:: www.honda-club.cz ::

Re: Accord obcas chcipa...pomoc prosim :'(

fuck3rkkt — 9.5.2010 , 14:11

Autor: fuck3rkkt

Zaslal: 9.5.2010 , 14:11

Tak dneska jsem konecne propajel to hlavni rele, sice nebylo nijak oznaceny ale bylo 7 pinovy(pristup k nemu je teda trosku boj ale da se to:)) tak jsem zvedavej jestli mi to bude jeste chcipat....

Re: Accord obcas chcipa...pomoc prosim :'(

kaccerr — 10.2.2010 , 18:56

Autor: kaccerr

Zaslal: 10.2.2010 , 18:56

Monty: děkuji za reakci.

Re: Accord obcas chcipa...pomoc prosim :'(

monty — 10.2.2010 , 8:32

Autor: monty

Zaslal: 10.2.2010 , 8:32

já se nesměju (no jen trošku) ,máte snahu a je to příjemnější než číst hádky jak jinde . sto(e)chio poměr A/F je 14,7.

citace:

Studeny vzduch obsahuje vice kysliku v danem objemu => je potreba vice paliva pro zachovani AFR nebo mensi otevreni klapky => vetsi ztraty => vetsi spotreba

tohle je pravda jen z části ,neplatí že bude vyšší spotřeba protože v tu chvíli bude motor podávat vyšší výkon tzn pokud nebudeme daný výkon potřebovat ubereme a spotřeba naopak jde dolů při zachování rychlosti.takže nemůžeš čekat při otevření erg lepší spotřebu ,v tu chvíli výkon klesá -otázka kolik , pokud výrazně musíš přidat a tím naopak spotřeba stoupne.
výtah z jednoho článku na netu který funkci tak nějak shrnuje:

citace:

EGR. Podstatou systému je přivádění části výfukových plynů zpět do sání. Tím se sice snižuje výkon, ale výfukové plyny působí jako inertní plyn a snižují teploty hoření plamene. Tím se omezí obsah NOx, který následný katalyzátor ještě dále zmenšuje tak, aby se splnily veškeré platné exhalační normy.
Dále dochází vlivem pulsací k přisávání vzduchu do výfuku a tím k dodání dodatečný vzduch pro dohoření nespálených zbytků paliva = opět lepší emise.
Pro doplnění uveďme, že některé typy vozidel se řídí v oblasti chudých směsí l > 1. Při tomto spalování (Lean Burn System) sice motor nedosahuje plných výkonů a má horší ovladatelnost, ale na druhé straně zaručuje při kvalitním zapalovacím systému nejnižší obsah CO a NOx. Tím se zjednoduší katalyzátor, který lze případně i vynechat

viz ekono provoz u i-vtecu nebo D 15z6.

Re: Accord obcas chcipa...pomoc prosim :'(

Riccardo — 10.2.2010 , 0:40

Autor: Riccardo

Zaslal: 10.2.2010 , 0:40

Já jsem jezdil střídavě se záslepkou i bez a na výkonu nebo spotřebě jsem to vůbec nepocítil, a to jsem si fakt hodně přál aby to jelo líp. Ale ani ten psychoefekt se nedostavil, prostě nic. A na emisích se u tak starého auta neměří NOx,takže fakt vůbec nic. (Jediným smyslem EGRka je snižovat emise NOx)

někdo fundovaný,třeba PreludeZ,nebo Monty či Tygr........kdokoliv - si myslím že se nám teď akorát smějou, jaké vymýšlíme blbiny

Re: Accord obcas chcipa...pomoc prosim :'(

kaccerr — 9.2.2010 , 22:33

Autor: kaccerr

Zaslal: 9.2.2010 , 22:33

silenec napsal:

Studeny vzduch obsahuje vice kysliku v danem objemu => je potreba vice paliva pro zachovani AFR nebo mensi otevreni klapky => vetsi ztraty => vetsi spotreba.
Na stejnem principu ma fungovat WAI (warm air intake) kdy se nasava teply vzduch => obsahuje mene kysliku => vice otevrena klapka => mensi ztraty => mensi spotreba, stejne by to tedy melo fungovat u EGR a nekteri EGR upravuji tak aby poustelo zpet do sani vice plynu nez v serii za ucelem dalsiho snizeni spotreby, aspon takto jsem to zase slysel ja a udava se to tak na wiki..
Rozdil ale nebude nejak zavratny a jak vypada sajrajt v sani vim, takze jestli zrusit EGR nebo ne se nehadam, ja jen k te spotrebe

