:: www.honda-club.cz ::

Re: nie klasicky problem s hl. rele a palivovou pumpou

crisp — 26.12.2009 , 12:59

Autor: crisp

Zaslal: 26.12.2009 , 12:59

mam dalsie symptomi mojho problemu.
Pocas jazdy mi zrazu na asi 1-2 sekundy prestal tahat motor. Plyn som mal stale v rovnakej pozicii a auto zacalo spomalovat a potom hned zacalo znova zrychlovat. Ako ked nachvilu prudko pustite plyn a potom ho zasa rychlo stlacite.

Dnes som sa chcel pozriet na cerpadlo, ako vyzera, ale nesla mi odpojit hadicka vracajuceho sa paliva. Ako ju dam dole, bez toho aby som ju pokazil? je tam ciastocne pripecena a hlavne je tam malo miesta na manipulaciu.

Dik

Edit: napatie na cerpadle je 11.9 V, co je pri vypnutom motore podla mna ok

Re: nie klasicky problem s hl. rele a palivovou pumpou

crisp — 15.12.2009 , 11:54

Autor: crisp

Zaslal: 15.12.2009 , 11:54

ok. skusim sa na to pozriet cez vikend.
kabel som vytiahol z konektora pumpy, takze to bol spravny a pocas zopnuteho rele tam bolo 12V oproti zemi. Preto nechapem, preco som tam nic nenameral.

Re: nie klasicky problem s hl. rele a palivovou pumpou

Wayne — 15.12.2009 , 11:15

Autor: Wayne

Zaslal: 15.12.2009 , 11:15

Taky jsem si rikal,ale ukostreni jde skrz konektor a pocitam,ze kdyby byla spatna kostra,tak v tom pripade budou treba jeste zlobit zadni svetla nebo tak...takze jsem ji bral jako dobrou.Ale to taky neni problem v konektoru namerit hned.

Re: nie klasicky problem s hl. rele a palivovou pumpou

monty — 15.12.2009 , 7:14

Autor: monty

Zaslal: 15.12.2009 , 7:14

že by zlobící ukostření čerpadla ?

Re: nie klasicky problem s hl. rele a palivovou pumpou

Wayne — 14.12.2009 , 22:38

Autor: Wayne

Zaslal: 14.12.2009 , 22:38

Leda bys popadl jiny drat,je fakt,ze je tam vic cernozlutych (nebo zlutocernych,uz si nepamatuju),jinak je bud zavada prave tam nebo nevim.Muzes si tady stahnout manual,pak jet od stranky 11-115.Nejrychlejsi je to zkusit tou propojkou,muzes taky zmerit odpor vinuti motoru cerpadla proti zemi.Pak dej vedet.

Re: nie klasicky problem s hl. rele a palivovou pumpou

crisp — 14.12.2009 , 21:03

Autor: crisp

Zaslal: 14.12.2009 , 21:03

Praveze nie. Snazil som sa len zmerat odpor na kabli medzi rele a konektorom palivovej pumpy, ci tam nieje nejaka zrada.
Podla schemy by medzi rele a pumpou uz nic nemalo byt, maximalne nejaky konektor,nie?
Ano, ten konektor je pod zadnou sedackou

Re: nie klasicky problem s hl. rele a palivovou pumpou

Wayne — 14.12.2009 , 17:01

Autor: Wayne

Zaslal: 14.12.2009 , 17:01

Ty ses snazil zmerit odpor vinuti motoru cerpadla u palivovyho rele a neukazalo to nic,pokud jsem to spravne pochopil?V tom pripade by problem mohl byt v konektoru pod zadni sedackou,teda predpokladam,ze ho tam kupe ma...

nie klasicky problem s hl. rele a palivovou pumpou

crisp — 14.12.2009 , 15:56

Autor: crisp

Zaslal: 14.12.2009 , 15:56

zdravim

mam Civic 5G D15B7
V lete mi raz auto neslo nastartovat(nesla pumpa, nepamatam si ci rele cvakalo) tak som prepajkoval kontakty na rele.
Minuly pondelok ma ale auto nechalo na krizovatke. Rozbiehal som sa z krizovatky(motor este relativne studeny) a zrazu auto zacalo spomalovat az motor skapal.
Rele cvakalo, ale pumpa nesla. Po cca 15 min skusania a cvakania s relatkom sa pumpa rozbehla. Odvtedy fungujem bez problemov. Cez vikend som vybral rele a studaky by tam naozaj nemali byt(som elektrikar, takze napajkovane to je dobre). Kontakty na rele aj kably k pumpe su ok. Myslel som, ze moze byt skorodovane a napriek tomu, ze cvakne, nezopne. Cievky su ale pekne leskle, neskorodovane. Pri zopnutom rele mam medzi kontaktami napajania pumpy odpor 16 Ohm. Ked som sa snazil merat odpor medzi rele a pumpou, tak som nedokazal nic namerat. Merak stale ukazoval nekonecno. Je pravda, ze som pouzival len maly "hrackarsky" merak, ale ajtak.
Riesit takyto nahodny problem je problematicke a nechcem kupovat nove veci ak si ajtak nebudem isty, ze ma auto niekde nenecha.

Ak ma niekto napad, co este pozriet, pripadne, preco mi nesiel namerat odpor na kably k pumpe, budem velmi rad.
dik