:: www.honda-club.cz ::

Re: Jak jsem málem zadřel VTECa :-(

alicante — 28.11.2009 , 21:18

Autor: alicante

Zaslal: 28.11.2009 , 21:18

Na doporuceni znalych tohoto topicu jsem si jeho 2.polovinu procetl a ... Diky vsem zucastnenym, dnes mam uz odsmato, stare Dikobrazy muzu nechat pod posteli ..

Jinak mel jsem za behu motoru otevreny vicka na minimalne desitkach az stovkach vozu vsech moznych znacek a zadne zakolisani natoz chcipani motoru se zatim nedostavilo ..

Re: Jak jsem málem zadřel VTECa :-(

Rom. — 25.11.2009 , 22:15

Autor: Rom.

Zaslal: 25.11.2009 , 22:15

Střelec napsal:

Zpátky k topicu: Dneska jsem nechal odsát přebytečný olej a motor zase táhne jak má. Evidentně to na něm žádné následky nezanechalo, naštěstí...

Nechci být přehnaně optimistický ale to se hned nepozná

Re: Jak jsem málem zadřel VTECa :-(

hopit — 25.11.2009 , 19:28

Autor: hopit

Zaslal: 25.11.2009 , 19:28

Driver napsal:

Za to tento topic zanechal následky trvalý, takhle jsem se už dlouho nezasmál jako při čtení tohodletoho. Dotaz a prvních pár názorů bylo ještě v pořádku. Ale od prvního vysvětlování EGR a odvětrávání už se jen směju (v odvětrávání jsou velký tlaky a podtlaky, EGR se dělá kvůli potlačení detonací . Kolegové z kanclu sledujou každej den již od rána jen tuhle diskuzy, ikdyž na H-C jinak v životě nebyli. Opět se potvrdilo že nejvíc vysvětluje ten, který nemá o funkci motorů nejmenší potuchy. Doufám že ještě něco napíše, zítra se chci taky zasmát.

když už má střelec úspěšně vyřešený problém s olejem ,navrhuji přejít na problematiku křížem vyztužených čtyřstranně vetknutých desek.... rád se poučím ,člověk nikdy neví kdy bude potřebovat vetknout nějakou vyztuženou desku

Re: Jak jsem málem zadřel VTECa :-(

Driver — 25.11.2009 , 19:18

Autor: Driver

Zaslal: 25.11.2009 , 19:18

Za to tento topic zanechal následky trvalý, takhle jsem se už dlouho nezasmál jako při čtení tohodletoho. Dotaz a prvních pár názorů bylo ještě v pořádku. Ale od prvního vysvětlování EGR a odvětrávání už se jen směju (v odvětrávání jsou velký tlaky a podtlaky, EGR se dělá kvůli potlačení detonací . Kolegové z kanclu sledujou každej den již od rána jen tuhle diskuzy, ikdyž na H-C jinak v životě nebyli. Opět se potvrdilo že nejvíc vysvětluje ten, který nemá o funkci motorů nejmenší potuchy. Doufám že ještě něco napíše, zítra se chci taky zasmát.

Re: Jak jsem málem zadřel VTECa :-(

Střelec — 25.11.2009 , 17:46

Autor: Střelec

Zaslal: 25.11.2009 , 17:46

Zpátky k topicu: Dneska jsem nechal odsát přebytečný olej a motor zase táhne jak má. Evidentně to na něm žádné následky nezanechalo, naštěstí...

Re: Jak jsem málem zadřel VTECa :-(

Pikey — 25.11.2009 , 16:35

Autor: Pikey

Zaslal: 25.11.2009 , 16:35

monty napsal:

jak někdo psal erg k omezení detonací rozhodně neslouží , spíš naopak -jde o horký spaliny takže zvedaj teplotu nasávanýho vzduchu tzn přesnej opak toho co pro potlačení detonací potřebuju.je to jen ekologie.

Ten někdo budu já. Pokusím se ještě jednou argumentovat, ale opravdu naposled, protože nechci aby zde byly zbytečné OT a také nechci, aby mi někdo (i když slušně) naznačoval, abych radši držel hubu. Nejde zde o ohřívání vzduchu jak píšeš. Jde zde o to, že recirkulované spaliny zabraňují dosažení příliš vysokých teplot během spalování směsi a tím snižují riziko vzniku pre-ignition a detonací. Jde o vedlejší funkci EGR, prvotní je skutečně zlepšení emisí. Ne na každém motoru se tyto jevy při nefunkčním EGR vyskytnou, pre-ignition a detonace jsou spíše problémem starších karburátorových motorů, ovšem jsou tu i výjimky. Měla to být spíš taková zajímavost, i když teď mě spíš mrzí, že jsem sem něco psal. Snad už jen přidám odkaz na jeden anglický článek, kde jsou rozebírány problémy s pre-ignition a detonacemi a hned jako druhé řešení je nabízena kontrola systému EGR. Dále přidám odkaz na český článek, který se zabývá spíše dieselovými motory, přesto je tam hezky popsáno, jak EGR ochlazuje spalovací proces. Tím bych tuto debatu z mojí strany uzavřel.