čoveče tak to už je na mě moc,to zní celkem rozumně... ale selský rozum mi říká,že ve vydýchaném prostoru už ani oheň nebude hořet AFR je kolik? 1:16? Nasaju 16 dílu vzduchu a dodám 1 díl paliva,je to tak? Ale kdo motoru řekne,kolik je ve vzduchu kyslíku a kolik plynu z výfuku? Lambda sonda? Jsem z toho jelen,ale myslím,že "čerstvější" luft bude asi lepší. Chtělo by aby se vyjádřil někdo fundovaný,třeba PreludeZ,nebo Monty či Tygr........kdokoliv

Re: Accord obcas chcipa...pomoc prosim :'(

silenec — 9.2.2010 , 20:12

Autor: silenec

Zaslal: 9.2.2010 , 20:12

kaccerr napsal:

já myslím,že nikoliv. Studený vzduch je méně roztažený než-li horký,tím pádem studený vzduch obsahuje více kyslíku v daném objemu. Proto motory s turbem mají chladič vzduchu. V létě když je přes 30 tak je poznat,že to jede o poznání hůře.
EGR ventil posílá zpět do sání část výfukových plynů,takže vlastně těmito horkými plyny ohřívá nasávaný čistý vzduch,čímž snižuje obsah kyslíku a tím pádem i výkon motoru. Ztráta výkonu je téměř neznatlná,spotřeba je zhruba steejná,ale když ventil zaslepím dříve než se ozve,tak si ušetřím několik tisíc za nový a když uvidíš ten sajrat při čistění tak uvěříš,že budeš šetřit celý sání.

Re: Accord obcas chcipa...pomoc prosim :'(

Riccardo — 9.2.2010 , 19:51

Autor: Riccardo

Zaslal: 9.2.2010 , 19:51

kaccerr napsal:

jo a zapomněl jsem napsat,že tyto poznatky mám z článku co napsal riccardo

Já jsem na to tenkrát šel až moc složitě - kdybych věděl to co vím dnes, tak bych se vykašlal na to měření dvěma voltmetrama a rovnou šel po EGR ventilu a pak po cívce EGR okruhu.

Ale zase to bylo dobré k tomu, že jsem na 100% pochopil, jak to funguje. (a že je to vlastně dost jednoduché)

Re: Accord obcas chcipa...pomoc prosim :'(

kaccerr — 9.2.2010 , 19:33

Autor: kaccerr

Zaslal: 9.2.2010 , 19:33

jo a zapomněl jsem napsat,že tyto poznatky mám z článku co napsal riccardo

Re: Accord obcas chcipa...pomoc prosim :'(

kaccerr — 9.2.2010 , 19:28

Autor: kaccerr

Zaslal: 9.2.2010 , 19:28

silenec napsal:

Pokud vim tak s egr by mela byt spotreba nizsi nez bez egr..

já myslím,že nikoliv. Studený vzduch je méně roztažený než-li horký,tím pádem studený vzduch obsahuje více kyslíku v daném objemu. Proto motory s turbem mají chladič vzduchu. V létě když je přes 30 tak je poznat,že to jede o poznání hůře.

EGR ventil posílá zpět do sání část výfukových plynů,takže vlastně těmito horkými plyny ohřívá nasávaný čistý vzduch,čímž snižuje obsah kyslíku a tím pádem i výkon motoru. Ztráta výkonu je téměř neznatlná,spotřeba je zhruba steejná,ale když ventil zaslepím dříve než se ozve,tak si ušetřím několik tisíc za nový a když uvidíš ten sajrat při čistění tak uvěříš,že budeš šetřit celý sání.

Jak radí riccardo: vyčisti to a jak radím já potom to zaslep. Pravda však je,že to neřeší chybu,ta se musí napravit a vymazat.

