:: www.honda-club.cz ::

Re: Jak na stavbu převodovky pro D motor.

FastCivic — 16.3.2010 , 21:58

Autor: FastCivic

Zaslal: 16.3.2010 , 21:58

PreludeZ napsal:

ja umim udelat sestku i do L3 ale takova zakazka bude stat sto tisic jsi si stale jisty ze dat si dlouhou petku je blbej napad? ReNovi jsem doporucil extra dlouhou petku na dalnicni presuny a je max spokojenej

tak se sto tisici sem opravdu nepocital:) uprimne za 30-40 bych byl schopny o tom jeste pred par dny uvazovat, ale...
kazdopadne...pri predjizdeni i pri svizne jizde nepodrazuju z 5ky. Prodlouzit ji, tak uz bych musel. mit 6ku, vyuzival bych si stejne jen po tech rychlostnich komunikacich, dalnicich apod. Neni to vec ktera me napadla o odpoledni pauze. rikal sem si uz tisickrat, pri kazdodenni ceste kamkoliv, ze ta 6ka tam proste chybi.

Re: Jak na stavbu převodovky pro D motor.

Leke — 15.3.2010 , 21:45

Autor: Leke

Zaslal: 15.3.2010 , 21:45

Podryx napsal:

Ahoj mám ROVER 216 motor d16a8 převodovka je tam tuším z roveru gti 1.6 označení p7-207 a nějaký čísla ted přesně nevim. Je dosti krátká a na dálnici nebo jiné rychlejší cesty točím 3000 ot. při 90 km/h a na 120 km už jdu přes 4 tisíce. maximálku jsem nezkoušel ale tipuju že po rovině víc jak 170 nevymáčknu.Díky převodovce si ale myslím že auto je svižné celkem. Zajímalo by mě jaké má tato převodovka převodové poměry.

To najdes na netu...vsechno se tam da najit.Jen to chce nejaky cas
Mam stejny problem,jen ze pri 100@3000 a pri 130@4000.Takze se to pokusim poresit hooodne dlouhym stalym prevodem,kdy pri 3000 to bude 116km/h a pri 4000@154km/h...v max vykonu (5600ot.) by to melo delat 214km/h namisto nynejsich 180
odkaz

Re: Jak na stavbu převodovky pro D motor.

Podryx — 15.3.2010 , 19:27

Autor: Podryx

Zaslal: 15.3.2010 , 19:27

Ahoj mám ROVER 216 motor d16a8 převodovka je tam tuším z roveru gti 1.6 označení p7-207 a nějaký čísla ted přesně nevim. Je dosti krátká a na dálnici nebo jiné rychlejší cesty točím 3000 ot. při 90 km/h a na 120 km už jdu přes 4 tisíce. maximálku jsem nezkoušel ale tipuju že po rovině víc jak 170 nevymáčknu.Díky převodovce si ale myslím že auto je svižné celkem. Zajímalo by mě jaké má tato převodovka převodové poměry.

Re: Jak na stavbu převodovky pro D motor.

neewman — 15.3.2010 , 16:20

Autor: neewman

Zaslal: 15.3.2010 , 16:20

PreludeZ napsal:

Klidně....uvítám i zkušenosti s S40 a S20 pokud někdo má...já zatím stavěl jen L3

Re: Jak na stavbu převodovky pro D motor.

PreludeZ — 15.3.2010 , 15:36

Autor: PreludeZ

Zaslal: 15.3.2010 , 15:36

myslim ze jedno soukoli vychazi na cca 3000, ten synchrozub se nevyrabi ale odtoci se puvodni ozubeni, vyrobi se jiny ozubeny venec ktery se tam nalisuje a el. paprskem zavari takze to chce neomlaceny original ktery ma cenu upravovat

Re: Jak na stavbu převodovky pro D motor.

Streetkid — 15.3.2010 , 15:30

Autor: Streetkid

Zaslal: 15.3.2010 , 15:30

PreludeZ: jak vidím tak 3,4,5 padá přibližně na stejné otáčky, takže se to ještě dá, i když to padlo o 600 otáček. Já jsem díky sériovým kolům ještě víc omezený, a to tak, že 4ka se bude řadit cca v 5500 a 5ka v 5300ot.,takže tady je ten pokles, který doufám nebude v reálu tak hrozný
Informačně, co stojí výroba soukolí (např. 5ky) se synchro ozubem, jak se používá u Hond?

Re: Jak na stavbu převodovky pro D motor.

PreludeZ — 15.3.2010 , 12:54

Autor: PreludeZ

Zaslal: 15.3.2010 , 12:54

Streetkid napsal:

Zacal jsem tim ze v moji P4G mam ATR prevodovku s petkou z H23A2 (ale nejde to zamenit jen tak, musi se upravit na soustruhu) pak jsem to same dal i ReNovi a to je super. Petka porad navazuje na ctyrku akorat je o neco delsi. ReNo ale potreboval jeste delsi kvuli kratkemu stalemu prevodu a stejne si nechaval delat vnitrnosti od Fabika tak si nechal udelat extra extra extra dlouhou, to kdyz zaradis tak je to jak z jinyho auta, spadnou otacky dost brutalne ale jelikoz to ma jen na dalnici a nikde na zavodech petku nedas tak mu tech par otacek pri 130kmh nebo kolik s tim jezdi, staci.

EDIT: vyhrabal jsem nejaky graf jak to mam v porovnani s ATR

Re: Jak na stavbu převodovky pro D motor.