Re: Jak jsem málem zadřel VTECa :-(

Algol — 25.11.2009 , 14:09

Autor: Algol

Zaslal: 25.11.2009 , 14:09

To hopit: no comment, reakce na tvé příspěvky je mimo regule tohoto fóra...
Snad pouze toto: subjektivní názor bez zdůvodnění není názor, ale výkřik do tmy...já se tady snažil svou teorii, byť chybnou, zdůvodnit, což se o lubumbě říct nedá...i kdyby jeho subjektivní názor byl opodstatněný...na hrubý pytel hrubá záplata se říká, no ni?

To monty: OK, možná to předřečníci mohli napsat rovnou a ušetřili sme spoustu místa a diskuze...

Re: Jak jsem málem zadřel VTECa :-(

hopit — 25.11.2009 , 13:46

Autor: hopit

Zaslal: 25.11.2009 , 13:46

Algol napsal:

To lubumba: na každý prase se vaří voda...

koukám jak libě snášíš subjektivní názory ostatních a smajlíky si taky evidentně odpouštíš

Re: Jak jsem málem zadřel VTECa :-(

Blur — 25.11.2009 , 13:27

Autor: Blur

Zaslal: 25.11.2009 , 13:27

posero napsal:

HTP chípne už když se na něj špatně podívam

ono se na něj někdy ani koukat nemusíš

Re: Jak jsem málem zadřel VTECa :-(

posero — 25.11.2009 , 13:15

Autor: posero

Zaslal: 25.11.2009 , 13:15

Algol napsal:

To kamol: zkoušeno na 1,2 HTP...netuším, zda tenhle hybrid nemá nějaké specifikum, z jehož důvodu reaguje chcípnutím...

HTP chípne už když se na něj špatně podívam

Re: Jak jsem málem zadřel VTECa :-(

monty — 25.11.2009 , 13:07

Autor: monty

Zaslal: 25.11.2009 , 13:07

ale v h žádnou váhu nemáš , máš map který si se změnou poradí.

Re: Jak jsem málem zadřel VTECa :-(

Algol — 25.11.2009 , 12:37

Autor: Algol

Zaslal: 25.11.2009 , 12:37

To Hondza: Supra byla non turbo...tam sem tehdáž pozapoměl vrátit víčko, to sem si přejel po 200 metrech a tudíž po cestě pro další do Toyoty sem za těch 30 km mohl chování motoru celkem slušně analyzovat...

To monty: tak sem to pochopil i já už v první fázi, proto šla debata o narušení rovnováhy ( z mé strany), když se vzduch dostane za váhu, která o něm nemá potuchy...to že sem do toho zapletl EGR byla moje chyba, já na to nahlížel spíš než z hlediska mechanického z hlediska fyzikálního....

To lubumba: na každý prase se vaří voda...

To kamol: zkoušeno na 1,2 HTP...netuším, zda tenhle hybrid nemá nějaké specifikum, z jehož důvodu reaguje chcípnutím...

Re: Jak jsem málem zadřel VTECa :-(

lubumba007 — 25.11.2009 , 12:03

Autor: lubumba007

Zaslal: 25.11.2009 , 12:03

Algol napsal:

To lubumba: díky za negativní přínos, netušil sem, že za neznalost se na H-fóru udělují mínus body....

Nech bejt............, rádo se stalo, inženýre

Re: Jak jsem málem zadřel VTECa :-(

pajo — 25.11.2009 , 11:00

Autor: pajo

Zaslal: 25.11.2009 , 11:00

Hondza napsal:

..protože jestli se nepletu má Supra turbo a tudíž může těžko odsávat podtlakem od kliky do sání.

toz mas pravdu synku

EGR by som sem fakt neplietol, to na volnobehu vlastne vobec "nefunguje"... EGR ventil otvara pri zvysenych otackach, len pri urcitej kombinacii okolnosti...

Re: Jak jsem málem zadřel VTECa :-(

Hondza — 25.11.2009 , 10:58

Autor: Hondza

Zaslal: 25.11.2009 , 10:58

Algol napsal:

Zkouška, proběhla, motor běžel OK, natáčet sem to nenatáčel, nemá to smysl...mám natočenou akorát Fóbii, která zdechla...

Díky všem za snahu o vysvětlení (kromě Hopita, tomu aspoń zato natočený video), pořád mě ale zajímá, proč u Toyoty a Mazdy to problém dělalo a u Hondy ne, když konstrukčně v motorech není žádný rozdíl (tedy alespoň z mého pohledu)....PCV vedeno stejným způsobem, EGR na všech třech autech...

To hopit: jinak žádný učený z nebe nespadl, nečiní mi problém si přiznat, že nejsem zběhlý v problematice motoru, já si taky odpustím smajlíky, pokud nebudeš chápat problematiku křížem vyztužených čtyřstranně vetknutých desek....

To lubumba: díky za negativní přínos, netušil sem, že za neznalost se na H-fóru udělují mínus body....

EGR s problémem zde diskutovaným skutečně vůbec nesouvisí... Problém na některých autech vysvětlil Monty. Navíc konkrétně u Supry bude systém odvětrání kliky určitě řešený jinak než u Hondy, protože jestli se nepletu má Supra turbo a tudíž může těžko odsávat podtlakem od kliky do sání.