:: www.honda-club.cz ::

Re: Rada ohledně konstrukce výfuku pro sportovní ůčely

happy — 17.12.2007 , 16:56

Autor: happy

Zaslal: 17.12.2007 , 16:56

jeste poznamecka na kterou jsem pri brouzdani narazil ....

I dyno a lot of engines and there is power to be gained from a "good" exhaust system. To determine a "good" system you'll need to put your engine on a dyno. Every engine builder will tell you the same thing. I have seen a torque increase of 96 lb/ft below peak torque on a 406 SB Chevy just by increasing the collector length 18 inches. The same engine lost power when the collector length was increased 8 inches.

odkaz

... takze fakt zadna prdel s vyfuckama.

Re: Rada ohledně konstrukce výfuku pro sportovní ůčely

Wilda CRX — 12.12.2007 , 18:07

Autor: Wilda CRX

Zaslal: 12.12.2007 , 18:07

UP

Re: Rada ohledně konstrukce výfuku pro sportovní ůčely

happy — 12.12.2007 , 14:45

Autor: happy

Zaslal: 12.12.2007 , 14:45

jo clanecek jsem konecne nasel ... pokud jej prelouskas, ziskas trosku jiny pohled na tuto alchymii -

odkaz

ti polaci maji ty stranky hodne dobre a je tam sposta informaci zamerenych specielne na c4g. nevim jak "normalni cech " je schopen polstinu louskat, sam to posoudit nedokazu. pokud absolutne ee, tak bych mozna mohl neco prelozit, prokonzultovat s moudrymi lidmi jako monty, preludeZ a dalsimi a mozna by se tu neco mohlo objevit. s polakama bych se mozna mohl domluvit zda by s tim souhlasili.

Re: Rada ohledně konstrukce výfuku pro sportovní ůčely

Wilda CRX — 12.12.2007 , 13:29

Autor: Wilda CRX

Zaslal: 12.12.2007 , 13:29

Je to na amater.vrchy

Re: Rada ohledně konstrukce výfuku pro sportovní ůčely

tygr — 12.12.2007 , 12:47

Autor: tygr

Zaslal: 12.12.2007 , 12:47

Wilda CRX napsal:

Mno právě že už to tady kdysi říkal PK co je nejlepší ale nemůžu to najít.Na závody do vrchu potřebuju nejlepší víkon od 5000 do 9000 tisíc.

osobně si mislím že na styl jízdy 5000-9000 ot jsou svody 4-2-1 špatné a výfuk by měl být co nejrovnější.Ale jak je už tady řečeno je to pořádna alchimie a nikdo z nás ani PK motorsport to neumí vypočítat.Takže tam dej svody 4-1 výfuk co nejrovnější a skoncákem to musíš udělat tak aby si splnoval db pro dannou kategorii.Nebo to je na amaterské vrchy?

Re: Rada ohledně konstrukce výfuku pro sportovní ůčely

sopta — 12.12.2007 , 11:45

Autor: sopta

Zaslal: 12.12.2007 , 11:45

tak zvedni telefon a zavolej PK, ne?

Re: Rada ohledně konstrukce výfuku pro sportovní ůčely

Wilda CRX — 12.12.2007 , 11:16

Autor: Wilda CRX

Zaslal: 12.12.2007 , 11:16

Mno právě že už to tady kdysi říkal PK co je nejlepší ale nemůžu to najít.Na závody do vrchu potřebuju nejlepší víkon od 5000 do 9000 tisíc.

Re: Rada ohledně konstrukce výfuku pro sportovní ůčely

happy — 12.12.2007 , 11:10

Autor: happy

Zaslal: 12.12.2007 , 11:10

mno skoda ze ten clanek na vybornych strankach odkaz ted nemuzu najit byl by pro Tebe asi nemel moc vyznamu jelikoz byl v polstine, ale vice lidi tady Ti potvrdi, ze konstrukce vyfukoveho ustroki (svodu a naslednych partii) neni takova prdel a nejde to udelat poradne na kolene. jde o to, ze se tam pocita s ruznymy rychlostmi proudeni plynu, jejich odrazenim se a vracenim se, zavislosti na dobe otevreni ventilu, polohy pistu ... pulsech a podobnych zalezitosti ktery napomahaji vyplachu valce od spalin ... proste veda jak blazen. takze jak rika sopta - nejak to udelaj, protoze sam to stejne neudelas uplne nejuzasneji. na to treba vedet hodne teorie.

Re: Rada ohledně konstrukce výfuku pro sportovní ůčely

sopta — 12.12.2007 , 10:28

Autor: sopta

Zaslal: 12.12.2007 , 10:28

Tak obecně se dá říct že čím kratší výfuk, tím to jde víc do výkonu, čím delší tím na točák. Tobě půjde spíš o výkon, takže ti půjde o co nejkratší, nejpřímější výfuk s co nejmenším odporem, to znamená i zákruty atd... To co má Tomba je právě řešení "na výkon". Ale v zásadě si myslím že na Z5 to stejně neucejtíš ať zvolíš to či to řešení Spíš jde o celkový řešení, je to taková ta troška do mlýna, málo k málu... Ale jako zásadní problém bych to neřešil. Mnohem větší ztráty budou mezi sedačkou a volantem

Re: Rada ohledně konstrukce výfuku pro sportovní ůčely

Wilda CRX — 12.12.2007 , 10:14

Autor: Wilda CRX

Zaslal: 12.12.2007 , 10:14

No právě že jsem se někde doslechl že délka výfuku má taky dost zásadní vliv.Tak nevím

Re: Rada ohledně konstrukce výfuku pro sportovní ůčely

FastCivic — 11.12.2007 , 23:35

Autor: FastCivic

Zaslal: 11.12.2007 , 23:35

jednou sem tady na H-C četl, že koncovy dil vyfuku uz na vykon moc vyznam nema, a ze u vyfuku zalezi jak je delany v predni casti (svody, kat a po prvni tlumic nebo rezonator...) Ten koncak uz je si myslim jen otazka vzhledu, kde se ti vic bude libit:)

Re: Rada ohledně konstrukce výfuku pro sportovní ůčely

PAKO — 11.12.2007 , 18:12

Autor: PAKO

Zaslal: 11.12.2007 , 18:12

kde co???

Re: Rada ohledně konstrukce výfuku pro sportovní ůčely

Wilda CRX — 11.12.2007 , 16:54

Autor: Wilda CRX

Zaslal: 11.12.2007 , 16:54

Nikdo nic?

Rada ohledně konstrukce výfuku pro sportovní ůčely

Wilda CRX — 11.12.2007 , 10:42

Autor: Wilda CRX

Zaslal: 11.12.2007 , 10:42

Potřeboval bych radu od lidí co jsou v motosportu kovaní (PK,atd) stavím CRX 2G D16Z5 na závody do vrchu a potřeboval bych radu ohledně zadní části výfuku.Tedy začnu od začátku mám svody 4-2-1 od kuby krále konec svodů má průměr 50mm v tomto průměru je udělaný celý až dozádu,Byl vyndán katalizátor střední origo rezonátor byl nahrazen rychloprůchozím rezonátoren a zadní tlumič je silencr od oto tacing.Jde mi o to jak vyřešit jeho umístění jestli konec vífuku vytáhnout rovně na pravé straně tzn.že by se délka skrátila nebo ho vytáhnout šikmo do levé strany jak to má třeba Tomba.viz obrázek jde mi o to co je pro víkon nejlepší.Děkuji za každý názor.