:: www.honda-club.cz ::

Re: Kompresní poměr

sopta — 8.1.2008 , 10:35

Autor: sopta

Zaslal: 8.1.2008 , 10:35

Hele u D15B2 jde hlava snížit brutálně, až o několik mm, což se mi nezdá, že by ti dělali. Takže by to chtělo zjistit trochu víc o tom co s tím přesně dělali. Asi by nebylo úplně od věci si nechat taky změřit tlaky ve válci.

Re: Kompresní poměr

PreludeZ — 8.1.2008 , 9:34

Autor: PreludeZ

Zaslal: 8.1.2008 , 9:34

tak jsem to zase přejmenoval já když na to zakladatel topicu ...

Re: Kompresní poměr

Jofrey — 7.1.2008 , 16:31

Autor: Jofrey

Zaslal: 7.1.2008 , 16:31

Já, když dával motor mojí CRX do pořádku po původním majiteli, tak mi hlavu upravoval jeden pán tady z Jihlavska z Kostelce u Jihlavy, na jméno si nevzpomenu a stahoval jí o celý 1 mm. Byla po uvaření motoru zkroucená podélně i příčně, prostě vrtule jako vyšitá. Olej tekl pod hlavou snad všude. Zapustil ventilový sedla hlouběji do hlavy, zatěsnil je s ventilama a pod hlavu se dalo o 0,3 mm tlustší těsnění. Takže hlava šla nakonec o 0,7 mm níž. Tankuju pouze Shell V-Power racing 100 oktanů a motor chodí nádherně. Akorát za studena má drsnější chod, po ohřátí však zmizne. Zatím spokojenost, najel jsem od té doby cca 10 000 km a paráda.

Re: Kompresní poměr

Jofrey — 7.1.2008 , 16:24

Autor: Jofrey

Zaslal: 7.1.2008 , 16:24

Minor napsal:

Někde se tu o tom mluvilo, že u hondy není možné hlavu snižovat o nějaké drastické hodnoty a samotné snížení hlavy má tím pádem jen minimální dopad na zvýšení komprese. Dá se použít nižší těsnění nebo písty s jiným tvarem.

Jj, u B16A1 se dají použít písty z ITR

Re: Kompresní poměr

monty — 7.1.2008 , 14:48

Autor: monty

Zaslal: 7.1.2008 , 14:48

PepaCR5446 napsal:

Samozřejmě že se tady pořát řeší kompresní poměr

ok nějak mi přišlo z hodnot (14?) že jeden o voze a druhej o koze

Re: Kompresní poměr

PreludeZ — 7.1.2008 , 9:31

Autor: PreludeZ

Zaslal: 7.1.2008 , 9:31

PepaCR5446 napsal:

Samozřejmě že se tady pořát řeší kompresní poměr

z toho názvu diskuze to ale není moc poznat, nechceš si to tedy přejmenovat aby to bylo opravdu jasné?

Re: Kompresní poměr

PepaCR5446 — 6.1.2008 , 21:46

Autor: PepaCR5446

Zaslal: 6.1.2008 , 21:46

monty napsal:

rozlišujte kompresní poměr tj img.číslo např. 9,5 :1 a kompresní tlak -např 13bar !!
Kompresní poměr určuje poměr stlačení směsi tj - poměr mezi objemem spal prostoru s pístem v DÚ a objemem spal. prostoru v HÚ.Strop pro benzín. motor je kolem 11-12:1 omezují ho detonace vizfaq detonace,oktanový číslo.dýzl má kompresi vyšší až 20:1
Kdežto kompresní tlak udává skutečný tlak dosažený při stlačení směsi -velikost komprese na něj má také vliv,takže zvětšením komprese naroste i kompresní tlak , ale může ho zase snížit např ostrá vačka nebo netěsnící ventily nebo kroužky .

Samozřejmě že se tady pořát řeší kompresní poměr

Re: Kompresní poměr

monty — 6.1.2008 , 13:40

Autor: monty

Zaslal: 6.1.2008 , 13:40

rozlišujte kompresní poměr tj img.číslo např. 9,5 :1 a kompresní tlak -např 13bar !!
Kompresní poměr určuje poměr stlačení směsi tj - poměr mezi objemem spal prostoru s pístem v DÚ a objemem spal. prostoru v HÚ.Strop pro benzín. motor je kolem 11-12:1 omezují ho detonace vizfaq detonace,oktanový číslo.dýzl má kompresi vyšší až 20:1
Kdežto kompresní tlak udává skutečný tlak dosažený při stlačení směsi -velikost komprese na něj má také vliv,takže zvětšením komprese naroste i kompresní tlak , ale může ho zase snížit např ostrá vačka nebo netěsnící ventily nebo kroužky .

Re: Kompresní poměr

PepaCR5446 — 6.1.2008 , 12:21

Autor: PepaCR5446

Zaslal: 6.1.2008 , 12:21

Wayne napsal:

Coz o to,12:1 se jeste da,vzdyt Integra nebo co to ma z fabriky 11:1.Problem je spis ten,ze u vyssich kompresi pak motor klepe a je potreba trvale jezdit na vysokooktanovy benzin.Nechce se mi to moc hledat,-> tady <- je o tom mala zminka.

Dííííííííík

Re: Kompresní poměr

Wayne — 6.1.2008 , 12:15

Autor: Wayne

Zaslal: 6.1.2008 , 12:15

Coz o to,12:1 se jeste da,vzdyt Integra nebo co to ma z fabriky 11:1.Problem je spis ten,ze u vyssich kompresi pak motor klepe a je potreba trvale jezdit na vysokooktanovy benzin.Nechce se mi to moc hledat,-> tady <- je o tom mala zminka.

Re: Kompresní poměr

PepaCR5446 — 6.1.2008 , 12:05

Autor: PepaCR5446

Zaslal: 6.1.2008 , 12:05

Minor napsal:

Jj tak dík ale někde sem slišel něco o 0,9mm není to kravina

Re: Kompresní poměr

Minor — 6.1.2008 , 11:48

Autor: Minor

Zaslal: 6.1.2008 , 11:48

Někde se tu o tom mluvilo, že u hondy není možné hlavu snižovat o nějaké drastické hodnoty a samotné snížení hlavy má tím pádem jen minimální dopad na zvýšení komprese. Dá se použít nižší těsnění nebo písty s jiným tvarem.

Re: Kompresní poměr

PepaCR5446 — 6.1.2008 , 11:04

Autor: PepaCR5446

Zaslal: 6.1.2008 , 11:04

A o kolik se dá snížit hlava a jakou přitom má kompresi ???????????U D15b2. poraďte někdo prosím

Re: Kompresní poměr

PepaCR5446 — 6.1.2008 , 11:01

Autor: PepaCR5446

Zaslal: 6.1.2008 , 11:01

FastCivic napsal:

u normalnich benzinovych aut je kompresni pomer tak 9:1, vti ma myslim 10,X:1, 12:1 uz je hardcore

12 už je teda taky moc jóó????

Re: Kompresní poměr

FastCivic — 6.1.2008 , 1:04

Autor: FastCivic

Zaslal: 6.1.2008 , 1:04

u normalnich benzinovych aut je kompresni pomer tak 9:1, vti ma myslim 10,X:1, 12:1 uz je hardcore