot/min na 11psi - cca 0,7 baru

co si pamatuji tak seriova honda mela cca 200nm co jsem meril vykon bez kompresoru a ze stary motorem tam tusim bylo 225ps...

Re: kompresor comptech

vti [906team] — 4.6.2010 , 22:50

Autor: vti [906team]

Zaslal: 4.6.2010 , 22:50

xenonman napsal:

dneska smě měřily a ladily hondu, na seriovej motor to celkem ujde, snad se podaří docílit s novým motorem lepší výsledek...

324,6 ps motor, nej výkon naměřen 326 PS

Re: kompresor comptech

xenonman — 4.6.2010 , 20:17

Autor: xenonman

Zaslal: 4.6.2010 , 20:17

carvi napsal:

jen takova otazka mimo dela se na s2k ctyrklapka??? kdyz vidim ten graf tak si rikam jestli by to za ty prachy nebylo byvalo lepsi reseni...

ano dělá se údajně výkon kolem 280 PS, naladění je pak hlavně otázka RJ

Re: kompresor comptech

xenonman — 4.6.2010 , 20:14

Autor: xenonman

Zaslal: 4.6.2010 , 20:14

dneska smě měřily a ladily hondu, na seriovej motor to celkem ujde, snad se podaří docílit s novým motorem lepší výsledek...

324,6 ps motor, nej výkon naměřen 326 PS

Re: kompresor comptech

jagy — 2.6.2010 , 13:32

Autor: jagy

Zaslal: 2.6.2010 , 13:32

Urcite se dela, ale asi nevis detaily. Naladit 4klapku, aby vubec nejak rozumne fungovala neni zadna sranda. Idealne naladit na motorve brzde. A i tak je to dost neprijemne na jezdeni v nizkych otackach. Myslim si, ze kompresor je lepsi volba, pokud s tim chce jezdit bokem.

Re: kompresor comptech

carvi — 2.6.2010 , 12:34

Autor: carvi

Zaslal: 2.6.2010 , 12:34

jen takova otazka mimo dela se na s2k ctyrklapka??? kdyz vidim ten graf tak si rikam jestli by to za ty prachy nebylo byvalo lepsi reseni...