Re: How to Build 2.4l S2000

PreludeZ — 21.10.2009 , 8:25

Autor: PreludeZ

Zaslal: 21.10.2009 , 8:25

2Bera napsal:

pekna skladacka

Re: How to Build 2.4l S2000

jagy — 21.10.2009 , 2:40

Autor: jagy

Zaslal: 21.10.2009 , 2:40

Takze je to komplet serie a "jen" 2.4 spodek? Na kolik to cca vyjde takova prestavba? Jede to moc pekne.

Re: How to Build 2.4l S2000

TRUcKER — 21.10.2009 , 1:05

Autor: TRUcKER

Zaslal: 21.10.2009 , 1:05

The power of dream :twisted:

Re: How to Build 2.4l S2000

vti [906team] — 20.10.2009 , 22:43

Autor: vti [906team]

Zaslal: 20.10.2009 , 22:43

ako N/A je to slusne...

Re: How to Build 2.4l S2000

Destak — 20.10.2009 , 22:43

Autor: Destak

Zaslal: 20.10.2009 , 22:43

Trochu jsem se zapotil, ale mám tu českou verzi, včetně přeložení komentářů u obrázků.komentáře obrázků pod článkem, posloupnost zleva doprava a seshora dolů. Tak snad se bude líbit.

Od Scott Tsuneishi

V dnešní době nejsou Hondy s vysokým výkonem nic nového a obrovské pokroky v automobilovém inženýrství umožnili Honda fanatikům postavit z lehce upraveného k hodně upravené 700 koňové pouliční mašiny. Nová generace teenagerů co se vyznají v počítačích a mladých dospělých používá internet aby našli způsob jak dostat každou část výkonu z jejich aut. Naneštěstí , s každým komponentem přidaným na auto díky kterému se víc protáčí kola a pálí gumy to stojí víc peněz. Většina majitelů končí cpaním svých těžce vydělaných peněz do bezedné studny.

Gary Castillo, majitel Design Draft Fabrications v Lake Forest v Kalifornii je pravý fanatik importovaných aut ( subaru, mazda, honda, toyota, nissan, etc.) . Roky se montuje do všeho od účasti na stavění motorů až po vedoucího mechanika nechvalně známé RS*R S2000 , (driftovací auto řízené Tylerem McQuarrie). Castillo s nikdy nezalekne udělat něco neobvyklého. Během rutinní údržby motoru na S2000, přišel na zajímavý nápad, když rozebral F20C pár měsíců zpátky.

„Udělal jsem nějaká měření a zjistil fascinující informace, rozdíly mezi motory H22A a F20C. Zkombinováním těchto dvou motorů a použitím klikové hřídele TSX, jsem získal možnost vytvořit skutečný 2.4 litrový motor s použitím originálního bloku o objemu 2.0 litry. Hlavní důvod proč je úprava na 2.4 litru je doslova perfektní kombinací je zdvih hřídele K24 ve spojení s H22A ojnicí, která uložením a na klice a pístu pasuje perfektně na výšku bloku F20C“ řekl Castillo.

S DCF jako průkopníkem této úpravy motoru, Castillo začal doslova šílenství mezi lidmi z komunity S2000, když prohlásil: Víte, že nejlepší věc na této stavbě motoru je, že používáme všechny originál díly Honda, které si každý může koupit. Vše co potřebujete jsou drobné obráběcí práce v slušné firmě a montážní dovednosti. Tohle je stavba, která nezruinuje váš bankovní účet.

Podívejte se na následující fotky, na detailní znázornění jak Castillo dokázal předělat dvoulitrový F20C na 2.4 litrový motor.

1 ) původní H22A ojnice přesahuje oproti K24 hřídeli
2 ) šířka původní ojnice H22A je 23.85 mm
3 ) doplňující měření ukazuje že byly odfrézovány 2mm z každé strany
4 ) Castillo tvrdí: pokud chcete NA tak je to ideální pokud chcete vysokovýkonný motor , tak odfrézujte 4mm z klikové hřídele pro použití celé ojnice H22A. náš cíl byl experiment s odlehčením případným posunutím se k postavení turbomotoru pro normální provoz, na obrázku je ukázka upravené části ojnice s uložením na klice
5 ) Vlevo je upravená část, aby pasovala na uložení K24, všimněte si rozdílu velikosti v uložení H22 a K série
6 ) Porovnání klikových hřídelí, vlevo K24 z acury TSX, pro použitím kliky K24, bylo potřeba upravit blok, o což se postaral specializovaná firma, ubroušením osazeni dosáhneme spasování na setrvačník
7 ) Porovnání pístů ve výšce kvůli kompresi, mají stejně uložený čep a H22A je o 1mm vyšší
8 ) Použitím kratší ojnice, bylo potřeba upravit blok ruční bruskou, protože se zvětší úhel ojnice
9 ) Jeden z důvodu proč je toto možné a úspěšné je stejný povrch na stěnách válce
10 ) FRM – přesně nevím, ale lepší nepřevrtávat nebo by mohlo dojít k poškození..
11 ) Díky stejnému průměru pístů můžete použít stejný manuál pro určení vůli na pístních kroužkách
12 ) Použitím správného nářadí docílíte správné těsnosti a eliminujete možnost že padne rána
13 ) Použitím K24 kliky a H22A ojnic a pístů zjistíte že se změnil poměr ojnice a rychlost pístu výrazně vzrostla oproti F20C
14 ) Použitím pístů prelude euro – r docílíte na novém 2.4 litru , kompresní poměr 11,6 : 1
15 ) Nový objem 2 355 cm3
16 ) Viz článek
17 ) Zakoupení dílů v hondě je levné, další náklad je pouze na kliku K24 a poslední je váš vynaložení na přestavbu.

Přeloženo Desťákem =)

Re: How to Build 2.4l S2000

FastCivic — 20.10.2009 , 22:20

Autor: FastCivic

Zaslal: 20.10.2009 , 22:20

skoro no

Re: How to Build 2.4l S2000

Miki Civic — 20.10.2009 , 22:15

Autor: Miki Civic

Zaslal: 20.10.2009 , 22:15

[quote="FastCivic"]a jo, solidni [/quote

skoro jako tvůj vtec

Re: How to Build 2.4l S2000

FastCivic — 20.10.2009 , 22:10

Autor: FastCivic

Zaslal: 20.10.2009 , 22:10

a jo, solidni

Re: How to Build 2.4l S2000

2Bera — 20.10.2009 , 21:53

Autor: 2Bera

Zaslal: 20.10.2009 , 21:53

FastCivic napsal:

a dál? treba jak to tlaci?

skus prelustrovat tie videa odkaz

Odkaz

Re: How to Build 2.4l S2000

FastCivic — 20.10.2009 , 21:42

Autor: FastCivic

Zaslal: 20.10.2009 , 21:42

a dál? treba jak to tlaci?

How to Build 2.4l S2000

2Bera — 20.10.2009 , 21:22

Autor: 2Bera

Zaslal: 20.10.2009 , 21:22

odkaz

:: www.honda-club.cz ::

Re: How to Build 2.4l S2000

Re: How to Build 2.4l S2000

Re: How to Build 2.4l S2000

Re: How to Build 2.4l S2000

Re: How to Build 2.4l S2000

Re: How to Build 2.4l S2000

Re: How to Build 2.4l S2000

Re: How to Build 2.4l S2000

Re: How to Build 2.4l S2000

Re: How to Build 2.4l S2000

How to Build 2.4l S2000