:: www.honda-club.cz ::

Re: D14A4 (civic 1.4iS)

zmysel09 — 19.8.2009 , 22:40

Autor: zmysel09

Zaslal: 19.8.2009 , 22:40

is mam aj ja:) a na 1.4 to nejde zle..

Re: D14A4 (civic 1.4iS)

Petura — 4.1.2008 , 9:57

Autor: Petura

Zaslal: 4.1.2008 , 9:57

Ossi napsal:

a co toto ? je to ale na 1.4i takze to sem asi moc nepomohl co ?

tohle se mě netýká, mám "čistokrevný" iS :o)

Re: D14A4 (civic 1.4iS)

Hellborn — 3.1.2008 , 16:28

Autor: Hellborn

Zaslal: 3.1.2008 , 16:28

Ossi napsal:

a co toto ? je to ale na 1.4i takze to sem asi moc nepomohl co ?

to asi ne D14A4 má, myslím, těch 66kW, takže tam restriktor není...

Re: D14A4 (civic 1.4iS)

Ossi — 3.1.2008 , 16:23

Autor: Ossi

Zaslal: 3.1.2008 , 16:23

a co toto ? je to ale na 1.4i takze to sem asi moc nepomohl co ?

Re: D14A4 (civic 1.4iS)

Petura — 3.1.2008 , 13:16

Autor: Petura

Zaslal: 3.1.2008 , 13:16

Dave1984 napsal:

kolik krát jsem říkal, že VTi je jasná volba

no s tím souhlasím, ale já mám problém s tím, že na Vti C6g 3D nemám a 5g nechci

teď cíva dostane podvozek, vyperu mu filtr a koupim nový svíčky a přes léto si spolu užijem dost srandy a pak ho nejspíš přenechám někomu jinýmu ...

VTI

blejzin — 3.1.2008 , 13:03

Autor: blejzin

Zaslal: 3.1.2008 , 13:03

Jo no škoda jen, že stojí dvojnásob

Re: D14A4 (civic 1.4iS)

Dave1984 — 3.1.2008 , 11:52

Autor: Dave1984

Zaslal: 3.1.2008 , 11:52

Petura napsal:

no tak než cpát do 1.4 peníze, tak to radši prodám a koupim něco jinýho
prostě mě to jen tak napadlo, jestli těm pár koníkům něco málo pomůže, ale jak je vidět tak ne (ne bez pořádný finanční injekce) a to v tom případě se vyplatí ty peníze dát za model s jiným motorem
navíc nejsem mechanik, takže práce v servisu by se mi sakra prodražila a pořád by to byla 1.4
nejede to špatně, ale občas bych chtěl víc než může poskytnout

kolik krát jsem říkal, že VTi je jasná volba

Re: D14A4 (civic 1.4iS)

Petura — 3.1.2008 , 11:13

Autor: Petura

Zaslal: 3.1.2008 , 11:13

no tak než cpát do 1.4 peníze, tak to radši prodám a koupim něco jinýho
prostě mě to jen tak napadlo, jestli těm pár koníkům něco málo pomůže, ale jak je vidět tak ne (ne bez pořádný finanční injekce) a to v tom případě se vyplatí ty peníze dát za model s jiným motorem
navíc nejsem mechanik, takže práce v servisu by se mi sakra prodražila a pořád by to byla 1.4
nejede to špatně, ale občas bych chtěl víc než může poskytnout

Re: D14A4 (civic 1.4iS)

Dave1984 — 3.1.2008 , 10:15

Autor: Dave1984

Zaslal: 3.1.2008 , 10:15

Doomm napsal:

jo ok, motor 5000 tesneni 1000 gufera ventilu 1000 nejaka ta prace na brusce 500 ted zabrouseni a go hlavy ... nejakej ten vetil + prace 2000 ... ecu 2000 kabely 500 ... 12000

nebudem se přece hádat kvůli takovýmhle věcem..já říkám, že to jde do deseti, ty říkáš ne, jdou oba způsoby...ale je to asi to nej, co by mohl s výkonem motoru udělat, v tom se shodnem, ne?

