:: www.honda-club.cz ::

Re: K:pist+ojnici d14

mad_zed — 19.10.2009 , 12:52

Autor: mad_zed

Zaslal: 19.10.2009 , 12:52

Já měl na žigulíku 16:1 vačku 297/300 a předstih cca.1° na natural 98 a klepali ventile jak hloupé Na origo šálách.Borci stím jezdili autokros.
Bych se 12:1 nebál.

Re: K:pist+ojnici d14

Doomm — 19.10.2009 , 12:31

Autor: Doomm

Zaslal: 19.10.2009 , 12:31

FastCivic napsal:

co to sou za cisla 145 a 149? nejak mi to nedochazi

cisla 12 a 11 je kompresni pomer a 145 a 149 je vykon

Re: K:pist+ojnici d14

Marek BB — 18.10.2009 , 11:50

Autor: Marek BB

Zaslal: 18.10.2009 , 11:50

mam motor D14a3 doma na rozpredaj. cize aj piest aj ojnica nebude problem. ak mas este zaujem napis SS

Re: K:pist+ojnici d14

FastCivic — 17.10.2009 , 12:48

Autor: FastCivic

Zaslal: 17.10.2009 , 12:48

co to sou za cisla 145 a 149? nejak mi to nedochazi

Re: K:pist+ojnici d14

Doomm — 16.10.2009 , 23:15

Autor: Doomm

Zaslal: 16.10.2009 , 23:15

Streetkid napsal:

jojo, to klepání je problém palice, chce se to s tím vyhrát a asi na první montáž to v pořádku nebude, mi to při 11:1 též diesluje, tak to pude přes zimu pod nůž a snad se zjistí nějaká finta aj pro vás
Na D14 kliku se nedělají ACL Race (přepokládám že klika je stejná s D15)? Pak by klika byla v cajku, jinak to prostě občas po cca 30t km vyměnit, zhruba s převoďákem

ta klika neni shodna s d15 detonace sou vysledek velkyho predstihu takze stahnout dolu jinak kdyby se acl race na d14 prodavaly tak uz je tam mam jinak na detonace je dobry vylestit spalovak a pisty a shodit vsechny hrany

Re: K:pist+ojnici d14

Streetkid — 16.10.2009 , 22:42

Autor: Streetkid

Zaslal: 16.10.2009 , 22:42

jojo, to klepání je problém palice, chce se to s tím vyhrát a asi na první montáž to v pořádku nebude, mi to při 11:1 též diesluje, tak to pude přes zimu pod nůž a snad se zjistí nějaká finta aj pro vás
Na D14 kliku se nedělají ACL Race (přepokládám že klika je stejná s D15)? Pak by klika byla v cajku, jinak to prostě občas po cca 30t km vyměnit, zhruba s převoďákem

Re: K:pist+ojnici d14

Doomm — 16.10.2009 , 22:01

Autor: Doomm

Zaslal: 16.10.2009 , 22:01

Jenze ja nevim co na to budou rikat salky na takovy rany, tech 11 je akorat a i na dodo diskusi sem cetl ze je tam borec mel ale dal tam jiny, protoze pri 12 mu to detonovalo a mel 145 a kdyz dal 11 dostal se na 149 a i pri tech 12 je podle me riziko uz moc velky

Re: K:pist+ojnici d14

Streetkid — 16.10.2009 , 21:46

Autor: Streetkid

Zaslal: 16.10.2009 , 21:46

pokud to tam pasuje, hoď to tam, stage2 to využije...když už laboruješ s ventilama a deš po max. parametrech tak nedělej kompromisy, 12:1, budeš tankovat o dvě tři kačky dražší 100oktan, stejně budeš ladit ECU, tak nevidím jediný důvod, proč bys to tam neměl dávat při tvých plánech..klepání se dá vychytat

Re: K:pist+ojnici d14

FastCivic — 16.10.2009 , 20:38

Autor: FastCivic

Zaslal: 16.10.2009 , 20:38

12:1 je fajn. s poradnou vackou by to dobre letelo

Re: K:pist+ojnici d14

Doomm — 16.10.2009 , 20:08

Autor: Doomm

Zaslal: 16.10.2009 , 20:08

up

K:pist+ojnici d14

Doomm — 16.10.2009 , 6:09

Autor: Doomm

Zaslal: 16.10.2009 , 6:09

nemate doma nekdo vysypanej motor d14a3 d14a4? potrebuju jen jeden pist s ojnici ... (ne muj motor je v poradku)
mam v planu zvysit kompres a chci tam dat pisty z d13b2 (PMIG) (d14 - P3Y) a potrebuju to pro porovnani s ostatnima druhama
muzu tam dat totiz i d16a9 pisty PM7/P29 = 12:1 ale to uz je moc