:: www.honda-club.cz ::

Re: I: ARP štefty

vti [906team] — 29.11.2009 , 22:25

Autor: vti [906team]

Zaslal: 29.11.2009 , 22:25

Filda napsal:

To nejsou tvoje? to jsi nasel nekde na netu?

uff, nestras. ja som dotahoval myslim 80Nm, neviem preco to niekto dotahuje viac, potom tesnenie prestane tesnit
inak toto som zbadal nahodou ked som cital nieco na d-series alebo turbod16 fore.

Re: I: ARP štefty

Filda — 29.11.2009 , 21:06

Autor: Filda

Zaslal: 29.11.2009 , 21:06

vti [906team] napsal:

mam pocit, ze to boli nove. btw: neviem preco ich dotahoval na 90Nm, ale to je uz ina vec.

To nejsou tvoje? to jsi nasel nekde na netu?

Re: I: ARP štefty

vti [906team] — 29.11.2009 , 20:13

Autor: vti [906team]

Zaslal: 29.11.2009 , 20:13

PreludeZ napsal:

to jsou srouby co uz nejakou dobu bezely a ted byly utahovane alespon podruhe ne?

mam pocit, ze to boli nove. btw: neviem preco ich dotahoval na 90Nm, ale to je uz ina vec.

Re: I: ARP štefty

Idaho — 29.11.2009 , 19:00

Autor: Idaho

Zaslal: 29.11.2009 , 19:00

infinity napsal:

seriovky pry vydrzi 2-3 vymeny...

otázkou je co znamená "vydrží" pokud to že neprasknou - ano dá se. Pokud to že závity nejsou natažené a umožnují znovu přesné utažení pak v 90% to neplatí ..

Re: I: ARP štefty

FastCivic — 29.11.2009 , 17:53

Autor: FastCivic

Zaslal: 29.11.2009 , 17:53

infinity napsal:

seriovky pry vydrzi 2-3 vymeny...

jedna vec je kolik vydrzi a druha co pise manual:) u nekterych prave pisou replace

Re: I: ARP štefty

infinity — 29.11.2009 , 17:46

Autor: infinity

Zaslal: 29.11.2009 , 17:46

seriovky pry vydrzi 2-3 vymeny...

Re: I: ARP štefty

FastCivic — 29.11.2009 , 16:22

Autor: FastCivic

Zaslal: 29.11.2009 , 16:22

PreludeZ napsal:

to jsou srouby co uz nejakou dobu bezely a ted byly utahovane alespon podruhe ne?

proc se teda o arp rika ze je muzes pouzit vicekrat a nemusi se menit jako seriovky?

Re: I: ARP štefty

PreludeZ — 29.11.2009 , 16:18

Autor: PreludeZ

Zaslal: 29.11.2009 , 16:18

vti [906team] napsal:

ARP (M10x1.25) pri dotahovani na 90Nm:

to jsou srouby co uz nejakou dobu bezely a ted byly utahovane alespon podruhe ne?

Re: I: ARP štefty

FastCivic — 29.11.2009 , 15:31

Autor: FastCivic

Zaslal: 29.11.2009 , 15:31

vti [906team] napsal:

ARP (M10x1.25) pri dotahovani na 90Nm:

a to je jak mozne

Re: I: ARP štefty

vti [906team] — 29.11.2009 , 0:32

Autor: vti [906team]

Zaslal: 29.11.2009 , 0:32

ARP (M10x1.25) pri dotahovani na 90Nm:

Re: I: ARP štefty

Streetkid — 24.11.2009 , 0:33

Autor: Streetkid

Zaslal: 24.11.2009 , 0:33

jak je psáno výše, štefty našroubuješ do bloku a můžeš třeba třikrát za sezonu sdělávat hlavu, aniž bys muset řešit vyvložkování závitu v tom měkkém hliníku. Též s tím mám špatné zkušenosti, jednou při sdělání hlavy odešel jeden závit, při druhé sdělání odešel další a pokud se vyvložkování chce nahradit tekutým kovem, např. Loctite, tak se to musí vevnitř sakramentsky dobře odmastit od oleje, aby to tam drželo a udrželo těch cca 75Nm, co se dotahuje sériová hlava na Dčku