Re: D14A4 (civic 1.4iS)

Doomm — 3.1.2008 , 0:32

Autor: Doomm

Zaslal: 3.1.2008 , 0:32

Dave1984 napsal:

no já viděl na prodej komplet zadřený motor na klice z targy esi za 5.000Kč, tak nevím, proč by se nevešel...když víš, kde máš kupovat, vždycky se dá najít. Samo, pokud chceš už to dělat pořádně, tak můžeš klidně na těch 20.000Kč být...

jo ok, motor 5000 tesneni 1000 gufera ventilu 1000 nejaka ta prace na brusce 500 ted zabrouseni a go hlavy ... nejakej ten vetil + prace 2000 ... ecu 2000 kabely 500 ... 12000

Re: D14A4 (civic 1.4iS)

Dave1984 — 3.1.2008 , 0:04

Autor: Dave1984

Zaslal: 3.1.2008 , 0:04

Doomm napsal:

hmm si z levnyho kraje ... hlava z vtecu, jeste ale prestavba kabelu, ecu a dalsi drobnosti, mainfold, klapku ... at pocitam jak pocitam tak sem tak spis na 15-20 ... kdyz nepocitam uz pri sdelani hlavy a davani jiny mensi generalku head a pri nejmensim prebrouseni hlavy,pretesneni ventilu atd

Re: D14A4 (civic 1.4iS)

Rom. — 2.1.2008 , 23:57

Autor: Rom.

Zaslal: 2.1.2008 , 23:57

Petura napsal:

přiznám se, celé forum jsem nepročítal...
ale zajímá mě jestli se dá ještě něco udělat s tímto motorem, má to cenu do toho investovat aby přibyly nějaký koně navíc? pomůžu si např. odstraněním katalyzátoru, jiné svody, apod? aby to nebyly desetitisícové úpravy a nárůst výkonu 5 koní

Když nepočítam s přeplňováním, tedy turbo nebo kompresor, tak je to zvlášť u 1,4ky "boj" o každého koníka
Z těch jednoduších a levnějších a neinvazivních řešení doporučuji : svody, kratší převody a u 3D jiné sání. Vše se obejde bez zásahu do motoru. Kolik to přidá, to ti poctivě neřeknu, ale je to poznat i ve zrychlení (i pružném) i v maximálce ...

Re: D14A4 (civic 1.4iS)

Doomm — 2.1.2008 , 22:02

Autor: Doomm

Zaslal: 2.1.2008 , 22:02

Dave1984 napsal:

zrovna včera jsem se díval na JDM inside a taky japončík tam furt, že dá kat pryč atd. tak ho zavřeli do auta bez katu a na brzdu, autu naměřilil 412hp a týpek po pár sekundách omdlel! Pak tam dali sportovní kat a týpek taky sice omdlel, ale hned se probudil, bylo tam 20x méně splodin!!! a na výkonu to ubralo 5hp nebo kolik 411 / 406hp, takže vytažením katu si moc nepomůžeš, jen budeš podmazávat na Emisích a chudák příroda

Peťo, dej turbo nebo třeba hlavu z Vteca 125hpčkovýho, klapu, manifold, ecu, - investice do 10.000Kč a pojede to jako z praku

Re: D14A4 (civic 1.4iS)

Dave1984 — 2.1.2008 , 19:11

Autor: Dave1984

Zaslal: 2.1.2008 , 19:11

zrovna včera jsem se díval na JDM inside a taky japončík tam furt, že dá kat pryč atd. tak ho zavřeli do auta bez katu a na brzdu, autu naměřilil 412hp a týpek po pár sekundách omdlel! Pak tam dali sportovní kat a týpek taky sice omdlel, ale hned se probudil, bylo tam 20x méně splodin!!! a na výkonu to ubralo 5hp nebo kolik 411 / 406hp, takže vytažením katu si moc nepomůžeš, jen budeš podmazávat na Emisích a chudák příroda

Peťo, dej turbo nebo třeba hlavu z Vteca 125hpčkovýho, klapu, manifold, ecu, - investice do 10.000Kč a pojede to jako z praku

Re: D14A4 (civic 1.4iS)

PreludeZ — 2.1.2008 , 16:48

Autor: PreludeZ

Zaslal: 2.1.2008 , 16:48

tady se už něco řešilo odkaz