:: www.honda-club.cz ::

Re: Saci manifold

zyx — 3.12.2009 , 17:19

Autor: zyx

Zaslal: 3.12.2009 , 17:19

Taky jsem resil jaky manifold na H22 koupit a byl me doporucen Euro-R upraveny od RoskoRacing.

Re: Saci manifold

infinity — 3.12.2009 , 17:12

Autor: infinity

Zaslal: 3.12.2009 , 17:12

vti [906team] napsal:

a ja som si myslel, ze zamer topicu bolo prave porovnanie sacich manifoldov...

jeste ten velky sr*c trochu upravim a na jare to klidne zmerim. Myslim, ze pak bude debata mnohem zajimavejsi

Re: Saci manifold

vti [906team] — 3.12.2009 , 17:09

Autor: vti [906team]

Zaslal: 3.12.2009 , 17:09

a ja som si myslel, ze zamer topicu bolo prave porovnanie sacich manifoldov...

Re: Saci manifold

infinity — 3.12.2009 , 17:07

Autor: infinity

Zaslal: 3.12.2009 , 17:07

Tak ono zase co funguje na b16 nemusi fungovat na b18 resp b20 a samozrejme opacne. Myslim, ze jako dobry priklad uvedu nasledujici:
Videl jsem graf, kde na seriove EDM ITR mel b16a1 manifold asi o 6-7ps vetsi peak HP nez Type-R manifold!!!...Zase Type-R manifold (ci Blox/Skunk2 1st gen -coz jsou vlastne kopie) dela na b16a1 motoru ~8ps+ takze co z toho vseobecne pro b-serie vyplyva? Vubec nic... N/A motory jsou natolik specificke, ze bych nejake tvrzeni nezvseobecnoval.

Ano, na turbu to je jedno jestli mas 500 ci 510...ale porad si stojim za nazorem, ze treba venom ma neco do sebe, kdyz stoji 600usd a lidi to bezne kupujou...zase si nemyslim, ze by clovek ktery ma 10-9s special hodil 600usd do neceho co je "na nic"

Nicmene jsme se dostali zase k nejake nesmyslne debate o manifoldech, coz vubec nebylo zamerem topicu

Re: Saci manifold

Dejf — 3.12.2009 , 13:22

Autor: Dejf

Zaslal: 3.12.2009 , 13:22

ReNo napsal:

Take o reakci plynu, ale co si budeme vypravet, v mem osobnim pripade je uz ted reakce brutalni
A o tom, ze i vyborne odladena ITBS ma ve spodku otacek ztraty ani nemluve.
Ale informuju, toto vse jsou informace na H22, ktere jsem si precetl. Jestli ma nekdo opacne vlastni zkusenosti .. pak si je take rad poslechnu ...
Nikdy neni pozde na prechod

jasně, já se taky nesnažil tě nějak opravovat, to spíš aby si někdo nemyslel, že je ITB dobry jen na honění koní

Re: Saci manifold

ReNo — 3.12.2009 , 13:10

Autor: ReNo

Zaslal: 3.12.2009 , 13:10

Dejf napsal:

tak ITB neni jen o koních ne

Re: Saci manifold

Dejf — 3.12.2009 , 12:55

Autor: Dejf

Zaslal: 3.12.2009 , 12:55

tak ITB neni jen o koních ne

Re: Saci manifold

ReNo — 3.12.2009 , 12:51

Autor: ReNo

Zaslal: 3.12.2009 , 12:51

Kone jdou i bez ITBS.
Zrovna u H22 je rozdil minimalni. Kdyz porovnamm upravenej tuningovej manifold s poradnou klapkou a sanim, vs ITBS, tak je to rozdil par koni ve spicce.
Beru z mnoha testu TWM ITBS vs upravena klasika. Zjistoval jsem to, pac jsem o teto ceste take premyslel

Re: Saci manifold

kingart — 3.12.2009 , 12:31

Autor: kingart

Zaslal: 3.12.2009 , 12:31

kdyz uz jsme u toho ITBS, je tam nejakym zpusobme reseny filtr?Nebo se tam do motoru laduje vzduch i se vsim bordelem co nasaje?