Re: I: ARP štefty

FastCivic — 24.11.2009 , 0:08

Autor: FastCivic

Zaslal: 24.11.2009 , 0:08

vti [906team] napsal:

konkretne na D16 bloku je zavit M10 x 1.25 a zavit v hlinikovom bloku vela nevydrzi ak sa nebodaj dostane do zavitu bordel a potom to niekto utahuje srob

sroby maju problem hlavne v tom, ze pri dotahovani a odtahovani na nich posobi torzne pnutie a vacsinou srob nevydrzi prave odtiahnutie.
aj preto by sa nemali pouzivat viackrat tie iste sroby.
pouzitie stiftov je dobre nie len kvoli moznosti viacnasobneho pouzitia, ale aj posobenie sil by malo zabezpecit ze to bude lepsie tesnit, len to neviem jednoducho vysvetlit preco je to tak. okrem toho utahovaci moment pri pouziti stiftov staci mensi ako pri pouziti srobov.

a este jedna vec ma napada - vela ludi si mysli, ze ked ma kovove tesnenie pod hlavou, tak ze dotiahnutie hlavy miesto napr. 75Nm na 100Nm bude znamenat ze to urcite bude lepsie tesnit. toto je ale velky omyl, vsetko uvidite, ked potom date dole hlavu - tesnenie je zlisovane bez prelisov a vyzera ako kus rovneho plechu

dik moc za vycerpavajici informace

Re: I: ARP štefty

vti [906team] — 23.11.2009 , 23:36

Autor: vti [906team]

Zaslal: 23.11.2009 , 23:36

konkretne na D16 bloku je zavit M10 x 1.25 a zavit v hlinikovom bloku vela nevydrzi ak sa nebodaj dostane do zavitu bordel a potom to niekto utahuje srob

sroby maju problem hlavne v tom, ze pri dotahovani a odtahovani na nich posobi torzne pnutie a vacsinou srob nevydrzi prave odtiahnutie.
aj preto by sa nemali pouzivat viackrat tie iste sroby.
pouzitie stiftov je dobre nie len kvoli moznosti viacnasobneho pouzitia, ale aj posobenie sil by malo zabezpecit ze to bude lepsie tesnit, len to neviem jednoducho vysvetlit preco je to tak. okrem toho utahovaci moment pri pouziti stiftov staci mensi ako pri pouziti srobov.

a este jedna vec ma napada - vela ludi si mysli, ze ked ma kovove tesnenie pod hlavou, tak ze dotiahnutie hlavy miesto napr. 75Nm na 100Nm bude znamenat ze to urcite bude lepsie tesnit. toto je ale velky omyl, vsetko uvidite, ked potom date dole hlavu - tesnenie je zlisovane bez prelisov a vyzera ako kus rovneho plechu

Re: I: ARP štefty

FastCivic — 23.11.2009 , 20:53

Autor: FastCivic

Zaslal: 23.11.2009 , 20:53

ARP se pouzivaji kdyz chcete prave dotahnout vetsim momentem nebo proto ze se nevytaha a je mozne ho vicekrat pouzit?
a nebo proto ze u oturbeneho puvodne atmo motoru by se srouby vytahaly a fouklo by teseni?

Re: I: ARP štefty

FastCivic — 23.11.2009 , 20:48

Autor: FastCivic

Zaslal: 23.11.2009 , 20:48

jestli se tady muzu vetrit. mel bych dotaz. co povoli driv jestli sroub nebo hlinik v bloku motoru, kdybych hlavu dotahoval misto 75ti Nm na vetsi moment (duvod nemam, je to jen otazka)
Resp. asi by povolil sroub, protoze by se ukroutil kvuli obrovskemu treni, takze kdyz tam bude steft jako ARP a bude se utahovat matkou? Vytahnu zavit z bloku, nebo to pusti sroub. Dejme tomu ze je novy a ze je standartni. Pro priklad vemte Hondu, ja ale nevim ani prumer ani pevnost