Streetkid — 15.3.2010 , 11:42

Autor: Streetkid

Zaslal: 15.3.2010 , 11:42

PreludeZ napsal:

Jak dlouhou pětku jsi mu doporučil, padají otáčky minimálně na stejnou hranici jako při předchozím přeřazení? Řeším problém, kdy 4ka je dost krátká a 5ka je tak daleko, že místo aby pořád otáčky progresivně stoupaly s každým dalším přeřazením, na 5ce otáčky o cca o 200 otáček spadnou (pořád se ale pohybuju kolem max. krouťáku). Není to tak hrozné, ale bude to působit divně, v podstatě 4kvalt s rychloběhem.

Fast: 6kvalt by právě zalepil tu mezeru mezi krátkou 1-4 a cestovní 5, ale za ty peníze by to mělo smysl snad jen na okruhové závodění, kde potřebuješ velkou maximálku a pořád krátké kvalty až do konce. Jinak máš solidní sportovní převodku, která do 170ti jede jak pila, seskládáním dvou tří převodek za pár šlupek, když to dobře jde

Re: Jak na stavbu převodovky pro D motor.

PAKO — 15.3.2010 , 9:32

Autor: PAKO

Zaslal: 15.3.2010 , 9:32

pánové,chcete 6q převodovku + zpátečku aby nedošlo k omylu ,za 5t ji máte mít z šatlíka.... jen tam je jednička tak nějak dvakráte

delší pětka je ok,při běžném provozu stačí podřadit za 4 když se vám ta pětka nelíbí a na dálnici to jak temer jedno...

Re: Jak na stavbu převodovky pro D motor.

PreludeZ — 15.3.2010 , 9:25

Autor: PreludeZ

Zaslal: 15.3.2010 , 9:25

neewman napsal:

V různých příspěvcích jsem četl že je zájem o info jak si "pokrátit" převodovku.Většina hond má dobrý motor,ale

nebude ti vadit kdyz ty prevodove pomery doplnim k nam do FAQu? odkaz

FastCivic napsal:

to je blbost. 4ka zustane takova jaka je a 5ka mi snizi otacky tak ze bude az neprijemne s tim jezdit. proc me presvedcujete o necem, co je kravina?
dalsi vec, doma na koleni bych to asi nedelal. proto sem se ptal, kdo by se nabidl a ujal se toho. a posledni vec, kaslu na sprinty. ty jezdim jen pro zabavu, ne pro zivot. auto mam na denni jezdeni a prizpusobuju ho tomuto rezimu. neni to sprinterska kara, ptoto taky nenavidim,kdyz mi nekdo rekne, ze si mam zkratit prevodovku, ze je to nevnejsi nez stavek kovany motor. jenze ja to nemam jako sprinterske nacini. to uz je to vice dalnicni stihacka, nez sprinter. jezdim s tim kazdy den, a ta kratka petka me stve. kazdopadne prodluzovat ji nebudu prave kvuli tomu propadu ktery by mezi 4kou a petkou nastal.

Re: Jak na stavbu převodovky pro D motor.

neewman — 15.3.2010 , 0:24

Autor: neewman

Zaslal: 15.3.2010 , 0:24

FastCivic napsal:

Zkus tu tvojí převodovku projet tim kalkulátorem a uvidis o kolik ti to padne mezi 4 a 5kou.....hned se neurážej.A mimochodem já sprinty nejezdim,žádný vztah k nim nemám a krátká skříň na sprinty je blbost!!! U odestupu otaček mezi rychlostma hraje svoji roli i prubeh vykonu a kroutáku...takze pokud ti to spadne do maxima kroutaku tak v poho,ale tokud ti to spadne do "mrtvy"zony jsi v

Re: Jak na stavbu převodovky pro D motor.

FastCivic — 15.3.2010 , 0:18

Autor: FastCivic

Zaslal: 15.3.2010 , 0:18

neewman napsal:

Ale doma "na koleni" to asi neuděláš.....otázkou je,kam to v obalu poskládáš a jak vyřešíš systém řazení 6. Tak vyměň jen 5 kolo ne? Kolikrát na sprintu řadíš 5ku?

Re: Jak na stavbu převodovky pro D motor.

Streetkid — 14.3.2010 , 23:51

Autor: Streetkid

Zaslal: 14.3.2010 , 23:51

Jen doplním k těm S20 a S40, že kola zaměnitelné jsou, ale obaly jsou vevnitř jiné (zvenku zaměnitelné v klidu)-řadicí vidličky a přesuvník 3-4 jsou jiné. Hlavní rozdíl je, že S40 už má 3 řadicí osky s ocelovými vidličkami, S20 má jen dvě a hliníkové vidlice, stejně jak L3..

A souhlasím s tím, že u Dček neodchází synchrony, ale řadicí objímky, což neni levná sranda a hlavně objímka 1/2/zpátečka má na sobě ozubení, hodně trpí a odchází.
Takže nutno měnit olej a plynule řadit, shortshift a rychle řazení na sprintech tomu dává za uši..ale závodit se musí

Re: Jak na stavbu převodovky pro D motor.

neewman — 14.3.2010 , 23:44

Autor: neewman

Zaslal: 14.3.2010 , 23:44

FastCivic napsal:

btw: nektere auta - fordy - maji 6ku i zpatecku na stejnem miste jako hondy zpatecku. cili od sebe a dozadu. akorat se radi pres pojistku. takze jit to musi:)

Ale doma "na koleni" to asi neuděláš.....otázkou je,kam to v obalu poskládáš a jak vyřešíš systém řazení 6. Tak vyměň jen 5 kolo ne? Kolikrát na sprintu řadíš 5ku?

Re: Jak na stavbu převodovky pro D motor.

FastCivic — 14.3.2010 , 23:32

Autor: FastCivic

Zaslal: 14.3.2010 , 23:32

btw: nektere auta - fordy - maji 6ku i zpatecku na stejnem miste jako hondy zpatecku. cili od sebe a dozadu. akorat se radi pres pojistku. takze jit to musi:)