Re: Saci manifold

eso-sannycars — 3.12.2009 , 9:17

Autor: eso-sannycars

Zaslal: 3.12.2009 , 9:17

kde na tom byl? rekl bych ze v odborny literature a x letych zkusenostech...obavam se, ze nase vedomosti ziskane na youtube a utrzkovityma informacema na nejakych forech jsou asi tak desetina toho, co vi pista....
mimochodem, kdyz uz jsme u toho sani, tak si letmo vzpominam, co mi na to rikal...

u turba, je vicemene jedno jake mas sani, ten vzduch tam jde pod velkym tlakem a tu cestu do motoru si snadno najde, takze na nejakem tvaru opravdu moc nezalezi....a uprimne, kdyz mam turbo a mam rekneme 500PS s timto sanim, nebo 510PS s vhodneji tvarovanym, je asi uz celkem jedno, tak jako tak to auto pojede dost bestialne

u N/A je to ale samozrejme jine..ty kone se doluji podstatne pomaleji a draz a proto vsechno hraje dost podstatnou roli, vcetne tvaru sani, velikosti klapky atd atd ...a v tu chvili uz je podstatne, jestli mam 230PS s velikym sanim, nebo 240ps s klidne mensim, ale vhodneji tvarovanym s ohledem na proudeni vzduchu...

kazdopadne jestli chces nejake zajimave kone v N/A, nezbyva jina voba nez ITBS

mimochodem, pista mi pri kazde navsteve pujcuje nejakou zajimavou knihu, kterou mam pak doma jako bibli a ke jsou ruzne testy zmerene na brzde za stejnych podminek, tedy celkem verohodne...a svete div se, nejvhodnejsi sani pro N/A Bseries motor je original....ale kdyz je tam napis skunk, nebo edelbrock apod, tak to lepe vypada

Re: Saci manifold

infinity — 3.12.2009 , 3:00

Autor: infinity

Zaslal: 3.12.2009 , 3:00

vti [906team] napsal:

asi preto, lebo je to na nic (ako uz pisal eso)...

Kde si na tom byl? V usa na tom jezdi 870 whp auta, ale to sam asi vis.
Slouzi to vicemene jako turbo manifold nebo pro silne upravene N/A all-motory (2.0).
Pouzitelne pro velmi uzkou skupinu motoru? Ano....na nic? ne

Soupnout to na seriovy motor bez zmeny map opravdu nema smysl, zvlast kdyz treba na B16 by objem komory byl asi cca 1.5 nasobek celkoveho zdvihoveho objemu motoru
Velky veci sou fajn, ale vsechno ma svoje limity...to vam rekne kazda zenska

Re: Saci manifold

WotanMitUns — 3.12.2009 , 1:18

Autor: WotanMitUns

Zaslal: 3.12.2009 , 1:18

infinity napsal:

Na atmosferach je to mozne, ale pro turbo je to udajne jeden z nej manifoldu.

Az se k tomu nejak dostanu, tak schvalne toho velkyho zmerim co to udela na ITR.

no ty bláho..
vyměním za Blox..

Re: Saci manifold

jagy — 3.12.2009 , 1:04

Autor: jagy

Zaslal: 3.12.2009 , 1:04

Vice info?

Re: Saci manifold

vti [906team] — 3.12.2009 , 0:36

Autor: vti [906team]

Zaslal: 3.12.2009 , 0:36

FastCivic napsal:

jo toho venoma ma zitec uz peeknee dlouhoo v bazaru

asi preto, lebo je to na nic (ako uz pisal eso)...

btw: co takto nieco, co funguje:

i ked kto to asi zaplati...

Re: Saci manifold

FastCivic — 2.12.2009 , 23:21

Autor: FastCivic

Zaslal: 2.12.2009 , 23:21

Maggoth95 napsal:

Ty maš u Peťana slevu? Kurde to vědět dříve.... Jinak bych asi měl ty brzdiče pro tebe...