:: www.honda-club.cz ::

Re: záměna vačky v C5G

FastCivic — 4.1.2010 , 21:36

Autor: FastCivic

Zaslal: 4.1.2010 , 21:36

Streetkid napsal:

taky možnost, má s ní někdo zkušenost na D15ce, zda to má smysl tam dávat? Kamoš totiž by rád oživil D14, tam by to mělo též sedět, otázka co drážka pro rozdělovač

doomm to zkousel mam pocit, nepasuje tam

Re: záměna vačky v C5G

Streetkid — 4.1.2010 , 1:30

Autor: Streetkid

Zaslal: 4.1.2010 , 1:30

neewman napsal:

Co takhle vacku z D16A6? Nebo mam komplet grafy a vse pro nabrouseni vacky na D16A9 a to by mozna i slo,podle grafu prebrousit.

taky možnost, má s ní někdo zkušenost na D15ce, zda to má smysl tam dávat? Kamoš totiž by rád oživil D14, tam by to mělo též sedět, otázka co drážka pro rozdělovač

Re: záměna vačky v C5G

sablos — 3.1.2010 , 17:59

Autor: sablos

Zaslal: 3.1.2010 , 17:59

neewman napsal:

Co takhle vacku z D16A6? Nebo mam komplet grafy a vse pro nabrouseni vacky na D16A9 a to by mozna i slo,podle grafu prebrousit.

není náhodou d16a9 dvouvačka(dohc)??? a když by si uměl zajistit i nitridaci tak bych se u tebe i zastavil přebrousit vačku.a d16a6 sem mu nabízel.

Re: záměna vačky v C5G

neewman — 3.1.2010 , 17:47

Autor: neewman

Zaslal: 3.1.2010 , 17:47

Co takhle vacku z D16A6? Nebo mam komplet grafy a vse pro nabrouseni vacky na D16A9 a to by mozna i slo,podle grafu prebrousit.

Re: záměna vačky v C5G

sablos — 3.1.2010 , 16:03

Autor: sablos

Zaslal: 3.1.2010 , 16:03

Streetkid napsal:

Posero už má holt takový styl ..pokud chceš co nejlevněji u D15B2 získat větší výkon, lze nechat vačku přebrousit na ostřejší profil. Nevýhodou je, že vačka ti může po pár desítkách km odejít, obvykle už není tak tvrdý povrch. Další možností je tam hodit hlavu z D16Z6 Vtec, což obnáší komplet hlavu vtec, rozdělovač, řídící jednotku a motorou eletriku.
Další možnost je si nechat poslat z Ameriky vačku, to máš ale cca 8000..

počkej po zbroušení vačky se dá povrch nitridaci zase vytvrdit ale to se myslim pro tuhle vačku nevyplatí ale jde to.

Re: záměna vačky v C5G

Streetkid — 3.1.2010 , 16:00

Autor: Streetkid

Zaslal: 3.1.2010 , 16:00

Jimmy11 napsal:

no což o to, vim co chci dělat, ale nebyl jsem si prostě jistej vlastně díky tomu, že jsem se už hodně dlouhou dobu nehrabal v autech, tak jsem přestal mít přehled co by šlo a co ne, navíc s hondou začínám, tak chci vědět a radši se zeptám, na tom neni snad nic špatnýho ne?

Posero už má holt takový styl ..pokud chceš co nejlevněji u D15B2 získat větší výkon, lze nechat vačku přebrousit na ostřejší profil. Nevýhodou je, že vačka ti může po pár tisících km odejít, obvykle už není tak tvrdý povrch. Další možností je tam hodit hlavu z D16Z6 Vtec, což obnáší komplet hlavu vtec, rozdělovač, řídící jednotku a motorou eletriku.
Další možnost je si nechat poslat z Ameriky vačku, to máš ale cca 8000..

Re: záměna vačky v C5G

peca.gt — 3.1.2010 , 16:00

Autor: peca.gt

Zaslal: 3.1.2010 , 16:00

Chlapi, vymenit vačku z B16A2 do B16A1, to už by mohlo mít nejaký vyznam,ne?

Re: záměna vačky v C5G

posero — 3.1.2010 , 15:58

Autor: posero

Zaslal: 3.1.2010 , 15:58

tak v poho viď já jen, že ses ptal jestli půjde vyměnit tak sem ti odpověděl, vzheledem k tomu že to nejde tak mi připadalo zbytečný řešit jakej řemen použít

Re: záměna vačky v C5G

sablos — 3.1.2010 , 15:56

Autor: sablos

Zaslal: 3.1.2010 , 15:56

posero napsal:

já myslel 100 koní navíc neuvažoval sem nad tim, že by se někdo zoufale toužil dostat k hranici 100 koní celkově

aha tak to sem tě špatně pochopil tak pak jedině swap na Vteca.

Re: záměna vačky v C5G

Jimmy11 — 3.1.2010 , 15:56

Autor: Jimmy11

Zaslal: 3.1.2010 , 15:56

posero napsal:

jestli cheš upravovat motor d15b2 vše potřebné je tady napsáno, ujistím tě, že ani ty nenajdeš neuvěřitelně levnou cestu jak snadno získat 100koní

nechápu jak tě mohla napadnout záměna zrovna těchdle vaček? jak si přišel na to, že z b16a2 je ta pravá?

tak co se týče ceny, tak nejlešpí varianta je asi záměna motoru, ale to je momentálně asi vedlejší... k tý vačce: jak jsem psal, už jsem uplně vypadl z obrazu co je a co neni možný, hlavně jsem si vůbec neuvědomil to, že b16a2 je DOHC... už je mi jasný, že do SOHC z DOHC nepujde vyměnit vačka.. pár let mimo garáž je znát

Re: záměna vačky v C5G

posero — 3.1.2010 , 15:55

Autor: posero

Zaslal: 3.1.2010 , 15:55

sablos napsal:

počkej posero z 1,5 2 bodu když uděláš 4 bod tak snad 100 koni budeš mít a za docela slušný peníze.

já myslel 100 koní navíc neuvažoval sem nad tim, že by se někdo zoufale toužil dostat k hranici 100 koní celkově

Re: záměna vačky v C5G

sablos — 3.1.2010 , 15:53

Autor: sablos

Zaslal: 3.1.2010 , 15:53

posero napsal:

počkej posero z 1,5 2 bodu když uděláš 4 bod tak snad 100 koni budeš mít a za docela slušný peníze.

Re: záměna vačky v C5G

posero — 3.1.2010 , 15:51

Autor: posero

Zaslal: 3.1.2010 , 15:51

Jimmy11 napsal:

Re: záměna vačky v C5G

Jimmy11 — 3.1.2010 , 15:48

Autor: Jimmy11

Zaslal: 3.1.2010 , 15:48

posero napsal:

hele už podle toho na co se ptáš nemáš absolutně ponětí co chceš dělat, d15b2 je SOHC a b16a2 DOHC už chápeš? jak chceš dát dvě vačky místo jedný?

Re: záměna vačky v C5G

sablos — 3.1.2010 , 15:44

Autor: sablos

Zaslal: 3.1.2010 , 15:44

posero napsal:

hele už podle toho na co se ptáš nemáš absolutně ponětí co chceš dělat, d15b2 je SOHC a b16a2 DOHC už chápeš? jak chceš dát dvě vačky místo jedný?

asi nad sebe tak dle příspěvku je asi neznalý tak mu to vysvětlime ne?