:: www.honda-club.cz ::

Re: D15B2 Problém...

shaman23 — 4.2.2010 , 7:49

Autor: shaman23

Zaslal: 4.2.2010 , 7:49

už se těšim v tomhle počasí...

Re: D15B2 Problém...

ExEricss — 3.2.2010 , 21:45

Autor: ExEricss

Zaslal: 3.2.2010 , 21:45

Přesně tak. Head down - sundat hlavu a víš na čem jsi. Ventil stojí kolem 300/ks novej, těsnění cca. 1000,- srovnání hlavy kolem 500,- zabroušení ventilů už z hlavy nevím, já si ventily zabrušoval sám...
A pokud se ti to zdá moc, zkus ho ještě chvíli potrápit, pak vzít, vyhodit a dát jinou D15B2...

Re: D15B2 Problém...

Minor — 3.2.2010 , 21:40

Autor: Minor

Zaslal: 3.2.2010 , 21:40

Jistě. Ale budeš vědět, že je problém opravdu vážnější. A dokud to nerozděláš, asi nikdo nebude přesně vědět, co tomu je.

Re: D15B2 Problém...

shaman23 — 3.2.2010 , 21:33

Autor: shaman23

Zaslal: 3.2.2010 , 21:33

Ale nizkej talk bude při podfouklym těsnění i při podpálenym ventilu. Nebo ne?

Re: D15B2 Problém...

Minor — 3.2.2010 , 21:08

Autor: Minor

Zaslal: 3.2.2010 , 21:08

Nech si změřit tlaky.

Re: D15B2 Problém...

shaman23 — 3.2.2010 , 21:06

Autor: shaman23

Zaslal: 3.2.2010 , 21:06

Minor napsal:

Podpálenej ventil = malý tlak při kompresi a špatný chod. Protržené těsnění (křivá palice, prasklina atd.) = malý tlak atd. jako u toho ventilu.

no právě jsem na vážkách, zvlád bych jen to těsnění.. a vízt to do servisu rozdělaný je na prd a zaplatil bych víc než má to auto hodnotu .. nejdražší sou na tom teď ty zimáky rádio a volant od tebe:-D

Re: D15B2 Problém...

Minor — 3.2.2010 , 20:19

Autor: Minor

Zaslal: 3.2.2010 , 20:19

Podpálenej ventil = malý tlak při kompresi a špatný chod. Protržené těsnění (křivá palice, prasklina atd.) = malý tlak atd. jako u toho ventilu.

Re: D15B2 Problém...

shaman23 — 3.2.2010 , 20:09

Autor: shaman23

Zaslal: 3.2.2010 , 20:09

jojo, fridexu dost, svíčky jiskru házej, ale některý byly jakoby vopálený a některý mokrý.. to jsem zapomněl napsat..jet by se stim asi dalo.. je to podobný jako když jsem měl podpálenej ventil na oplu, až na to že se to chová stejně když odpojim druhej neob třetí válec.. hold smůla no..

Re: D15B2 Problém...

PAKO — 3.2.2010 , 19:46

Autor: PAKO

Zaslal: 3.2.2010 , 19:46

fouklé těsnění či rovnou prohlá makovice,nedej bůch prasklina...ale spíše jen těsnění ,proto to sičí proto to nechytá atd ,zkoukni svíce jak na tom jsou + ten oil v chladiči...měl jsi dostatečně frydexu v chladící soustavě?

Re: D15B2 Problém...

shaman23 — 3.2.2010 , 19:24

Autor: shaman23

Zaslal: 3.2.2010 , 19:24

no právě olej čistej, a kontrolka motoru se chová uplně normálně..

Re: D15B2 Problém...

Dutch — 3.2.2010 , 19:22

Autor: Dutch

Zaslal: 3.2.2010 , 19:22

přesně zkus chybu, pokud nic podivej se pod víčko na olej jestli je pod ním bílá emulze, pokud ano tak těsnění pod hlavou...

Re: D15B2 Problém...

Pick-Creek — 3.2.2010 , 19:13

Autor: Pick-Creek

Zaslal: 3.2.2010 , 19:13

zkus si vyblikat chybu... třeba ti to napoví

Re: D15B2 Problém...

shaman23 — 3.2.2010 , 19:09

Autor: shaman23

Zaslal: 3.2.2010 , 19:09

jasný, ale když vytáhnu kabel od druhýho válce, tak tse nic nezmění, u třetího to samí..kdyby to bylo "jen" těsnění, tak by to bylo dobré.. nějaké další návrhy?

Re: D15B2 Problém...

vojt4s — 3.2.2010 , 18:56

Autor: vojt4s

Zaslal: 3.2.2010 , 18:56

olej v chladiči, tak asi nějaké těsnění, pod hlavou třeba nebo tak

D15B2 Problém...

shaman23 — 3.2.2010 , 18:27

Autor: shaman23

Zaslal: 3.2.2010 , 18:27

Čau chlapi, začla mi zlobit c4g, nejdřiv přestala startovat, i když se snažila, baterka ok, všechny svíčky dávaly jiskru a kabely taky, občas to chytlo. Teď kdyý zkusim nastartovat, tak jen jakoby naskočí a zdechne zvuk jak na tři a divně zasyčí, při startu s plynem zůstane nastartovanej, zvuk stále jak na tři, ALE když vyndám kabel na svíčku na druhym nebo třetim válci tak je reakce stejná, jen se zvednou otáčky. když vytáhnu 1. nebo 4. tak zdechne..+ OLEJ V CHLADIČI.. pár typů co by to mohlo bejt mám, ale radši bych vaše názory.. nejsem zrovna ten typ co by se rád prošel do školy pěšky..