Re: Accord obcas chcipa...pomoc prosim :'(

Riccardo — 9.2.2010 , 10:50

Autor: Riccardo

Zaslal: 9.2.2010 , 10:50

BOBik napsal:

a cim ho vycistit ten ventil? hadr a treba jar? a pak treba necim namaznout?

Na to je speciální čistič EGR ventilů.
Jinak jestli si chceš počíst jak jsem řešil EGRko já (Prelude 1992), tak tady to je:
odkaz
odkaz
U tebe to bude podobné.

Re: Accord obcas chcipa...pomoc prosim :'(

BOBik — 8.2.2010 , 22:25

Autor: BOBik

Zaslal: 8.2.2010 , 22:25

Riccardo napsal:

Zaslepit EGR ventil sice můžeš, ale od chyby ti to nepomůže.
Buď je zatuhlý přímo ten EGR ventil, nebo ovládací cívka. Obojí lze vyčistit/rozhýbat.
ECU přímo řídí otevírání EGRka přes tu cívku a zpětnou vazbou si měří jestli se tak stalo, jak chtěla.

a cim ho vycistit ten ventil? hadr a treba jar? a pak treba necim namaznout?

Re: Accord obcas chcipa...pomoc prosim :'(

silenec — 8.2.2010 , 22:02

Autor: silenec

Zaslal: 8.2.2010 , 22:02

kaccerr napsal:

Beztak to ekologii moc nepřidá,když to o to více zbaští paliva.

Pokud vim tak s egr by mela byt spotreba nizsi nez bez egr..

Re: Accord obcas chcipa...pomoc prosim :'(

Riccardo — 8.2.2010 , 21:58

Autor: Riccardo

Zaslal: 8.2.2010 , 21:58

Zaslepit EGR ventil sice můžeš, ale od chyby ti to nepomůže.
Buď je zatuhlý přímo ten EGR ventil, nebo ovládací cívka. Obojí lze vyčistit/rozhýbat.
ECU přímo řídí otevírání EGRka přes tu cívku a zpětnou vazbou si měří jestli se tak stalo, jak chtěla.

Re: Accord obcas chcipa...pomoc prosim :'(

BOBik — 8.2.2010 , 21:53

Autor: BOBik

Zaslal: 8.2.2010 , 21:53

kaccerr napsal:

tak ten egr ventil rovnou zaslep a máš pokoj. Beztak to ekologii moc nepřidá,když to o to více zbaští paliva. Já to zaslepoval na svém accordu 99 je to práce na pár minut. Na emisích nikdo nic nepozná,neboť egr ventil není při měření v činnosti,proč tomu tak je-to už si nepamatuju. Ale na spřáteleném vebu o hondách je i popis,teda jestli už není i tady.

Takze ten EGR tam je jenom k tomu aby to bylo vic cistsi ten vzduch z vyfuku? Kamos rikal ze to ma delat to ze to spaluje nedopaleny palivo a zvysuje se tak vykon motoru tak nevim

Re: Accord obcas chcipa...pomoc prosim :'(

kaccerr — 8.2.2010 , 20:43

Autor: kaccerr

Zaslal: 8.2.2010 , 20:43

BOBik napsal:

Takze problem asi vyresen. Problem: nesvitila diagnosticka kontrolka, zkusili sme vyblikat ale nic kontolka nesla. Sundali sme budiky a ejhle nebyla tam zarovka na diagnostiku. Tak sme ji tam dali a otocily klickem a kontrolka problikla sprave, nastaruju a lup a chyba xD vyblikanej rozdelovac tak sem ho vymenili za jinej a zkusily a v poho kontrolka nic nerikala. Pak sme si vsimly ze problem nebyl v rozdelovaci ale v tom ze 1 kontakt z konektoru rozdelovace vy polovypadlej a to byl asi tan problem protoze kdyz sme to dali dohromady tak chyba i s mym povodnim rozdelovacem uz nic nehlasila. Tak sem stastnej odjizdel ujel sem 50m lup xD a sviti mi kontrolka tad je to ale pro zmenu EGR okruh tak tam za tydne jedu zas. Takze pozor ne vzdy je porucha vazna i podelanej konektor musite zkontrolovat. Jo a nesmim opomenout ze mi to opravil sikovnej opravar ze Strizovic.